Ford-Club Finland

^On - siellä täyttöputkessa on ylivuotoletku, joka tiputtaa liiat löpöt takarenkaan eteen.

Kermis kirjoitti: ↑16 Loka 2019 10:59 Onko tankissani reikä vai mikä kun itse olen sitä tyyppiä, että täytän tankin niin täyteen kuin mahdollista. Nyt muutaman kerran valunut jostain pyöränkaaren välistä diisseliä maahan kun on tullut täyteen. Onko tämä normaalia?

Eikö se ole 2 naksua täyttöpistoolista, niin on syytä lopettaa liruttaminen, muistaakseni.

Ainakin Nesteen sivuilta lukaisin että jo ensimmäinen polttoainepistoolin naksaus kertoo että tankki on täysi, eli sit vaan pistooli takaisin telineeseen. Samoin itse lopetan jo ekaan naksahdukseen ettei tule ylitäyttöä. Toiseen nyt viimeistään kannattaa lopettaa ellei oikeasti halua aiheuttaa ongelmia.

asia selvä Mitähän ongelmaa tuosta nyt voisi seurata?

Lähinnä rengas saattaa tykätä pahaa dieselistä - eipä muuta. Tietysti ruostesuojaus voisi kärsiä valuma-alueella.

Itse tankkaan Venäjällä ja naksuttelen parikymmentä naksua. Ekan naksun jälkeen ainetta menee vielä kolmisen litraa. Diesel on kova vaahtoamaan, minkä vuoksi pistooli lopettaa syötön helposti.

Onko palstalaisilla kokemusta viimasuojasta 2014 2.0 diesel mondeoon? Onko tässäkin mukamas se active shutter, luulin olevan vain mk5:ssa. Kovin huonosti lämpiää jo -2C pakkasilla vaikka weban ajastaisi päälle ennen lähtöä.

Ekojen pakkasten seurauksena kuskin ovi ei aamuisin aukea sisäkahvastaan. Ei huolimatta webaston käytöstä eikä 20-minuutin työmatka-ajosta.

Täytynee availla ovipahvi ja tutkia mikä osa (vaijeriko?) siellä jäätyy ja voidella aineella joka pysyy notkeana pakkasessakin. Onneksi MK4 Mondeon ovipahvi on todella helppo irrottaa.

Viime talvena ajeltiin -25 pakkasillakin ilman mitään ongelmia Pieni vika tämäkin lienee, ja lähinnä vaan huvittava sellanen.

Just eilen törmäsin samaan ongelmaan ettei ovi avaudu sisäpuolelta. Korjautui sillä että käytin oven lukossa/auki kuskin oven lukitusvipua käyttäen. Saa nähdä auttaako pidemmäksi aikaa. Kirjoittele jos löydät tuohon paremman fiksauksen

Mullakin joskus lukot hieman temppuilee, mutta suurin harmi on se kynnyksen tiiviste, joka on kiinni vain mitättömillä nappuloilla. Se kun jäätyy, niin sitten se tulee oven mukana, taipuu mutkalle, eikä ole helppoa saada kunnolla takaisin. Se tiiviste liikkuu ees-taas suuntaan ja jompaan kumpaan suuntaan liikkuessaan työntyy päädystään ulospäin paikastaan. Siitäpä se sitten helposti lähtee oven mukana irti.

Olen niitä koittanut voidella silikonilla (tai mitä lienee) vaihtelevalla menestyksellä. Mikähän aine olisi tarkoitukseen hyvää?

Se lista pitää liimata koriin kiinni.

riikomi kirjoitti: ↑08 Marras 2019 09:20 Se lista pitää liimata koriin kiinni.

Tuota olen harkinnut, jäi taas tältä(kin) kesältä.

foop kirjoitti: ↑08 Marras 2019 05:59 Just eilen törmäsin samaan ongelmaan ettei ovi avaudu sisäpuolelta. Korjautui sillä että käytin oven lukossa/auki kuskin oven lukitusvipua käyttäen. Saa nähdä auttaako pidemmäksi aikaa. Kirjoittele jos löydät tuohon paremman fiksauksen

Kelien lauhduttua ei lukkojen kanssa ole ilmennyt ongelmia. Mulla ei auttanut pakkasilla tuo lukkojen käyttökään Puretaan ovipahvi jos vika pakkasilla uusii.

Omassanikin alalistoja on kiinnitelty ja voideltu huoltokuittien mukaan useita kertoja jotenkin. En sitten tiedä miten, kun kiinnikkeet näytti ihan alkuperäisiltä eikä ole liimailtu. Toiseen listaan tilasin Ebaysta pussillisen kiinnikkeitä parin hajonneen tilalle. Uusin kaikki kiinnikkeet muttei olleet ihan yhtä hyviä kuin vanhat. Marmorilta varmaan saisi hyvät. Mulla on nuo korissa olevat kiinnikkeen reiätkin toki vähän väljistyneen oloset.

Liimalla tms kiinnittynee listat mullakin jos alkavat irtoilemaan. Ei noiden klipsujen kanssa jaksa kauan leikkiä. Toistaiseksi listat on kyllä pysyneet paikallaan, mitä nyt pari kertaa vähän päässyt pakkasilla repsottamaan. Silikonipuikolla olen voidellut pari kertaa talven ainana.

Ergo kirjoitti: ↑20 Marras 2019 18:38 Kelien lauhduttua ei lukkojen kanssa ole ilmennyt ongelmia. Mulla ei auttanut pakkasilla tuo lukkojen käyttökään Puretaan ovipahvi jos vika pakkasilla uusii.

Omassanikin alalistoja on kiinnitelty ja voideltu huoltokuittien mukaan useita kertoja jotenkin. En sitten tiedä miten, kun kiinnikkeet näytti ihan alkuperäisiltä eikä ole liimailtu. Toiseen listaan tilasin Ebaysta pussillisen kiinnikkeitä parin hajonneen tilalle. Uusin kaikki kiinnikkeet muttei olleet ihan yhtä hyviä kuin vanhat. Marmorilta varmaan saisi hyvät. Mulla on nuo korissa olevat kiinnikkeen reiätkin toki vähän väljistyneen oloset.

Liimalla tms kiinnittynee listat mullakin jos alkavat irtoilemaan. Ei noiden klipsujen kanssa jaksa kauan leikkiä. Toistaiseksi listat on kyllä pysyneet paikallaan, mitä nyt pari kertaa vähän päässyt pakkasilla repsottamaan. Silikonipuikolla olen voidellut pari kertaa talven ainana.

Sen jälkeen kun pakkasella käy parkkihallissa ja sieltä kun pääsee kotia. Kaikki ovet on jäätyneet kiinni alalistoihin ja tuhannen mutkalla molemmat kun ovet avaa. Loppuu muuten nopeasti kiinnostus noiden listojen kiinnittelyyn.

Hommasin tänään tällaisen powershift 2,0 -12 taunuksen ja ajellessa motarilla kotiin noin tunnin vakkari päällä, alkoi tapahtua kummia:
Loivassa ylämäessä alkoi hirmuinen tärinä ja tutina, eikä kaasun vastetta ollut juurikaan!
Mittaristossa ei minkään valtakunnan varoitusta tai huomiota.
Vauhdin sain onneksi pidettyä 100km/h kuitenkin lintta pohjassa tuossa mäessä, jotta pääsin yhdistelmästä ohi ja takas oikealle kaistalle.

Onneksi myös siinä vajaan kilsan päässä oli motarin levähdyspaikka, jonne kurvasin ja auton sammutin.

Tuon jälkeen auto pelasi normaalin tuntuisesti. Tosin hentoista värinää/tutinaa olin havaitsevinani edelleen kaasua painaessa.
(onko lie ominaisuus tämä hentoisen ja samalla välyksellisen oloinen värinä tälle lootalle tai voimansiirrolle?)

Auto siis 2,0 powershift -12, kilsat 285tkm ja aika hyvällä pidolla ollut (tosin vaihteistoöljyn vaihdosta mitään mainintaa, vaikka lähes kaikissa huolloissa Ford leimat).

Mukava peli tuo on muutoin ajella ja omaan silmään ihan tyylikäs.

Ergo kirjoitti: ↑07 Marras 2019 20:08 Ekojen pakkasten seurauksena kuskin ovi ei aamuisin aukea sisäkahvastaan. Ei huolimatta webaston käytöstä eikä 20-minuutin työmatka-ajosta.

Täytynee availla ovipahvi ja tutkia mikä osa (vaijeriko?) siellä jäätyy ja voidella aineella joka pysyy notkeana pakkasessakin. Onneksi MK4 Mondeon ovipahvi on todella helppo irrottaa.

Viime talvena ajeltiin -25 pakkasillakin ilman mitään ongelmia Pieni vika tämäkin lienee, ja lähinnä vaan huvittava sellanen.

Omassa tänään toistamiseen tänä talvena tämä ongelma. Ei aukea vaikka avaa lukkoa edestakaisin ovesta tai avaimesta. Matkustajan puoli sama. Piti kiivetä takapenkille että pääsi takaovesta pihalle... Onko kukaan keksinyt toimivaa ratkaisua?

Mun ratkaisu oli suihkuttaa ohuempaa öljyä lukkoihin kun jäin autoon jumiin talvella 2014, ovat sen jälkeen pelanneet. Ovipahveja en irroittanut.

Nyt se perhanan kynnyksen tiiviste kiusaa kaikkien ovien kohdalla. Ensin neljä päivää sadetta putkeen ja ilmankosteus 100%, niin varmasti kaikki oven tiivisteet, kahvat ja lukot ovat märkiä. Sitten sade muuttui rännäksi ja lumeksi ja päälle riittävä pakkanen.

Onkohan suurta haittaa, jos poistaisi talveksi nuo kynnyksien tiivisteet ja joskus lämpimänä vuodenaikana liimaisi ne kiinni? Hiukan kai kohina lisääntyy, mutta talvella on muutenkin krahinaa ja rapinaa äänimaailmassa. Vielä ne ovat ehjät, mutta kun taipuvat, ei niitä enää sitten saa lainkaan kiinni pysymään.

Ja on niihin tiivisteisiin tarttumisenestoa sivelty ihan urakalla. Ilmeisesti huonoa laatua... Tai veteliskö aseoljyä Tai heti sovinnolla peltiruuveilla kiinni.

ynjevi kirjoitti: ↑01 Joulu 2019 09:19 Nyt se perhanan kynnyksen tiiviste kiusaa kaikkien ovien kohdalla. Ensin neljä päivää sadetta putkeen ja ilmankosteus 100%, niin varmasti kaikki oven tiivisteet, kahvat ja lukot ovat märkiä. Sitten sade muuttui rännäksi ja lumeksi ja päälle riittävä pakkanen.

Onkohan suurta haittaa, jos poistaisi talveksi nuo kynnyksien tiivisteet ja joskus lämpimänä vuodenaikana liimaisi ne kiinni? Hiukan kai kohina lisääntyy, mutta talvella on muutenkin krahinaa ja rapinaa äänimaailmassa. Vielä ne ovat ehjät, mutta kun taipuvat, ei niitä enää sitten saa lainkaan kiinni pysymään.

Ja on niihin tiivisteisiin tarttumisenestoa sivelty ihan urakalla. Ilmeisesti huonoa laatua... Tai veteliskö aseoljyä Tai heti sovinnolla peltiruuveilla kiinni.

Ei niiden listojen puuttumista ajossa huomaa. Kura pääsee sopivalla kelilla sotkemaan kynnyksen vähän ylemmäs. Äänet ei muutu.

focst kirjoitti: ↑01 Joulu 2019 09:38 Ei niiden listojen puuttumista ajossa huomaa. Kura pääsee sopivalla kelilla sotkemaan kynnyksen vähän ylemmäs. Äänet ei muutu.

Siispä irti vaan heti huomispäivänä, ovat aika kalliit vaihtaa viikottain.

m.e.t kirjoitti: ↑30 Marras 2019 14:58 Mun ratkaisu oli suihkuttaa ohuempaa öljyä lukkoihin kun jäin autoon jumiin talvella 2014, ovat sen jälkeen pelanneet. Ovipahveja en irroittanut.

Tätä täytyykin vielä kokeilla ennen ovipahvien irrottelua.

Aseöljy lienee paras, koska se pysyy juoksevana vielä -40C pakkasellakin.

riikomi kirjoitti: ↑18 Joulu 2019 17:56 Aseöljy lienee paras, koska se pysyy juoksevana vielä -40C pakkasellakin.

Tää menee mulla kokeiluun. Infoillaan jos lukot tällä pysyy toimintakunnossa pakkasellakin

Lämpötila on sahannut nyt -8 ja +3 asteen välillä eikä lukot ole aseöljyn suihkuttelun jälkeen jäätyneet kertaakaan. Suihkuttelin lukkomekanismeihin ja pyyhin lukon vastakappaleet aseöljyyn kostutetulla rätillä.

Aseöljy on hyvää, mutta liika on liikaa ja sekin tahmaantuu ajan kanssa.

m.e.t kirjoitti: ↑30 Marras 2019 14:58 Mun ratkaisu oli suihkuttaa ohuempaa öljyä lukkoihin kun jäin autoon jumiin talvella 2014, ovat sen jälkeen pelanneet. Ovipahveja en irroittanut.

Sama auttoi minulla ovien jäätymiseen, eli ei auennut aina sisäpuolelta kahvasta. Ovi pahvin avasin ja vaijeri kulki hienosti, siinä ei siis vikaa. Lämmitin lukkomekanismia ulkoisesti varovasti kuumailmapuhaltimella, öljysin CRC synteettisellä voiteluöljyllä ja liikuttelin, nyt on taas toiminut pakkasilla

Yksi mahdollinen syypää jäätymiseen voi olla katon kulmalta lukon vastakappaleen päälle tippuva lumi, mistä lumi/vesi sitten kulkeutuu lukon sisään ja jäädyttää sen.

Mk4.5 mondeo. Sisätilan lämpötilansäätö on kuljettajalle ja vänkärille omansa. Huollossa olivat laittaneet niin että kun kuskinpuolen lämpötilaa säätää niin vänkärinpuolella se muuttuu samaan. Nyt on vaimo värkännyt säätimiä ja taas lämpötiloja pitää säätää erikseen.

Eli: Miten saan asetettua tuon niin että kuskin lämpötilan säätö vaikuttaa myös vänkärille ?