Ford-Club Finland

lyhyt kysymys:

minkälaisella liittimellä dohc sierrassa on tuo öljynpaineanturi kiinni? tuolta kataloogista kun löytyy muuntokappaleita jos jonkinnäkösiä..

http://www.biltema.fi/osteri/osteri.cgi ... &ryhmaid=2

selasin foorumin läpi ja näköjään näille anturin kierrekyselyille ei ole ennenkään vastattu, joten kertokaas ees, että missä penteleessä se öljynpaineantura tossa dohc-koneessa on? onko tuo öljynsuodattimen oikealla puolella keskellä lohkoa?

mynok kirjoitti:selasin foorumin läpi ja näköjään näille anturin kierrekyselyille ei ole ennenkään vastattu, joten kertokaas ees, että missä penteleessä se öljynpaineantura tossa dohc-koneessa on? onko tuo öljynsuodattimen oikealla puolella keskellä lohkoa?

no sehän se anturi on.

sain selville, että ohc koneessa on 1/8 kierre. tod. näk. siis dohc-koneessa myös mutta jos joku voisi tämän varmistaa niín ei tule ostettua ylim. sovitekappaleita.

itse itseäni kantapäänkautta opastaen selvisi, että dohc-lohkossa on 1/4 kierre ja anturissa 1/8. jotenka ainakin bilteman mittari vaati sovitekappaleen.

kiitokset kaikille osallistuneille

Kiitos infosta
"Pioneerityötä" aina sillon tällön tarvii

eli mittaustulos oli seuraavan lainen. lämpimällä koneella tyhjäkäynnillä 0.9 ja 2000rpm 2.8.

öljypumppu rikki?

Kai tuo vähän alakanttiin olis,ei jaksa muistaa
mutta kai sen pitäs lähempänä 4 olla tuossa jälkimmäisessä?
Ei oo kun parissa autossa ollu tuo öljynpainemittari.
Ja niistäkin on jo aikaa..hyvä olis olla olemassa.

no alon ihmettelemään kun lämpimällä koneella alkaa nostajat kilkattamaan -> paineet katoaa lämmön kera.

taitaa lähtä kiesi romikselle..

Olisko imuputki vaan löysällä,vaan kun ei taida saada öljypohjaa irti
konetta nostamatta ..pitäs kattoa mitä koneita tuolla
purkaamolla on,en oo varma olisko yksi noista ollu dohc.
Mutta tosiaan,eihän noi Sierrat paljoa maksa.

noo oli pumppu tahi putki niin tää oli tappotuomio tolle riesalle. harmi vaan kun on ghia varusteilla ja tuota parempaa koria/pohjaa ei helpolla löydy tästä maasta. aikansa kutakin.

kattelen tässä jo farkkufocuksia netistä 8)

mikä siinä on kun ei tajua merkkiä vaihtaa...

Melko varmaan öljypumpun tiiviste, mikä falskaa paineet hukkaan. Tuota ihan samaa vikaa ollaan tässä kaveripiirissä ihmetelty vuoron perään eri autoista, omastani ratkasin asian nostamalla jyvän pois ja uusi 2,3:nen tilalle..

Nyt tuli kaverin autoon sama vika, otti öljypumpun pois ja laittoi uuden tiivisteen, hiljeni ainakin toistaiseksi. Öljypumppu itsessään tohon dokkikoneeseen maksaa n. 250e, ei saa tarvikkeena, vain fordilta...

kerrostalon pihalla ei konetta irroteta, eikä olisi edes taitoa siihen jotenka game over

saasta että ketuttaa koko rousku ny. vituttaa niin että hymy yltää niskaan asti

Ei sen takia konetta irroittaa tarvi, vain kampiakselin hihanpyörä ja se alempi jakopään koppa, mahtuu kuulemma kääntymään pumppu pois paikaltaan. Veemäinen homma jokatapauksessa.
Mutta älä sitä sirpaa nyt mihinkään paaliin laita hyvä mies, kyllä tollasellekin ostaja löytyy!

Sierra2.3-16v kirjoitti:Ei sen takia konetta irroittaa tarvi, vain kampiakselin hihanpyörä ja se alempi jakopään koppa, mahtuu kuulemma kääntymään pumppu pois paikaltaan. Veemäinen homma jokatapauksessa.
Mutta älä sitä sirpaa nyt mihinkään paaliin laita hyvä mies, kyllä tollasellekin ostaja löytyy!

joo en paalaa. mahdollinen ostajakin jo löyty.

kokeilen vielä huomenna laittaa 10w-60 myrkyt koneeseen (nyt on 5w-30). joskohan paineet nousisi riittävästi. paljosta ei kuitenkaan ole kyse, kun lämpimänä kierroksilla kuitenkin päästään lähelle kolmea. ulospäin tuo ei vuoda öljyä tippaakaan mistään.

onneksi olen saikulla niin on aikaa roplata. tuo mittarin asennuskin vaati 3 reisua paikalliseen biltemaan ennen kuin oikean kokoiset työkalut / sovitekappalleet löyty. 8)

10w60 litkut on nyt koneessa.

kuumana:

tyhjäkäynti 1,5

2000rpm 3.1

alkaa näyttää paremmalta. 5w30 maidolla pahimmillaan tyhjäkäynnillä paineet tippu lähelle 0.5:ttä.

Kai sitten on laatuöljyä joilla oot kokeillut, ettei mitään halppis pilipali litkua? Mulla katos kaikki ylimääräiset nakutukset kun laitoin valvolinen maxlifet (10w40) koneeseen

Sierran Ö-paineet: Lämmin kone tyhjäkäynnillä n.0,5-1 ja hätänen kaasun polkasu nostaa paineet 5:n kautta 3:een baariin ... Ja juttua kun oli anturin kierre koosta, niin on tosiaan R1/4"... Ite joskus aikanaan väkersin sovittimen jälkiasennus mittarin anturille alkuperäsestä anturista poraamalla anturin sisukset mäkeen ja kierteyttämällä uudelle sopivan jenkan ...

5w30 oli fordin omaa litkua. tuo ääni on semmosesta epämäärästä kilinää mikä alkaa kun kone lämpiää kunnolla. noilla 10w60 aineilla äänet lieveni kyllä mutta eivät lähteneet pois. mulla on jemmassa sarja vähän ajettuja nostimia. täytyy kokeilla josko niistä tulisi apu. tuskin tuo ääni mitään vaarallista on mutta jäytää sitä kuunnella.

en löytänyt tietoa mistään normipaineista sierran koneellee.

mynok kirjoitti:5w30 oli fordin omaa litkua. tuo ääni on semmosesta epämäärästä kilinää mikä alkaa kun kone lämpiää kunnolla. noilla 10w60 aineilla äänet lieveni kyllä mutta eivät lähteneet pois. mulla on jemmassa sarja vähän ajettuja nostimia. täytyy kokeilla josko niistä tulisi apu. tuskin tuo ääni mitään vaarallista on mutta jäytää sitä kuunnella.

en löytänyt tietoa mistään normipaineista sierran koneellee.

Teet ihan turhaa työtä, jos alat nostimia vaihtamaan. Kyse on siitä öljypumpun tiivisteestä, joka valskaa, tai sitten itse pumppu on jo niin väsynyt, ettei jaksa. Tää on vaan niin moneen kertaan itse jo koettu juttu, ettei kukaan muu nyt turhaan enää tekis samoja virheitä... On vaihdettu jäykempiä öljyjä, nostaja ym. aina vaan kilisi ja kolisi lämpimänä. Kylmänä pelas ihan ok muutaman ekan kilometrin, sitten kun lämpeni normaalilämpöiseksi, niin alkoi äänet, eikös näin sullakin...?

Sierra2.3-16v kirjoitti:
Teet ihan turhaa työtä, jos alat nostimia vaihtamaan. Kyse on siitä öljypumpun tiivisteestä, joka valskaa, tai sitten itse pumppu on jo niin väsynyt, ettei jaksa. Tää on vaan niin moneen kertaan itse jo koettu juttu, ettei kukaan muu nyt turhaan enää tekis samoja virheitä... On vaihdettu jäykempiä öljyjä, nostaja ym. aina vaan kilisi ja kolisi lämpimänä. Kylmänä pelas ihan ok muutaman ekan kilometrin, sitten kun lämpeni normaalilämpöiseksi, niin alkoi äänet, eikös näin sullakin...?

tässä ei kuulu mitään erikoista tyhjäkäynnilla. kilistelee oikeastaan vain veto päällä lämpimällä koneella ja silloinkaan ei kaikilla kierrosalueilla.

kyllä kai reilun 3 kilon paineen luulisi nostavan öljyn kunnolla kanteen saakka?? vai mikä siellä lämpimänä kilajaa? en siis epäilie diagnoosiasi vaan haluaisin tietää aiheesta hieman enemmän.