Ford-Club Finland

konttorilla käynti paljasti helmakotelon ruosteiden lisäksi liian korkean HC-arvon. mistä kannattaisi lähteä vikaa etsimään kun arvot oli:

CO: 0,14 sallittu 3,5
HC: 923 sallittu 600

CO2: 11,7
O2: 4,6 sallittu 5

kone on 1,6 CVH efi.

aikas liki samanlaisia tuli mun fiestasta, tyhjäkäytiä oli 1100. en oo viä tutkinu mistä vois johtua, ei ainaka imusarjan tiivisteestä ku on melki uus.. tyhjäkäyntivena ainaki renaa.

meikäläisellä tyhjäkäynti on rundarin mukaan siinä 500 kieppeillä. niin ja vielä sellainen tieto että mulla ei ole kattia eikä lambdaa, kun on tarpeeks vanha. rajaa ainakin vaihtoehtoja...

eipä oo kattia mullaka. aikas hiljaa käy toi sun auto... HC arvon nostaa ny ainaki huonot tulpanjohdot,tulpat, paskanen ilmanputsari.. noi ny ekana tuli mieleen. niistä voi alottaa. mulla on ne melki uusia, mut silti pielessä.

ookoo. kiitos tiedoista. pääsen eteenpäin taas. vaihdan siis tulpat ja tulpanjohdot. kartioputsari on miltei uusi joten se on ainakin puhdas. mites se oli, saiko tulpat ostaa motonetista tarvikelaatuna vai pitääkö olla foortin omat?

ihan sama mistä kunhan ovat motorgraft

no nyt on uudet tulpat ja johdot.
kartioputsarin ansiosta toisioilmaputki ja huohotinputki on irti konehuoneessa. miten olette ratkaisseet kartiofiltterin asennuksen?

no niin. äijä autosähköliikkeessä noitui jonkun ruuvin kanssa joka on kaasuläpän vieressä ja sain lapun millä pitäis leima heltiä... konttorille siis.

nyt on taas kiesi leimalla. ilmeisesti se autosähköliikkeessä käynti ratkaisi. äijä sanoi että on sata kertaa helpompaa säätää autoa jos se on ilman kattia. silloin siellä on kaiken maailman ruuveja mitä käännellä. kattiversioissa ne on vissiin sitten ilman ruuveja...