Ford-Club Finland

Joo. Eli tänään sitten takalasinpyyhkijä päätti lopettaa toimintansa. Sulake on ehjä, ja releen naksahdus kuuluu kun pyyhkijää yrittää käyttää. Eli noin äkikseltään ajateltuna vian voisi kuvitella olevan takaluukulle menevissä johdoissa. Saakohan tuon farkun takaluukun "ovipahvin" helposti auki, että pääsisi mittaamaan, tuleeko sinne pyyhkijän moottorille asti jännitettä vai ei...?

Olisiko yhtä helppo homma kun mulla oli Fiestassa?

Takaluukussa on kolme jousikuormitettua kosketinta jotka osuvat rungossa oleviin vastakappaleisiin. Ne aina välillä temppuili talven tullessa. Yhdesta kun katosi kontakti niin pyyhkijä ei palautunut alkuasentoonsa vaan pysähtyi siihen kun katkaisijasta käänsi ja kaksi muuta lopetti toiminnan kokonaan.

Veka kirjoitti:Olisiko yhtä helppo homma kun mulla oli Fiestassa?

Takaluukussa on kolme jousikuormitettua kosketinta jotka osuvat rungossa oleviin vastakappaleisiin.

Ei ole Mondeossa noin; kyllä sieltä menee johdot luukun yläreunasta.

Sinne takapyyhkijän moottorille menee kolme piuhaa.
Maadoituspiuha on musta ja on kytketty runkoon LH rear wing elikkäs vasenpaan takasiipeen.
Oranssi/Sininen, jatkuva virta tulee sulakkeelta F90 15A.
Valkea/Punainen on saman sulakkeen takana, mutta kiertää releen kautta.
Rele ja sulake löytyy Central junktion boxista eli lienee auton sisätiloista eikä akun luota.
Tuo 15A sulake saa sähköt sytytysreleen kautta ja se taas kaipaa virta-avainta vetääkseen jne. Siis vaan muistutuksena, että auton pitää olla likimain käynnissä tai sulakkeelta ei löydy sähköä ja virtamittaukset on melko turhia

Joudut purkamaan takakontin sisäpuolelta kaiken mikä irti lähtee, mutta nopsaan se käy ja ruuvaria erikoisempia työkaluja ei tarvi. Taitaa ainoa liitin olla just ennen moottoria. Jaa mistäkö tiedän? Kesällä huvikseni mökillä kurkistin mitä sieltä löytyy

Oletko tarkistanut ettei se ole hapettunut & leikannut kiinni?

Runko ja pyyhintä liikuttava varsi kun ovat eri materiaalia ja suojan alla se pääsee helposti muhimaan...et vaan olisi ensimmäinen jolla jumittanut...

jamppevaan kirjoitti:Oletko tarkistanut ettei se ole hapettunut & leikannut kiinni?

Ei tuntuisi kovin todennäköiseltä, koska sitä pyyhkijää on kuitenkin käytetty säännöllisesti, ja se kyllä liikkui ihan sujuvan oloisesti siihen asti kunnes sitten pysähtyi paikalleen ihan kertaheitolla. Ja luulisi että se polttaisi myös sulakkeen jos varsi olisi "jumissa", koska moottorihan ottaisi silloin enemmän virtaa...?

Mitäs korgie, onko tuo syy pyyhkijän jumitukseen selvinnyt?

Itellä veti eilen jumiin, ei liiku mihinkään, oireet samanlaiset, naksahdukset kuuluu yms.
Sulaketta en ole vielä ehtinyt tarkistaa...

koira2006 kirjoitti:Mitäs korgie, onko tuo syy pyyhkijän jumitukseen selvinnyt?

Selvisihän se; oli vaan se akseli jollainlailla jämähtänyt kiinni. Huollossa tekivät jonkinsortin puhdistus/voitelutoimenpiteen, ja sen jälkeen toimi, ainakin niin kauan kuin kyseinen auto minulla oli. Meni vaihtoon viikko sitten...

Kerrankin motivaatiota ja aikaa osui samalle päivälle, joten otin hommaksi tutkia toimimattomuuden aiheuttajaa.

Jumituksen aiheuttaja oli melkoinen hapettuma akselissa jonka seurauksena akseli oli muuttunut yhdeksi puuksi rungon kanssa, sai vasaralla ja puukapulalla hakata irti. Osa pyyhinmoottorin alumiinirungosta oli muuttunut valkoiseksi jauheeksi jonkin sortin kemiallisen reaktion seurauksena.

Osien puhdistus ja rasvaus eivät auttaneet, moottorikotelon sisällä oleva diodi oli kärähtänyt.

Se miksi sulake ei pala akselin leikatessa kiinni, johtuu tuosta diodista. Se kestää virtaa 3A ja sulake on 15A joten diodi antautuu ensiksi. Jos joku suunnittelee vaihtavansa diodia, niin tyyppi on BYW83V, vanha lähtee nyppäämällä irti, uuden voi tinata kiinni. Muistaa vain napaisuuden oikein (vaikea erehtyä enempää kuin kerran, toimii vain yhteen suuntaan). Diodi maksaa muutaman sentin, uusi moottori 135€.

koira2006 kirjoitti:Kerrankin motivaatiota ja aikaa osui samalle päivälle, joten otin hommaksi tutkia toimimattomuuden aiheuttajaa.

Jumituksen aiheuttaja oli melkoinen hapettuma akselissa jonka seurauksena akseli oli muuttunut yhdeksi puuksi rungon kanssa, sai vasaralla ja puukapulalla hakata irti. Osa pyyhinmoottorin alumiinirungosta oli muuttunut valkoiseksi jauheeksi jonkin sortin kemiallisen reaktion seurauksena.

Osien puhdistus ja rasvaus eivät auttaneet, moottorikotelon sisällä oleva diodi oli kärähtänyt.

Se miksi sulake ei pala akselin leikatessa kiinni, johtuu tuosta diodista. Se kestää virtaa 3A ja sulake on 15A joten diodi antautuu ensiksi. Jos joku suunnittelee vaihtavansa diodia, niin tyyppi on BYW83V, vanha lähtee nyppäämällä irti, uuden voi tinata kiinni. Muistaa vain napaisuuden oikein (vaikea erehtyä enempää kuin kerran, toimii vain yhteen suuntaan). Diodi maksaa muutaman sentin, uusi moottori 135€.

Vanhaan aiheeseen tarkentava kysymys, onko se diodi siinä Akselin ja moottorin välissä olevan mustan muovisuojan vieressä oleva harmaa diodi?

Ajattelin jakaa oman kokemukseni, eli akseli oli hapettunut jumiin. CRC:tä, vasaraa, putsaus ja vaseliinit sisään ja hyvin pelittää!