Ford-Club Finland

Mistäköhän johtuu että autolla ajettua noin 30km, o/d valo alkaa vilkku ja vaihteet vaihtuvat terävämmin?

kokeile haulla hakusanoilla "mondeo o/d valo vilkkuu". ei hyvää tiedä, sen voin kertoa heti kärkeen!

Kylmänä laatikko toimii hyvin ja vaihtaa pehmeästi. Nykäisyt tuntuu lämpimänä noin 40km/h vauhdissa häiritsevältä ja kovemmassa vauhdissa ne taas eivät häiritse niin pahasti.
Öljyt vaihdatin vasta foordilla.

Siinä Mondeomiehen suosittelemassa viestiketjussa oli aiemmin hyvin tarkat tarinat vaivasta , ja siitä miten vaivasta pääsee eroon.Mihin lie kadonneet suurin osa kirjoituksista.Mutta näin tiivistettynä : ota laatikko irti ja vie korjaamolle tai hommaa ehjä laatikko tilalle.Muuta ratkaisua asiaan ei tunnu olevan , vaikka kuinka yrittää pyristellä.Ja ne kustannukset ... elämä on!

voit koittaa ensiavuksi vaihtaa uudet öljyt. valvolinella on sellaista miköä on tarkoitettu yli 100tonnia ajetulle laatikolle.

Öljyt vaihdatin vasta, mutta laskussa ei ollut suodattimesta mitään mainintaa.
Onko laatikossa suodatin?

On.Laatikon sisällä , eli pitää ottaa lodju irti ja purkaa koko vaihteisto , jos meina vaihtaa.On nääs "ikuinen" vaihteisto.Joopa joo...

Alkaa kohta usko loppua mondeon kanssa. Vasta sain teetätettyä kansiremontin ja nyt jos vielä pitää alkaa laatikkoa kahtelemaan

remppa maksaa teetettynä siinä 1500-2000e. kysele ny vielä mitä irtoaskin remppa maksais... nii ja aja se kärry vikakoodin lukuun jos vaikka selviäis jotain.

Uuden (=tehdaskorjatun) laatikon vaihtaminen sisältää vähiten vaivaa. Toisaalta vika voi olla kiinni vaikkapa yhdestä anturistakin, mutta kun Suomesta ei tunnu tietotaitoa löytyvän vian paikallistamiseen niin minkäs teet.

Itse olen koittanut jo venttiilikoneiston kunnostamista mutta siitä ei apuja ollut. Valistunut arvaus tällä hetkellä on että momentinmuuntimen sisällä oleva lukituksen kytkevä mäntä on jumissa. Koska kyseessä on kuitenkin vain arvaus, en ole vielä hommaan ryhtynyt. Vikakoodina tulee P0741 = TCC poor performance or stuck off.

Aikomuksenani on kuitenkin viedä auto jollekin joka irrottaa laatikon -> Laatikko Nätkinille -> Momentinmuunnin kuntoon + laatikon sisuskalujen tarkastus ja tarvittaessa uusiminen -> laatikko takas kiinni. Ei tule olemaan kovinkaan halpaa.

Pohjanpoika kirjoitti:Uuden (=tehdaskorjatun) laatikon vaihtaminen sisältää vähiten vaivaa. Toisaalta vika voi olla kiinni vaikkapa yhdestä anturistakin, mutta kun Suomesta ei tunnu tietotaitoa löytyvän vian paikallistamiseen niin minkäs teet.

Itse olen koittanut jo venttiilikoneiston kunnostamista mutta siitä ei apuja ollut. Valistunut arvaus tällä hetkellä on että momentinmuuntimen sisällä oleva lukituksen kytkevä mäntä on jumissa. Koska kyseessä on kuitenkin vain arvaus, en ole vielä hommaan ryhtynyt. Vikakoodina tulee P0741 = TCC poor performance or stuck off.

Aikomuksenani on kuitenkin viedä auto jollekin joka irrottaa laatikon -> Laatikko Nätkinille -> Momentinmuunnin kuntoon + laatikon sisuskalujen tarkastus ja tarvittaessa uusiminen -> laatikko takas kiinni. Ei tule olemaan kovinkaan halpaa.

mut sitten kun sen on tehnyt niin aski kestääkin taas. ja muut rempat onkin siihen verrattuna helppoja/halpoja

mut sitten kun sen on tehnyt niin aski kestääkin taas. ja muut rempat onkin siihen verrattuna helppoja/halpoja[/quote]
Paljonkohan se Kossuriesan kansiremontti maksoi?Ja muutenkin tuntuu , että nää eurot/japsit mihin on moottoritilaan työnnetty liian suuri moottori tiloihin nähden , niin melko moni remppa maksaa ihan vaan sen takia , että joutuu puoli autoa purkamaan voidakseen jotain tehdä.

Osat maksoi noin 400 €. Itse koneistin kannet työpaikalla.
Työt teki appiukkko joten niille ei vielä ole hintaa keksitty, mutta voin sanoa että liikkeessä tulisi kalliiksi...

Tuttava kertoi kun ajoi takanani että kun kiihdytin, niin alkoi palanut kumi haista. ( enkä meinaa että se renkaista tulisi ). Mihin vikaan se viittaisi?

Vihdoinkin asiassa edistystä omalla kohdallani. Kaksi automaattivaihteistoexperttiä (Nätkin Porista ja Wiik Huittisista) ovat kuulemma 98% varmoja siitä että turbiinilukko on rikki. Tämä meinaa sitä että laatikko pitää irrottaa autosta ja momentinmuunnin korjauttaa. Itse laatikkoa ei siis tarvitse avata ollenkaan.

Momentinmuuntimen kunnostus tulee maksamaan siinä 400 euron hujakoilla, vaihteiston irroituksen ja takaisinlaiton hinta selviää vasta sitten kun työ on tehty. Arvioisin kuitenkin että noin 600-700 eurolla siitä selvitään. Kokonaishintaa rempalle tulee siis noin 1100 euroa. Hiukan vaan arveluttaa tuo pieni epävarmuus tuossa diagnoosissa. Jos momentinmuuntimessa ei olekaan mitään vikaa, menee koko raha hukkaan.

Alkaa kyrsimään tämä auton huollattaminen täällä Suomessa kun mistään ei kukaan tunnu tietävän mitään, eikä firmoilla ole kunnollisia testereitä/laitteistoja käytössään. Asiakkaan tulisi itse tietää täsmälleen mikä autoa vaivaa ennen kuin sille mitään voidaan tehdä. Ainakin automaattilaatikoiden tapauksessa. Maailmalla on esimerkiksi sellaisia laitteita olemassa joilla momentinmuuntimen kunto voidaan tarkistaa ilman että se on kiinni vaihteistossa. Suomesta tällaisia laitteita ei tunnu löytyvän. Täällä tehdään korjaus->lyödään rojut takaisin autoon->testataan->todetaan, että eipäs korjaantunut->korjataan jotain muuta jne. Tämä kaikki tietysti asiakkaan piikkiin.

No, vuodatus sikseen. Katsotaan kuinka hommassa käy. Voi olla että ajan tuon koslan Mäntyluodon aallonmurtajalta alas jos mikään ei nyt korjaannu.

Testereiden hinta... ne on kalliita joten monella firmalla ei ole varaa sellaisiin...
Tieteenkin kysy jos et itse pysty irroittamaan laatikkoa että olisiko joku tuttu joka voisi tehdä sopivammalla hinnalla... esim. joku kimppatallista varmaan tekisi pientä korvausta vastaan...
Säästö se on pienikin säästö tosin öljyissä ja suodattimessa ei kannata säästää... itse vaihdan ne 3-4 vuoden välein.

Päätin sitten olla riskeeraamatta mitään, joten myös laatikko avataan ja käydään kokonaan läpi.

Tuossa omassa mondeossa oli kanssa joskus pieni epäilys turbiinin ehjyydestä ja silloin soittelin noita liikkeitä läpi. Turussa JN trading olis ehjännyt turbiinin alle kolmella sadalla, se olis tarvinnut purkaa irti ja lähettää sinne. Mitä oon kuullut, niin erittäin pätevä kaveri. Vika löytyi onneksi muualta, mutta olipa hirvee hakeminen, merkkiliikkeen mielestä autossa ei ollut vikaa
kunnes eräs huoltoneuvoja oli samaa mieltä, ja paikallisti vian. Imusarjan läppiä kääntävästä solenoidista vipu irti, sotki koko automaattilaatikon toiminnan ihan täysin, silti ei mitään vikakoodia kummastakaan, ei koneesta eikä laatikosta. Laatikon aivot piti nollata, oli opiskellut itsensä tyhmäksi.

Kossuriesa kirjoitti:Alkaa kohta usko loppua mondeon kanssa. Vasta sain teetätettyä kansiremontin ja nyt jos vielä pitää alkaa laatikkoa kahtelemaan

Alkoiko vaiva vasta kansirempan jälkeen?

Kyllä se oireili jo ennen kansiremonttia...