Ford-Club Finland

Hakua käytetty ja useita topicceja tuli luettua. Mulla vaan semmonen että kun starttaa niin ei meinaa millään nousta kierrokset eli kaasu pohjassa "pitkän" aikaa ja sit vasta nousee.
Auto tärisee normaalia enemmän. Kävisikö vajailla pytyillä ?
Koneella ajettu vasta reilu 110tkm. Vika tullut erittäin ylättäin.
Kelailin että kosteus tekis sen ku ollu niin kakka ilmakin pitkän aikaa. Mut ku ajanu vaik 20km nii silti tuntuu laiskalta ja täristää jonkin verran.
Rupeenko suoraan vaihtaa virranjakajan osia vai pitäiskö jotain "ihmespraytä" ruiskuttaa joka poistaa kosteutta sähkölaitteista.
Vai olisko vain kyseessä liian vanhat tulpat ? millanen vaihtoväli niissä yleensä on ?
Tänää tulpat tarkistukseen ku heräilen mutta ajattelin vaa jos joku jotain keksii nii kattoo sitte ne samalla.
Kännissä en ole vaan yötöissä

Koira-_ kirjoitti:Hakua käytetty ja useita topicceja tuli luettua. Mulla vaan semmonen että kun starttaa niin ei meinaa millään nousta kierrokset eli kaasu pohjassa "pitkän" aikaa ja sit vasta nousee.
Auto tärisee normaalia enemmän. Kävisikö vajailla pytyillä ?
Koneella ajettu vasta reilu 110tkm. Vika tullut erittäin ylättäin.
Kelailin että kosteus tekis sen ku ollu niin kakka ilmakin pitkän aikaa. Mut ku ajanu vaik 20km nii silti tuntuu laiskalta ja täristää jonkin verran.
Rupeenko suoraan vaihtaa virranjakajan osia vai pitäiskö jotain "ihmespraytä" ruiskuttaa joka poistaa kosteutta sähkölaitteista.
Vai olisko vain kyseessä liian vanhat tulpat ? millanen vaihtoväli niissä yleensä on ?
Tänää tulpat tarkistukseen ku heräilen mutta ajattelin vaa jos joku jotain keksii nii kattoo sitte ne samalla.
Kännissä en ole vaan yötöissä

Tulpat mä vaihdan vuoden-kahden välein. Samalla ku vaihat ne, niin näät onkos ne ihan nokiset, mustat/ märät. Pakokaasu mittauskin kertoo aika paljon.Siinä voi temppuilla automaattiryyppy, imuilman esilämmitys tai ilmanputsari odottaa vaihtoo.
Koskas on vaihettu virranjakajan kansi, pyörijä ja sytkäjohdot. Ei sinne virranjakajaan mitään ihmespreitä pidä laittaa tai jättää, paaäasia, että paikat on kuivat, puhtaat ja kosketukset pelaa.
Jossain välissä voi nykästä pytyn sytkäpiuhan irti kerrallaan koneen käydessä ja arvuutella, mikä pytty olisi poissa pelistä...

Lisää "dataa" eli kun tuo pätkiminen on alkanu ja nyt sen jälkeen välillä kun ei pätkikään nii kauhee bensanhaju tulee sisälle autoon ja haisee ulkopuolella(pää kipee). Voisko liittyä siihen ryyppyyn?

Tarkista nyt ainakin kone lämpimänä, onkos se ryyppyläppä siellä kiinni(=ryyppy auki) tai heiluu miten heiluu(= ryyppyjousi poikki) ja mites niiden tulppien kanssa kävi ? Ilmanputsari vaan veke edestä niin näät mistä se bensa sieltä tulee ja tarkista kaikki bensaletkut, -putket ja liitokset. Jos se vika on jossain noissa niin bensan kulutuskin olisi viime aikoina ollu tavallista enemmän > 10 l satasella.

Eli tulpat ja johdot vaihdon ku oli muutenki tosi kakat. Tulpat kaikki ihan öljyssä eli kuluneet männänrenkaat ? Tulpissa myös vaalea kerros kakkaa?

Koira-_ kirjoitti:Eli tulpat ja johdot vaihdon ku oli muutenki tosi kakat. Tulpat kaikki ihan öljyssä eli kuluneet männänrenkaat ? Tulpissa myös vaalea kerros kakkaa?

Automaattiryyppy siinä on jääny päälle, väittäisin. Jos katsastus on seuraavan kolmen kuukauden sisään, niin käy pakokaasutestissä tai muuten vaan (10-15 €), ni siitä näkee heti, että se käy liian rikkaalla. Sitä seosta ei sitten pidä säätää laihemmalle, jos se johtuu tosta ryypystä

Lämpimänä nyt tarkastettu niin läppä kiinni. Läppä liikkuu kädellä kokeillen hyvin. Ryypyn ei varmaankaan pitäs lämpimänä olla päällä . Kävin alustavasti kyselemässä varaosapaikoista ja fordilta nii ei niillä ainakaa oo mitään korjaussarjoja ryypylle ja kaasariinkaan ei kuulemma enää saa.
Mitäs korjaustoimenpiteitä ehdotatte fordistit tuon ryypyn suhteen. Vika ilmeisesti on tuo ryyppy. Kulutus on ollut normaalia isompaa kyllä. Tahtoo pääkivun pois ku bensa haisee

Sähkötoiminen lienee?
Anturi vaihtoon,mahdollisesti rakentelet miten lienee siihen käsitoimisen mallin,
purkaamolta varaosaa tms? Vois olla että säätäminenkin olis mahdollista,ei muista
kun oon omista aina purkanu epäkuntoset ryypyt pois "tarpeettomina" ja ajellu kylmällä autolla
niin että jarrutellu vasemmalla jalalla ja oikealla sitten pitäny kaasua niin ettei sammu risteyksissä.
Vaatii hetken opettelua

Pitää kattoo löytyykö mistä se anturi ja mistä niitä saa, romikselta varmaan.
no juuri tuota vasemman jalan jaruttelua pitäny itteki valoissa harrastaa. Muita ideoita mikä siin vois mättää ja kuinka korjata

Koira-_ kirjoitti:Pitää kattoo löytyykö mistä se anturi ja mistä niitä saa, romikselta varmaan.
no juuri tuota vasemman jalan jaruttelua pitäny itteki valoissa harrastaa. Muita ideoita mikä siin vois mättää ja kuinka korjata

Yhden Riesan ryypyn korjasin kun jossain kohtaa oli joku pieni muovilipare katkennut ihan
irtipoikki asti,en muista mistä kohtaa ja huomasin sen muutenkin melkein vahingossa.
Romikselta siihenkin löyty romukaasarista varaosa.
En tiedä miten hyvin noita kaasareitakaan purkaamoilta löytyy,
Porvoon purkuosalla on kyllä kaasareita muutama hyllymetri
mutta en yhtään jaksa muistaa mihin autoihin,vähän jääny käsitys että Fordeihin
kovin paljoa löydy. Laita siihen ruisku?

Ruiskulla meinaat ilmeisesti "yksipiste" ruiskua ettei tarvii kantta ruveta vaihtaa ?

Koira-_ kirjoitti:Ruiskulla meinaat ilmeisesti "yksipiste" ruiskua ettei tarvii kantta ruveta vaihtaa ?

No en tiedä,onhan noita saanu aika halvalla koko moottoreita
ruiskuineen päivineen suht tämän tästä.
100 ylöspäin ja toki kalliitakin sitten.
Ittellä autot ollu vähän sillä periaatteella että
kunhan kori on ehjä niin tekniikan voi aina vaihtaa.
Ei oo koskaan ollu niin hyvää konetta että olis ollu toisinpäin

Koira-_ kirjoitti:Lämpimänä nyt tarkastettu niin läppä kiinni. Läppä liikkuu kädellä kokeillen hyvin. Ryypyn ei varmaankaan pitäs lämpimänä olla päällä . Kävin alustavasti kyselemässä varaosapaikoista ja fordilta nii ei niillä ainakaa oo mitään korjaussarjoja ryypylle ja kaasariinkaan ei kuulemma enää saa.
Mitäs korjaustoimenpiteitä ehdotatte fordistit tuon ryypyn suhteen. Vika ilmeisesti on tuo ryyppy. Kulutus on ollut normaalia isompaa kyllä. Tahtoo pääkivun pois ku bensa haisee

Se kaasari on sitten vissiin tämä Weber 2 V = Weber DFTH s. 11:
http://www.siipicossu.com/manuaaleja/0903-04a.pdf
..ja tää kierrelämpöjousi sieltä on poikki, tai sitten sinne ei tuu sähköä !...sivu 11 C Automatic choke bi-metal housing. Toi C mokkula irti, kiinni kolmella ruuvilla, ni näät miten se toimii, sillä aikaa kun etit vastaavaa purkuosaa, mokkulaa tai koko kaasaria, niin sido vaikka rautalangalla se vipu semmoseen kohtaan, että ryyppy on aina pois päältä. Mulla kun se jousi oli poikki tein siihen päähän uuden lenkin pihdeillä. Uusi jousipallukka ois maksanu Fordilla yli satasen uutena ja tilattuna. Tota ryyppyähän ei tarvitse, ku pakkasilla ja nehän alkaa tältä talvelta etelässä olee ohi. Tämmönen kuva löyty vähän vastaavasta jousesta;
http://www.mdccox.be/images/15_moteur/e ... 2145-1.jpg , elikkäs sinne piti muistaakseni tulla jostain 6 V sähkö, joka lämmittää jousen, joka kääntää ryypyn veke päältä. Näppärä TI-mies tietenkin voi napata tommosen jousen vaikka saunan lämpömittarista.
Motonetti myy tommosta sarjaa, mutta en tiedä kyllä mitä se pitää sisällään.
KAASUTTIMEN HUOLTOSARJA FORD SIERRA
2,0 Weber-30/34DFTH. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28-3156 29.26 ???

Tarkoitatko "Vipu" sanalla samaa asiaa kun minä "Läppä" sanalla eli läppä asentoon auki ?

Vipulla mä tarkoitan sitä tankoa joka siis tulee kiinni ton jousen pään lenkkiin. Jousi kääntää siis vipua ja vipu ryyppyläppää. Jousikuppi vaan ensin irti ja talteen. Se on myös mahdollista, että toi vipun ja läpän välinen yhteys on poikkikatkennut. Silloin pitäis saada jollain rautalankapidikevirityksellä se läppä aina pysymään auki. Yhessä kaasarissa ed. omistaja oli rakentanut sen leipäpussinsulkijasta, mutta koita ensin tota ensinmainittua. Koitan kattoa jos löytäisin kuvan tosta vivusta.
Parempi kuva jousikupista; http://www.hoffmann-speedster.de/images ... 0_1314.jpg

no nyt tajusin. Kiitoksia. Kerron sitte millasta edistystä tapahtunu.

Ja täällä siihen samaan vipuun kiinnitettiin käsiryyppy; http://www.colinusher.info/Robin%20Hood/enginefit.html

Homma toimii! Helppo viritys rautalangalla. Lenkki rautalankaan ja lenkki "läppävipuun" ja sitte rautalangan toinen pää kehikossa olevan ruuvin ja kehikon väliin ja kun vielä kiertää rautalangan oikein päin ruuvin ympärille niin kiristyy se samalla kun ruuvia kiristää. Kiitoksia kiinnostuneille avusta.

Hyvä, mikäs siinä lämpöjousessa oli vikana, poikki päästään, ei tullu sähköä vai muuten vaan väärässä asennossa ?

Itseasiassa en tiedä. Näyttää joka kulmasta katsottuna ihan ok olevan. Täytyy sähkömittari ostaa nii saa sitte tietää että josko johtuis virran puutteesta. Tosin sain eilen itelleni tallipaikan nii menee auto muutenki seisontaa ja pitää ruveta sitä laittaa enemmänki.