Ford-Club Finland

isk kirjoitti: No niin, kuulemma käynnissä on.

Nimim. "Kiinnostaako ketään farkku-Focus, tuulilasi juuri vaihdettu"

Loppukirjoitus tähän tarinaan - auto noudettu ja hyvin toimii. Loppulasku tutkimusten ja työtuntien osalta n. 400 ja Zipart jo aikaisemmin mainittu 311 eur postikuluineen.

Asennuksien osalta oli kyllä niin selkeät ohjeet, että olisi ehdottomasti yrittänyt tehdä itse, jos siihen olisi ollut edes jonkinlaiset tilat käytettävissä, tai vuodenaika kesäisempi. Tällä kertaa nyt toimittiin näin. Eli kyllä tuosta "pumppuviasta" omatoiminen voi selvitä edullisestikin, etenkin pumpun vaihtamiseen verrattuna.

Muille pääkaupunkiseutulaisille tiedoksi - Alppilan Autohuolto on nyt perehdytetty tähän prosessiin, joten siellä onnistuu jatkossa.

jiipee62 kirjoitti:yksikkö lähti Zipartille Puolaan, saapi nähdä milloin tulee takaisin ja auttaako...

Jyrki

Yksikkö lähti ma 19.10 postiin ja jo torstaina 22.10 korjattuna takaisinpäin. Lauantaina oli kirjattu saapuneeksi Suomeen mutta Itella halusi vielä maanantaina seisottaa sitä logistiikkakeskuksessaan... Tänään tiistaina Kusti polkaisi paketin puoli yhdeksän aikaan kotiin. Paketissa lasku, takuu 18kk, testisoftan tulosteet ennen ja jälkeen korjauksen, tarkat asennusohjeet, kutistesukkaa, tinaa ja spraypurkki käynnistysavuksi. Töiden jälkeen purkki paikalleen, toinen katkaistu johtopari hieman hankala juottaa kun mitta ei meinannut riittää mutta onnistui. Paluuputken kautta ilmaus jarrujen ilmaukseen tarkoitetulla paineilmatoimisella imukannulla, akku kiinni ja hehkutus. N. kolmen sekunnin starttauksen jälkeen Focus kävi . Pienen testilenkin (seisonnassa...) toimi hienosti. Ylihuomiseksi varasin katsastuksen kun ehti leima mennä vanhaksi viikko sitten.

Pumpun korjauksen hinnaksi tuli itse tehden 311€. Ja hommana ei mitenkään vaikea eikä hidas, aikaa purkuun ja kasaukseen meni yhteensä ehkä hiukan reilu tunti.

Jyrki

Lähetitkö puolaan koko pumpun vai pelkän sähköyksikön?

K.S. kirjoitti:Lähetitkö puolaan koko pumpun vai pelkän sähköyksikön?

Tuossahan se yläpuolella on pariin otteeseen. Yksikön nettisivun http://www.vp44diesel.de/ ohjeen mukaan pakattuna. Pumppu oli tiukasti autossa kiinni koko ajan. Menomatka, oliskohan ollut maksikirje, 12€ ja paluu EMS:llä 30€.

-Jyrki

Ja vieläkin toimii, kuutisentuhatta km ajettu ZIPARTin korjaamalla yksiköllä. Lohkolämppärin ja eberin toimimattomuuden takia on hiukka kylmä ajella, mutta positiivisena yllätyksenä käynnistyminen kiltisti aamuin-illoin .

Itsellä hyytyi kans pari vuotta sitten samalla tavalla -99 vm TCI-focus.

Ei käyntiin sitten millään...

Viimein kokeiltiin syöttää pumpun imuletkuun diisseliä erillisestä pöntöstä. (Eli pumpun ei tarvinnut imeä, vaan se sai ylempänä olevasta pöntöstä ainetta imemättäkin.)

Sehän tärähti käyntiin!

Pumppu irti ja paikalliselle pumppumekaanikolle. Vaihtoi pumpun akselilla olevan tiivisteen. Otti palkkaa n. 50,-

Pumppu on nyt pelannut siitä asti (kop. kop.(puuta koputtaa))

Mulla kesti zipartilla korjattu boksi neljä kuukautta ennen kuin sama vika uusiutui ja auto jätti tien varteen, hehkun valo vilkkuen. Rassasin boksin uudelleen irti ja lähetin sen Puolaan takuukorjaukseen. Vastalähetys Puolasta tuli ja tänään sitten riitti motivaatiota asentaa boksi takaisin pumppuun. Lähdin sitten heittämään pienen testilenkin ja sen aikana, (n.10km), auto sammui kolmesti ja hehkun valo vilkkui Nyt auto kuitenkin lähtee samantien käyntiin kun starttaa ja pystyy taas ajelemaan hetken. Kysymys kuuluukin, voisiko nämä oireet johtua ilmasta polttoainejärjestelmässä? vaihdoin nimittäin samalla polttoainesuodattimen. Auto on Focus 1.8 tddi

En oikein usko, että ilma on syynä.

Olen itse vaihtanut aina omaan autooni pa-suodattimen. Aina on toistunut samat asiat, suodattimen vaihdon jälkeen lähtee normaalisti käyntiin ja hetken päästä sammuu. Sitten pitää hanggata startilla vähän aikaa, jotta pumppu ilmaa itsensä. Sitten lähtee vähän rykimällä käyntiin ja hetken päästä käynti tasoittuu.

Uuteen suodattimeen kannattaa kaataa "naftaa", niin pumppu ja startti pääsee vähän helpommalla.

Kun järjestelmä on kerran "ilmannut itsensä" ei ainakaan mulla ole ilmennyt mitään oireita jälkeen päin.

Oma Focus 1,8 tdi hyytyi ajossa ja hehkuvalo vilkkui. Kun auton sammutti, se kulki taas aikansa ja sitten tehot taas hävisivät. Fordin huollossa todettiin syyksi rikkinäinen kaasupoljin, josta kaksi anturia oli rikki ja yksi ainoastaan oli kunnossa. Kun kaasupoljin uusittiin, auto pelasi jälleen normaalisti.

Olin jo valelemassa bensaa focuksen päälle mutta kai noi kaasupolkimen anturit vielä tarkistettava.

juu ittelle on kerran uusittu kaasupoljin. tutkailin jokuaikasit kaverin focusta sillä pääsi n.300 metrii ja sen jälkeen ei vastannut kaasuun uusin sinne polkimen ja avot pelittä uusi poljin voortilta n.160ee

decator kirjoitti:Kertokaa nyt joku viisas sitten oikea vastaus kysymykseen.
Paljonko voi dieselin seassa olla bensaa, jotta ei aiheudu haittaa?

Vanhalla (10–15 vuotta) autolla ajava saattaa selvitä säikähdyksellä, jos väärää polttoainetta on tankattu vain muutama litra puolityhjään tankkiin. Pari litraa bensiiniä sekoittuneena 50 litraan dieseliä ei aiheuta katastrofia vanhoissa apukammiodieseleissä.

Ruiskutuspumpulla varustetut suoraruiskudieselit ovat jo siinä rajoilla, ja yhteispaineruiskutuksella varustettua dieseliä ei missään tapauksessa saa käynnistää, jos tankkiin on laskettu bensiiniä useampi litra. Dieseleissä polttoaine hoitaa ruiskutuslaitteiden voitelun, ja bensiini heikentää voiteluominaisuuksia ratkaisevalla, helposti pumpulle kohtalokkaalla tavalla.

Lainattu http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/ala- ... ttoainetta

mandir kirjoitti:decator kirjoitti:
Kertokaa nyt joku viisas sitten oikea vastaus kysymykseen.
Paljonko voi dieselin seassa olla bensaa, jotta ei aiheudu haittaa?

Tähän täytyy kirjoitella omakohtaisia kokemuksia bensasta dieselin seassa.
Kävi tuossa joulukuun puolivälissä näin, että puoliso meni ja tankkas lähes tyhjään (Focus 1.8tdi) tankkiin 15L bensaa. Kotimatka töistä (n. 70km) meni ongelmitta, vasta kaupunkinopeuksissa alkoi nykimään ja köhimään. Lopulta ei enää kauppareissun jälkeen käynnistynyt. Tiukan puhelinkuulustelun jälkeen tuli tunnustus, että bensaa oli tankattu. Hinuri paikalle ja auto kotiin.
Tankki tyhjäksi, suodatin tyhjäksi ja vielä ruiskun läpikierron kautta ruiskustakin kaikki irtoava bensa pois. Naftaa tankkiin, alipainetta suodattimeen ja sitten vielä ruiskuun niin, että rööreistä tulee naftaa -> starttausta -> köhimistä savua ja pauketta -> käy -> ajossa vielä vähän yskii -> äkkiä lähimmälle naftapumpulle ja tankki täyteen -> käynti tasaantuu ja lopulta käy ja kukkuu aivan kuten ennenkin.
No nyt on sitten muutamaksi kesäksi ruohonleikkurille bensaa.
Mitä tästä opimme? Opettakaa ne puolisot tankkaamaan oikeasta pistoolista

Kyllä on Juma***ta taas oikein AUTOLEHTI ja TEKNIIKAN asiantuntijat vauhdissa.

"Vääränlainen polttoaine vaurioittaa katalysaattoria. Näin tapahtuu, jos bensiiniä käyttävä auto saa dieselpolttoainetta tai bensa-auto dieseliä."


"Vanhat suurpiirteisempiä
Vanhalla (10–15 vuotta) autolla ajava saattaa selvitä säikähdyksellä, jos väärää polttoainetta on tankattu vain muutama litra puolityhjään tankkiin. Pari litraa bensiiniä sekoittuneena 50 litraan dieseliä ei aiheuta katastrofia vanhoissa apukammiodieseleissä.

Ruiskutuspumpulla varustetut suoraruiskudieselit ovat jo siinä rajoilla, ja yhteispaineruiskutuksella varustettua dieseliä ei missään tapauksessa saa käynnistää, jos tankkiin on laskettu bensiiniä useampi litra. Dieseleissä polttoaine hoitaa ruiskutuslaitteiden voitelun, ja bensiini heikentää voiteluominaisuuksia ratkaisevalla, helposti pumpulle kohtalokkaalla tavalla."

Kyllä en ole vielä kaasuttimella varustettua esikammiodieseliä tavannut, vaan kyllä niissä kaikissa on ruiskutuspumppu ollut.

elikkäs ongelma tuntuu olevan täysin sama kuin monella muulla. pirssi 1.8td focus vm 99 ajettu 290tuhatta, auto toimi moitteetta tähän asti kunnes saavuin valoristeykseen oli 3vaihe vahingossa päällä ja auto sammui, tämän jälkeen ei kirveelläkään käyntiin ei hinaamalla ei starttaamalla. hihna oli ehjä. dieseliäkin tuntui saavan kun suutinputkesta pukkas hyvinkin ulos kun yritti startata. no vein auton tänään sitten autosähkö huhtaselle rovaniemelle. vikakoodit löyty P1664, P1564

eli syöttöpumpulla on vikaa. aikovat alkaa etsimään maanantaina vikaa mikä siinä on mutta kannattaako jäädä odottelemaan kun porukalla on samat koodit testeri antanut ja se ohjainyksikkö pumpulta on ollut sökö. mutta voiko se olla sökö sitten vaikka dieseliä pukkaa suutinputkelta ulos? eli mitä kannattaa tehdä,jäädä odottelemaan että sanovat saman vian minkä täältä jo löysin noilla vikakoodeilla vai haenko auton pois ja mietin uudelleen.
pikaisia vastauksia odotellaan..

jatkoa.. no niin auto päätettiin hinata pois liikkeestä ja alettiin itse purkamaan ja etsimään vikaa. kaikki mahollinen on nyt testattu ja suljettu pois. hihna tarkistettiin ei ollut hypännyt mutta vaihettiin samalla uus hihna ja kiristin. sammutin on pois suljettu, suuttimet on mitattu ja testattu ,terveenä ovat. ilmausongelmakin ja kosteus pois suljettu. sitten kokeiltiin vielä pumpulta suoraan kirkas letku ylös päin ja virta päälle dieseli kyllä nousee putkia pitkin ylös mutta vaeltaa myös saman tien takasin tankille mitä ei tietenkään missään nimessä saisi tehdä. no kaikkien operaatioiden jälkeen vihdoin ja viimein annoin periksi ja poksi nyt irroitettu syöttöpumpulta ja lähtee maanantaina huoltoon. toivotaan että vika olisi sitten pelkästään poksissa eikä koko pumpussa.

onko kellään tietoa onko pumppuun mahdollista uusia jotain hilppeitä mitä sieltä mahd.mennyt vai uusiako aina koko pumppu?

yksikkö siellä yleensä oikkuilee mitä olen pumppuja purkanu vastaavilla koodeilla ni sisäisesti ei juuri kulumista havaittavissa...

kiitos tiedosta niin ovat sanoneet noi monet muutkin täällä ja siihen minäkin luotan että saavat yksikön pelaamaan ja auto taas toimintakuntoon ilm.kun poksi tulee takaisin ja pääsee testaamaan.

NO NIIN... poksi tuli korjattuna takasin,elektroniikka yksikkö palanut. vielä paikalleen asennus ja sitten todennäköisesti pärähtää käyntiin. voittoa tuli sellaset 2000e verrattuna uuden pumpun laittoon=) hinta 200e plus jakopään osat vaihoin siinä samalla 100e eli koko rempan hinnaksi ite tehtynä 300e... kiitoksia kaikille neuvoja antaneille..

Tämä taisikin käydä minulla korjattavana.

Lisättäköön kertomukseen, että autosta poistettiin vikakoodeja kohtuullinen liuta ja käytiin koeajolenkillä. Kaikki näyttää olevan nyt kohdallaan.

Yhteyttä voi ottaa jos kotimainen korjaus kiinnostaa.

kyllä paikkansa pitää kannattaa ottaa yhteyttä jos poksivikoja on=) huippukorjaaja ja edullinen ja tosiaan poistettiin liuta vikakoodeja ja koeajot siinä samalla täytyy suositella!!!!

HALOJA!

Ongelma tämä. Focus 1,8 td 99 tuli työn alle mulle kone vikaisena, kiertokanki lohkosta läpi!!!

Noh vaihdoin vaihtomoottorin nokalle ja otin vanhasta moottorista pumpun sähköyksikön vaihtomoottorin pumppuun ja liitin johdot abikoilla. Noh nyt ei kuitenkaan soppa kulje oikein, vain tippasemalla tulee suihkuputkien päistä startatessa. Apuja tähän?????

Oiskos jollain antaa vinkejä mitä vois vielä yrittää? Pumpun boksi on käynyt Rovaniemellä korjauksessa, antaa edelleen samat koodit, ei anna poistaa vikakoodeja eikä siis lähde käymään. Ajonestokin koodattu voortilla uudestaan,s amoin vikakoodeja koiteetu poistaa. Vikakoodit ne juurikin moneen kertaan tässä topikissa esiintyneet, kaksi kpl, jotka viittaavat ohjausyksikköön. Cosworth rs clubin puolella toinen focus, jossa prikulleen samat ongelmat, senkin boksi kävi rovaniemellä korjattavana. Missä vika?

Mulla kans käyny rovaniemellä ja on siellä paraikaa(3 kerta). Boksi tddi mondeosta. Mulla kävi kans silleen että ei korjauksen jälkeen lähteny käymään. Oli polttanut pumpun releen sulakkeen. Sen jälkeen lähti käymään mutta ei ottanut kierroksia ja ei kulkenut kunnolla. Nyt vaihdetaan vielä pumpun pyörintänopeusanturi ja katsotaan vieläkö oireilee...

Sulakkeet tsekattu (paitsi jos on piilossa vielä jossain, konehuoneen rasia katsottu, ja sisältä kuskinpuolelta), releet vaihdettu ristiin valoreleitten kanssa (oli samnalaiset) jne..