Ford-Club Finland

Nyt on pari yötä selattu foorumeita, käytetty hakua ja käyty zetecinside.comissa.

Edelleen itselleni epäselvää että käykö molemmat laatikot minun autooni. Mielikuvani on että molemmat kävisivät mutta kun en varma ole.

Mitä tarvii tehdä että type-9 saa toimimaan?

Mitä tarvii tehdä että MT75 saa toimimaan?

Tattarisuolla kun kävin niin oli reilusti enemmän tarjontaa MT75 laatikoista ja tälläistä olisin alustavasti hommaamassa. Kaikki riippuu nyt teistä .

Neuvoja ja päänselvennystä minulle kiitos.

Bonarina jos joku haluu kertoo et miten lisää tehoa halvalla niin saa vastata. Mutta keskittykää vaihteistoon

type ysi menee heittämällä

Koira-_ kirjoitti:Bonarina jos joku haluu kertoo et miten lisää tehoa halvalla niin saa vastata. Mutta keskittykää vaihteistoon

sellasen keinon kun joku joskus keksii niin rikastuu varmasti...

Menee myös mt75 "heittämällä"...

Muistaa vain ottaa kardaanin joukkoon myös ja painelaakeria liikuttavan kytkinvivun kiinnike tappia pitäisi pidentää -> ohc vauhtis vs dohc...

Jos käyttömukavuutta haluaa niin yleensä nuo mt75 toimii paremmin ja vaihtaa paremmin. Kokemuksien perusteella t-9 vaihtaa kunnolla vain korkeilla kierroksilla oli sitten öljyt suosituksen mukaiset tai ei.
T-9 luulis olevan halvempi, mutta ehkä tuo mt75 alkaa olemaan samoissa hinnoissa, kun niitä on niin paljon.
Ps. mt75:een on jo kehitetty rajun aivotyön avulla öljynpoisto proppu joten on mahdollista että mt75 on myös parempi kuntoinen, kun ei jää vanhaa kuraa pohjalle.

Editoin vielä...
Helppoa tehoa on olemassa. Hylkää vajaa sylinteriset louskut ja siirry 2.9i woimaan! Kulutuskin voi jopa laskea kun vrt ohc:hen.

Ares kirjoitti:Menee myös mt75 "heittämällä"...

Muistaa vain ottaa kardaanin joukkoon myös ja painelaakeria liikuttavan kytkinvivun kiinnike tappia pitäisi pidentää -> ohc vauhtis vs dohc...

Jos käyttömukavuutta haluaa niin yleensä nuo mt75 toimii paremmin ja vaihtaa paremmin. Kokemuksien perusteella t-9 vaihtaa kunnolla vain korkeilla kierroksilla oli sitten öljyt suosituksen mukaiset tai ei.
T-9 luulis olevan halvempi, mutta ehkä tuo mt75 alkaa olemaan samoissa hinnoissa, kun niitä on niin paljon.
Ps. mt75:een on jo kehitetty rajun aivotyön avulla öljynpoisto proppu joten on mahdollista että mt75 on myös parempi kuntoinen, kun ei jää vanhaa kuraa pohjalle.

Editoin vielä...
Helppoa tehoa on olemassa. Hylkää vajaa sylinteriset louskut ja siirry 2.9i woimaan! Kulutuskin voi jopa laskea kun vrt ohc:hen.

Ymmärsinkö oikein että jos laitan MT75 nii siihen vaa mukaan doch kardaani ja doch kytkinvivun kiinniketappi ?

Nyt kuulunu niin paljon pahaa type9 laatikosta että taitaa MT75 mennä alle.

Nyt kun osa varmaan jo tajunnu että oon iha susi näissä autojutuissa niin jos joku vois viel vääntää mulle rautalangasta että mitä nyt siis tarvii että saa tuon MT75 alle.

Eikös tarvii tässä tapauksessa vielä kytkinlevykin vaihtaa ja miten oli sen kytkinvaijjerinkin kanssa?

Kytkinvaijeri on sama, tai ainakin typeysillä varustettuun cvh-sierraan kävi dokkisierran kytkinvaijeri. Mutta oon kans samaa mieltä, että kytkinlevy ainakin menee vaihtoon myös, ja olikohan kytkinakselin pituudessa jotain eroa myös?

Helpointa on oikeesti laittaa se type9, se kun on ihan pulttaa kiinni operaatio. Kyllä sekin kestää, rasvat vaan vaihtoon.

kyllä t9 kannalla ollaan täälläkin.

Ääni myös type 9:lle. Ihan hyvä laatikko se on ja menee ainakin varmasti paikalleen. Tai sitte jos kestävämmän haluat niin borg warner t5

Type-9 hankinnan alle vaan. mielestäni hyvä laatikko kuhan tarkistaa öljyt. ja se on pulttaa kii operaatio ja kytkinakseleissa on eroa type-9 ja mt-75 välillä.