Ford-Club Finland

Moro! Tässä jutustelee (toivottavasti) tuleva ford mies

Elikkäs olen ettimässä mahdollisimman pieniruokaista ja halpaa käyttöautoa koulu/työmatka-autoksi. Iskin silmäni tollaseen 1.1l Fiestaan vuodelta 1990 joka olisi vielä aivan kotinurkilla, sovittiin myyjän kanssa että vien sen huomenna koeajolle. Ajoneuvo on katsastettu 4/08 ja mittarissa on 220tkm.

Mitäs näistä kannattaa silmäillä ruosteiden lisäksi ja mistä mahtaa löytyä ko. auton ruostepaikat?

ainakin kannattaa selvittää onko lootan perälaakerit vaihettu. jos ei niin menee kohta puolin vaihtoon ja rahaa palaa jos ei ole itsellä taitoa vaihtaa.

Minähän en käsien likaamista pelkää (kaikenlaista tullut rassattua) että kyllä laakerien vaihto menee

Jostain ymmärsin että bensantäyttöaukon tienoilta kannattaa etsiä ruostetta.


EDIT:

Mitenkä nuo lootan laakerit oireilee? Perinteinen rahina/ulina? Vai hajoavatko kertapierasulla

kyllä ne eka alkaa vedätettäessä huutamaan ja vetoakselista heiluttamalla tuntuu välystä

Konehan tuossa on aika idioottivarma (ainakin meidän perheessä ollut).
itsellä söi 3.9-5.8l/100km 8)
Takakaaret, ovet, peräkontti kannattaa katella läpi tarkasti mutta nekään ei yleensä ole kovinkaan mätiä.
Ittellä ollu kaksi fiaskoa autona ja kolmas samanlainen täytyy ostaa joskus tulevaisuudessa... Hyvä peli ajaa kokoisekseen.

Jees, kyllä se tuli haettua kotiin 8)

http://xs227.xs.to/xs227/08185/fiasko919.jpg

Pientä säätöä vailla (nopeusmittari, takakontin pohja tarttee maalia ja käsijarru kiristelyä) Kaikin puolin olen kyllä tyytyväinen.

Kizmo kirjoitti:Pientä säätöä vailla (nopeusmittari

Ilman tarkempaa vikakuvausta vois tosta päätellä että ne tasauspyörästön laakerit ois nyt sitte finaalissa Sehän aiheuttaa tasaista vippaamista viisariin, ja jos vaiva on ollu jo pitkään päällä niin laatikko on öljysotkussa vetareiden alapuolelta. Jos oireet on nuo ja meinaa vielä ajella 'vähä aikaa ennen remonttia' nii kannattaa ainakin lootan öljymäärä tsekata, iteltä meni yhestä lootasta vähän muitakin laakereita kun tuli ajettua kuivana.

Ja se tasauspyörästön laakerien vaihto on sitte ainakin mun mielestä 'viiden jakoavaimen' tasonen homma, siinähän purkaa sitä lootaa jonkun verran ennenkun ne saa vaihdettua ja niiden sisäkoolien irroittamisessakin on vähän näpertelyä. Jos päätät hommaan ryhtyä niin huomioi sitten niiden tasauspyörästön toisen 'ulostulon' reijässä olevat 2 'välyksentasauslevyä' että tulee sitten laitettua oikeinpäin paikalleen.

Perän laakereita saa muualtakin kuin Fordilta, aikaa on kun olen viimeksi hommannut mutta satanen taisi riittää. Lisäksi tarvii laatikon tiivisteet (sitä päätykannen välissä olevaa paksua korkkitiivistettä en oo ikinä uusinu) ja toki vetarin stefatkin kannattaa samalla kertaa hoitaa kuntoon.