Ford-Club Finland

Eli emäntä soitti eilen töistä lähtiessään ettei esko pyöri kunnolla. Hain aamulla vehkeen pois: lähti käyntiin pienen sahauksen jälkeen ja kävi epätasaisesti. Veikkasin jo alunperin että vettä suodattimessa. Dieselsatasta pullo tankkiin ja liikkeelle, muutaman kilometrin jälkeen käynti korjaantui.

Vaihdoin sitten tallissa suodattimen, pohjalla oli noin kynnen kokoinen helmi vettä. Lähti käyntiin kun starttasi muutaman kerran ja välillä paineli pumpulla evästä koneelle. Koeajolle ja lenkin saldo: käy nätisti MUTTA kone on hengetön. Ei jaksa kolmosella kiertää kaasu pohjassa kuin just 4000. Kiihdyttäessä ikäänkuin hangoittelee vastaan, kuin pätkisi vähän. Pienemmällä kaasulla ei ongelmia, mutta kaasuun vastaavuus huono. Liikkeelle lähdettäessä miettii hetken, ihankuin olisi ilmastoinnin kompura koko ajan päällä.

Jäikö jonnekin ilmakupla vai mitä hittoa tuolle nyt tapahtui?

muistithan uusia kaikki tiivisteet sinne suodatinsysteemiin, myös sen kiristyspultin alle tulevan? ettei ottais nyt ilmaa jostain sekaan.

Tuliko ne suodattimen tiivisteet oikein? ottaa ilmoja jostakin?
Vettä voi olla edelleen järjestelmässä, koska tankistahan se sinne suodattimeen tulee.

samiharju kirjoitti:muistithan uusia kaikki tiivisteet sinne suodatinsysteemiin, myös sen kiristyspultin alle tulevan? ettei ottais nyt ilmaa jostain sekaan.

...kele, tuo pultin alle tuleva unohtui... Eka kerta kun tähän vehkeeseen vaihdoin (seliseli) katsellaan huomenna tarviiko tuo purkaa uudelleen auki.

Käytin suodattimen uudelleen auki. Mukana ei tullut tiivistettä tuon pultin alle joten laitoin nokareen tiivistemassaa. Ilmoittelen huomenissa miten kävi, tänä aamuna lähti tosi vaikeasti käyntiin eli ilmaa sinne oli päässyt jostain.

Ei muutosta. Sahaamalla käyntiin ja lähtee kuin lehmä suosta.

Kaikki tiivisteet vaihdettu (paitsi se pultin alle tuleva) ja silmämääräisesti kaiken PITÄISI olla OK mutta ei. Täytynee räjäyttää tuo vielä kerran auki ja katsella löytyiskö jotain.

Kolmas kerta vissiin toden sanoi ja nyt pyörii OK. Ehkä aavistuksen lussummalta tuo tuntuu mutta starttaa heti eikä ryi enää. En sieltä kyllä mitään varsinaista syytä löytänyt. Ehkä kuun asento tai maasäteily oli remontille suosiollisempi... Vettä ei enää ensimmäisen tyhjennyksen jälkeen ole löytynyt.

Mistäs kohdasta tuo suodatinjalka yleensä murtuu?

Niin, tuli vielä mieleen. Onko pa-järjestelmässä paine koko ajan (siirtopumppu tankissa) vai imeekö ruiskutuspumppu? Kun koneen sammuttaa niin minuutin jälkeen kun kokeilee käsipumpulla saa painaa kaksi kertaa ennenkuin järjestelmässä on paine ja painike ei painu. Vuoto edelleen jossain vai normaalia?

Ja lopputulos sawolainen supermies eli vituiksmän... Vetää edelleenkin ilmaa jostain. Olisi edes juhannus niin olisi kokko valmiina...

kun auto on seuraavan kerran yön yli levännyt, ennen starttia painele sitä suodattimen jalassa olevaa käsipumppua muutama merta. jos se sutkuttaa eka tyhjää ja muutaman pumppauksen jälkeen lähtee paremmin käyntiin on selvää että nyt pääsee systeemiin ilmaa jostain. tutki jokainen letku ja liitos jos näkyy vähänkään kosteutta uusi / tarkista. se suodattimen jalka / käsipumppu ovat yleisiä vuotokohtia.

samiharju kirjoitti:kun auto on seuraavan kerran yön yli levännyt, ennen starttia painele sitä suodattimen jalassa olevaa käsipumppua muutama merta. jos se sutkuttaa eka tyhjää ja muutaman pumppauksen jälkeen lähtee paremmin käyntiin on selvää että nyt pääsee systeemiin ilmaa jostain. tutki jokainen letku ja liitos jos näkyy vähänkään kosteutta uusi / tarkista. se suodattimen jalka / käsipumppu ovat yleisiä vuotokohtia.

Tänään kokeiltu: eka pumppaus tyhjää, toisella vaste ja kolmannella ei enää liiku. Mistä kohdasta tuo suodatinjalka alkaa yleensä vuotaa?

joka kohdasta. vaihda ehjään. ei ole pakko olla orggis, jostain maatalouskoneesta käy myös, sitä käsipumppua ei ole pakko olla. kunhan on perus suodatinjalka tai sen mallinen suodatin (esim vw 1.6D) jossa on suoraan letkulähdöt ja KUNNON klemmareilla kiinni.

Kävin kaikki liitokset läpi ja ongelma PIENENI. Nyt rykii vähän aikaa startatessa ja sen jälkeen, sitten pelaa OK. Olisiko ollut joku o-rengas huonossa hapessa? Vaimoa tuo ei kuulema haittaa joten antaa olla jos ei pahene.

esim. tuolta löytyy käsipumppu / suodattimenjalka edukkaammin kun suomesta:
http://cgi.ebay.com/9001-742G-FORD-MOND ... dZViewItem

makunsa kullakin, mutta en jaksais moista hökötystä ulkomailta tilata, mieluummin sit se tarvikemallin suodattimenjalka jostain agrimarketista..

Edelleen ongelmat jatkuu. Tarkastettu vielä liitokset laittamalla paineilmaa tankkiin, ei näkyviä vuotoja. Paluuletkut vaihdettu kun olivat aika haperoa, ei vaikutusta.

Eli kenellä on vastaava TD voisitko kokeilla: kuuluuko käsipumpun pitää paine koko ajan auton ollessa sammutettuna vai laskeeko se? Omassa kun minuutin seissyt painuu käsipumppu kerran ja pidemmän seisonnan jälkeen 2-3 kertaa ennenkuin paine järjestelmässä.

Täytyy käydä kysymässä tuota suodatinjalkaa tarvikeliikkeestä, ei vaan viittis summassa ruveta osia vaihtamaan kun ei ole varmuutta viasta.

Noihin käsipumppuihin on saatavissa tarvikkeena myös korjaussarja jossa uusi kalvo yms.sisuskalua.
Maksoi muistaakseni about 18€ eli ei mikään hirmuinen hinta.
Jos sellasen kanssa jaksaa touhuta niin olis halvempi vaihtoehto kuin uusi pumppu.

Nyt vaihdettu myös konehuoneen imupuolen letkut -> ei vaikutusta. Koko suodatinjalka tarvikkeena paikallisessa varaosaputkassa 29€ tosin ilman pumppua. Prkl, täytyy vissiin huomenna käydä hakemassa... vinkkejä saa yhä esittää...

Ongelmatapauksissa olen vaihdellut läpinäkyviä letkuja konehuoneeseen. Noissa näkee ilman helposti ja siten on helppo jäljittää mistä se kuplavana tulee

Nyt loppuu hermot ja tietämys. Vaihdettu kaikki konehuoneen letkut, suodatinjalka ja suodatin. EDELLEENKIN kiihtyy kuin astmanen lehmä. Pintakaasulla nykii, tyhjäkäynnillä rykäisee silloin tällöin. Kokeiltu pistää paineilmaa tankkiin, ei vuoda mistään. Pistetty paineilmaa tankkiin kun auto käy -> rykäisee silti silloin tällöin.Onko pumppu enää ainoa vaihtoehto missä vika voi olla?

Lisäystä edelliseen: aamulla lähti käyntiin noin minuutin sahauksen jälkeen...

Sen lisäksi että vetää huonosti kulutus on noussut litralla/satanen. Lisäksi auto haisee vanhalta öljylampulta eli tavaraa tulee palamattomana läpi...

Jatkoa: vaihdoin (taas) kirkkaat letkut konehuoneeseen ja voi v**tu. Se UUSI suodatin/jalka vuotaa. Tulevassa letkussa ei kuplia, suodattimelta niitä sitten lähtee...

Yhä mystisemmäksi muuttuu: räjäytin suodatinjalan atomeiksi, uusin kaikki tiivisteet ja kasasin liiman kanssa -> ilman tulo loppui. Ongelmat ei.

Eli edelleenkin pyörii (varsinkin pintakaasulla, tuntee alamäessä) aavistuksen epätasaisesti. Kiihtyvyydestä puuttuu terävyys, turbon mukaantulon tuntee, mutta veto ei ole niin pontevaa kuin pitäisi ja kone hyytyy jo ennen 4000 rajaa, siitä yli ei mene kuin väkisin vedättämällä. Pakokaasu haisee öljylampulle ja reipas polkaisu saa aikaan vaalean savupilven -> naftaa tulee palamattomana läpi. Kulutuskin nousi yli litralla edellisestä.

Itsellä tulee enää mieleen:

1. pumpusta jotain p*skana, antaa kakkua miten sattuu.
2. turbo ei nosta paineita ja seos jää rikkaalle

Vinkkejä juhannusta odotellessa? (kokkotarpeet valmiina)

Oletkos tarkastanut turbolta syöttöpumpulle tulevan pikkuletkun?
Itselläni juuri huomasin sen olevan halki eikä siis rikastanut ahdoilla.
muutenkin kannattaa tarkastaa kaikki letkut mitä konehuoneesta löytyy,itsekkin löysin yhden alipaineletkun joka oli myös halki.
nämä eivät tosin omaan ongelmaani eli kylmäkäynnistykseen auttaneet.

Piipahdin auton kanssa Naumasella ja diagnoosi oli nopea: ennakonsäätösolenoidi on mykkä. Uusi maksoi 263€ (ihanan kallista) ja illalla ollaan viisaampia kun olen osan vaihtanut.

Onkos tuo ennakosäätösolenoidi siis se mikä on akun alla,mihin menee syttöpumpulta vaijeri?
jos on niin kuinka se normaalisti pitäisi toimia?