Ford-Club Finland

Jos nyt saisi kerralla selville että mitä eroa on vm. 92 iS-Sierrassa i-Sierraan!
Faktoja eikä mitään kylillä puhuttuja juttuja....
Itse en ole huomannut esim. penkeissä tai alustan korkeudessa mitään eroa.

Älä unohda Ghiaa
Konehan ja ruiskuboksi noissa on sama... erot muussa varustelussa. Kokemusta tavallisesta 1.6 kaasaripaskasta ja Ghiasta; kuin yö ja päivä..

jucca kirjoitti:Jos nyt saisi kerralla selville että mitä eroa on vm. 92 iS-Sierrassa i-Sierraan!
Faktoja eikä mitään kylillä puhuttuja juttuja....
Itse en ole huomannut esim. penkeissä tai alustan korkeudessa mitään eroa.

sähkölasit, keskuslukko, kuskin penkin korkeussäätö, lämmitettävä tuulilasi.
muistaakseni tuumaa isommat vanteet.

tekniikka on aivan sama molemmissa


edit: niin ja lämmitettävät pissapojan suuttimet..

Etupenkkien säädettävä ristiselän tuki ja takataskut myös taitaapi olla. IS:ssä

Penkit ovat huomattavasti tukevammat, kuin normaaliriesan.
Pitää hommata uudet silmälasit jos ei meinaa huomata eroa.
Alustassa ei tietääkseni ole muuta eroa kuin 28mm etuvakaaja vakiona. Voi olla että niissä on kaikissa se 3.9:1 perävälitys, mutta en mene varmaksi sanomaan.

Kaikki muut erot tulivatkin kahdessa edellisessä viestissä

Olen kyllä nähnyt noita tukevampia penkkejä muissakin kun iS-malleissa.. Kai ne sitten on vaihdettuja.

samat jakkarat taitaa olla is:ssä ja ghiassa

GL mallissa on mulla ainaki noilla pumpattavilla ristiselän tuilla olevat jakkarat..

Takaperin vuosi-kaksi, ilmestyi Tuulilasilehden toimitukselta 4-numeroa vuodessa. Tuulilasi extra vai tuulilasi tuning. Parissa numerossa antoivat kenkää 3-0viselle, punaiselle, Sierra i S:lle hanaa niin hemmetisti. Varmaan kirjastosta löytyy ainakin tai soitto Tuulilasin toimitukseen.

mutta eikös tavallisessa sierran 2.0i dohc ole jokusen heppaa vähemmänkun iS mallissa? olen joskus jostain lukenut.

Juspe kirjoitti:mutta eikös tavallisessa sierran 2.0i dohc ole jokusen heppaa vähemmänkun iS mallissa? olen joskus jostain lukenut.

Samantehosia ovat, kattimalleissa 120hp, katiton 125hp.

Etupenkkien lämmittimet myös. siinä ne alkas kaikki kutakuinkin olla mitä muutkin kirjotelleet.
Niin ja ohjaustehostin sekä ratti?

Mr_Who kirjoitti:Etupenkkien lämmittimet myös. siinä ne alkas kaikki kutakuinkin olla mitä muutkin kirjotelleet.
Niin ja ohjaustehostin sekä ratti?

Penkinlämppärit on kaikissa "Suomi"-autoissa vakiona varustetasosta riippumatta.
Ohjaustehostin tuli vakioksi dohc:iin faceliftin yhteydessä 2-90.
Ratti lienee kaikissa

Ratti on ihan kiva alle vm87 is sierroissa, muissa se on perussontaa. Kuten 87-90 aika turha, mutta vm.90-93 on ihan siedettävä...

Kaverille on sattunut oiva peli käsiinsä. Sierra 3D vm.90 2.0i dohc. Kyseinen malli on siis facelift ja kaikki tummat lamput sun muut lukevat rekisteriotteessa niinkuin kuuluu, mutta eipäs perkules ole vähäpäästöinen eikä ole kattia Harvinainen pirulainen sattunut käsiin
Harju kommentoi jo tietysti tuohan pitää turbottaa...

overboost kirjoitti: Penkinlämppärit on kaikissa "Suomi"-autoissa vakiona varustetasosta riippumatta.
Ohjaustehostin tuli vakioksi dohc:iin faceliftin yhteydessä 2-90.
Ratti lienee kaikissa

jaa niin. No ratti se kaikissa toki on mut meinasin vaa sitä "IS-rattia" kai sillä joku ero normisierraan mut se taitaakin mennä vuosimalleittain... kuten yllä mainittu

Ares kirjoitti:Kaverille on sattunut oiva peli käsiinsä. Sierra 3D vm.90 2.0i dohc. Kyseinen malli on siis facelift ja kaikki tummat lamput sun muut lukevat rekisteriotteessa niinkuin kuuluu, mutta eipäs perkules ole vähäpäästöinen eikä ole kattia Harvinainen pirulainen sattunut käsiin

noita valmistettiin 89-90, kaasarilla ja ruiskulla.
katti oli 90-93 malleissa