Ford-Club Finland

Elikkäs ajatuksena on ollu 1.8 Escort Zetecin koneen istutus vanhemman mallin sedani 1.6 OHC Sierraan... Sierra löytyy, mutta Zeteciä ei oo vielä hommattu... Kysyisinki, että osaisko joku viisaampi jo sanoa, että miten mahtais kyseinen koneen istutus onnistua, että oisko ihan turhaa kyseinen tekniikka edes hommata? Auto ei tosiaankaan olisi tulossa tieliikennelailliseksi, joten sellasia ei tarvi pohtia vaan enemmänki noita teknillisiä ongelmia. Esimerkiksi tietääkö joku, miten Zetecin kytkinkoppa passais MT75-lootaan..? Eikös se laatikko ole toi MT75, jos on nelilovinen ja pakki sijaitsee vasemmalla edessä?

Sulla on type9 laatikko, ei suinkaan MT75, jossa pakki on oikealla alhaalla ja joka on aina 5-vaihteinen. Mutta nou hätä, sopii se siihenkin laatikkoon ihan hyvin. Helpoimmalla pääsisit jos autosi olis 1,8 cvh koneella, öljypohja ja koneenkorvat sopisivat silloin vanhasta. (ja ennenkuin kukaan ehtii miettimään, niin 1,6 cvh:n osat on eri osia kuin 1,8 cvh:n)
Kone on parempi olla escortista kuin mondeosta jos päätät sovitella omalla alumiini öljypohjalla.
Lisäongelmia tuottaa termostaatin koppa, voi olla, että sierrassa se mahtuis olemaan siellä tulipellin ja koneen välissä, ainakin jos sitä yläosan peltiä muokkais, muuten tarvis hommata siirtosarja, jolla termostaatin sais siirrettyä muualle. Kaikkea saa valmiina kitteinä, britit vallankin on hullaantuneet laittamaan tota konetta melkein mihin vaan. Mutta kallista on!
Sierrassa en ole kyseistä konstruktiota vielä nähnyt, itselläkin on ollut mielessä monta kertaa, mutta en vielä ole niin paljoa innostunut, että alkaisin tekemään.

Tuolta sivulta löytyy hyviä vinkkejä, laittavat tosin MT-75 laatikon kanssa:
http://www.spydercars.co.uk/practical_p ... 05_pg1.htm

Kiitoksia tästä infosta... joo, 1.8 Esco Zetecci löytyiski aika edullisesti. Joo, kyllä mä uskon, että sen koneen saisi aika hyvin sinne Sierran konehuoneeseen istumaan, mutta pohdituttanutkin se, että saako niitä hevosia sieltä koneesta välitettyä tiehen. Eli ton sivuston mukaan type-9 lootaki passais kytkinkoppaan, mutta se on heikompi+keppi tulee siihen kohtaan mihin tulee. MT-75:ssa sen kepin vois asetella omalle paikalle. Miten sen type-9 laatikon vaihto MT-75:een? Täytyy googletella viel brittiläisiä sivustoja aiheesta, jos jotain löytyis ja tietäväisemmät saa antaa neuvoja lisää.

Kyllä se Mt75 pulttijakokin on sama edelleen.
Pituuksista ja kardaanien sopivuuksista
en koskaan muista tietää mitään.

Internetin ihmeellisestä maailmasta löyty, että sekä type9 ja MT75 laatikko passais Zetecciin. Ja onko toi typeE sama ku type9 paitsi nelivaihteinen? 1.8 escon omaa kytkintä ja asetelmaa vois periaattessa käyttää ja perään vaan sierran oma laatikko vai? Noi britit ovat ahkerasti asennelleet noita 2.0 Zeteccejä Sierroihin, mutta ei ilmeisesti suurempia eroja oo 1.8 litraseen? Ja tosta 1,8 litraisesta löytyy 105 ja 115 heppaset versiot, mites ne eroavat?