Ford-Club Finland

Sellainen informaatio mielessä lähestyn zetecistejä, että kysyisin paljonko zetec 1.8 16venttiilinen kestää ajaa kilometreissä? Itsellä tuollainen farkku mondeossa -97. En löytänyt tuota infoa, joten kysyn nyt näin. Kiitoksia.

Itellä on 283 000 km. Öljyä kuluu mun ajoilla n. 1L / 7000 km/8 kk. Ohivuodot oli 264 000 km kohdalla välillä 10-18%, eli ei vielä mitään hätää. Kyllä useimmilla Zeteceillä mennään reilusti 300 tkm ilman isompia remontteja. Eli ihan normikone kyseessä kestävyyden suhteen. Yksilöissä on eroja, mutta niin aina.

Ainakin tuossa muutamia korjaamonpitäjiä jututtanut, niin kertoivat vaihdelleensa pakoventtiilejä Zeteciin joitakin kappaleita .Mikä sitten moista aiheuttaa?

305tkm pyörähtää kohta kun käyn ideparkissa. hyvin kulkee mitä vähän kilkattaa

Öljyä menee semmosta 0,5l / 1000km.
Öljy pysyy kirkkaana.
Bensaa 7-9l / 100km
Pakokaasuarvot heittämällä läpi.
Tehot ainakin pers'tuntumalla ihan kunnossa.
Seetit "uudelleen muotoiltu",iso kaasuläppäkotelo,kannesta iso siivu pois joten en tiedä tuoko noi tehoa mutta tallessa tuntuu olevan


Yksi kansiremontti tehty, pakovenat sekä seetit ihan palanu. nyt kunnossa ja pitoja riittää. Siis ei vuoda.

Yhden paljon ajetun 2.0 Zetecin tuossa remontoin turbokäyttöön. Pakoventtiilit oli huonona, männänrenkaat jumissa monin paikoin ja muutama nostaja jumiutunut.

zetec kyllä kestää..varsinkin 99 vm mustakoppaset zetecit. Zeteccien aatelistoa, ne mustakoppaset mekaaniset venttiilit omaavat zetec miehet ovat parhaissa sijoissa (=

Omassa on harmaa, eli hydrauliset nostajat. Ei ole vielä oikein ongelmaa ollut. mk1 mallin dohc koneissa olen nähnyt paljon huonoja työstöjä tehtaan jäljiltä. Hydraulisilla nostajilla monasti pakovenat jumii. Yleinsä ford suosittelee että kone ajetaan lämpimäks, koska muuten sinne jää hieman ylipainetta, jonka joskus huomaa käynnistyksessä, että ei oikein lähde joskus aivan kangertelematta käyntiin..varsinkin jos ajaa lyhyviä matkoja, niin varmasti tulee huomaamaan kuukausittain jotain pieniä alku kankeutta starttauksen jälkeen.

Riippuu käyttäjästä, mutta kyllä näillä zeteceillä hyvin pärjää kilometrienkin kannalta. Muistaa vain öljyjä vaihella ja silloin tällöin pesee koneen myös sisältä, niin pysyy kone hyvässä kunnossa

Artoh kirjoitti:Ainakin tuossa muutamia korjaamonpitäjiä jututtanut, niin kertoivat vaihdelleensa pakoventtiilejä Zeteciin joitakin kappaleita .Mikä sitten moista aiheuttaa?

Mitä tuttavapiirissä on Zetecin venttiilivikoja ollut, niin kaikki 1.6 moottoreissa. Jostain kumman syystä.

Mondi kirjoitti:zetec kyllä kestää..varsinkin 99 vm mustakoppaset zetecit. Zeteccien aatelistoa, ne mustakoppaset mekaaniset venttiilit omaavat zetec miehet ovat parhaissa sijoissa (=

Tästä tulikin mieleeni, että minulla olisi yksi ylimääräinen mustalla venttiilikopalla varustettu 1,6-litrainen Zetec ilman apulaitteita ja antureita. Ongelmana on se, että kone on rikki eikä minulla ole aavistustakaan mikä siinä on rikki. Voi olla jotain vakavaa tai sitten ei. Minulle se on ylimääräinen, joten voisin vaikka myydä sen. Pitäisi vain keksiä sille ensin jokin hinta. Koska en tiedä mikä siinä on rikki, en kehtaa pyytää siitä suurta summaa. Mikähän olisi sopiva hinta tuollaiselle?

(En ole vielä edes avannut konetta, joten minulla ei ole mitään hajua sen kunnosta. Sytytystulpat siinä on paikallaan, joista ehkä selviäisi jotain. Jakopään hihna siinä on paikallaan ja vaikuttaa hyväkuntoiselta, joten kone tuskin on ainakaan jakopään rikkoontumiseen hajonnut.)

--
Tuomas Yrjövuori

mikä siinä oli oireena ?

mustakoppasessa on mekaaniset nostimet ja niitä kuuluu söönnöllisesti huoltovälein säätää

Mondi kirjoitti:mikä siinä oli oireena ?

mustakoppasessa on mekaaniset nostimet ja niitä kuuluu söönnöllisesti huoltovälein säätää

Ongelma on siinä, että en tiedä edes sitä. Olen pelastanut kyseisen koneen metalliromuksi joutumiselta. Luulisi, että siitä pystyisi kuitenkin jotain osia hyödyntämään. Mikä olisi "rehellinen" hintapyyntö tuollaiselle koneelle, joka on täysi arvoitus? Minulla ei ole juuri nyt aikaa ruveta purkamaan ja selvittämään mitä kone on syönyt.

Kone on käsittääkseni peräisin Escortista (varmaankin -99:stä), mutta tästäkään minulla ei ole täyttä varmuutta.

--
Tuomas Yrjövuori

no jos viasta ei ole tietoa, niin voi olla, että myydessä ei saa sitä hintaa mitä pyytää. Jos vika oisi tiedossa, niin voisit pyytää enemmänkin.

Toimivan koneen hinta on siinä 600-1500€ välillä, koska kyse mustakoppasesta koneesta. Jos vikaa ei tiedossa, niin ei huippuhintaa kukaan suostu tarjoamaan. Riippuu myös koneen kilometreistä. Jos koneessa ei huoltokirjaa tai kilometrilukemaa tiedossa.¨
Niin 400€ voi olla tarjoukset. Jos joku laittotarkotukseen ostaa niin voi tarjota hyvin, mutta jos joku haluaa ihan tehokasta konetta, niin 1500€ löytää jo isompaa konetta.

Eli koita vaan rohkeesti jotain isompaa hintaa aluksi, koska kyse mustakoppasesta koneesta. Purkaamolla mustakoppanen kansi maksaa 150-300€ väliltä. Joten arvioi vaikka osien kunnon mukaan hinta ja vertaile netistä ja laita mustakoppasen hinta lisä siihen hintaan (=

Ollut kolme 1.8 Zetecciä ja hienosti pelittivät yli 250tkm jonka meillä oli!
Nykyään on yksi 1.6 -99, onko siinä ongelmia?

Tarjoan heti 5€ eli vähän yli vitutuspurkamisen hinnan yltävän jjuustonaksupussin Juustonaksut on hyviä

zetecissä ei omassa tallissa venttiilien irrotus olekkaan niin rattoisaa puuhaa. Todella ahtaat tilat ja pitää hieman muokata venttiilin puristinta jotta saa sieltä kuopastaan irti, jos meinaa kunnon kansi remonttia tehdä. Uusilla osilla melkein 1300€ pelkät osat maksaa jos haluaa zetecin pahenevan nakutuksen saaha poikke

Mistä voisi päätellä noiden pakovenojen kunnon (ilman koneen avaamista)?

umerli kirjoitti:Sellainen informaatio mielessä lähestyn zetecistejä, että kysyisin paljonko zetec 1.8 16venttiilinen kestää ajaa kilometreissä? Itsellä tuollainen farkku mondeossa -97. En löytänyt tuota infoa, joten kysyn nyt näin. Kiitoksia.

Itselläni on 2.0 zetec mondeo-96 ajettu 362 000 ja vielä pelittää hienosti ja jaksaa vetää meidän vaunuakin hyvin...

Ei siis huolta huomisesta. Mä vaan ihmettelen, miksi jotkut kehtaa valittaa Fordin huonoudesta. Meidän monikkomondeo näyttää suihkivan mainiosti reilussa 200 tkm:ssä, vaikka ilmeisesti jokin pakkasnestevuoto on, maistamalla testasin. Siis sellaista pientä vuotoa tullut öljynvaihtojen väillä. Ei mitään lätäkköä auton alla... liekö vesipumpussa vai missä vika. Jos jotain ideoita, niin niitä otetaan vastaan, mutta aloitan nyt kiertämään mitä löytyy palstalta..

Kuinkakohan paha homma on vaihtaa Zetecin kansi, jossa on valmiit ventiilit paikoillaan?
Onko jotain, mitä pitää muistaa?

Jostain mulla Zetec sylkee jäähdytysnestettä vaihdelaatikon päälle. En ole ehtinyt selvitellä asiaa, mutta tuskin se vakavaa on, kun kerran viikossa lisää hieman vettä. Letkuliittimet tietty tarkistettu. Kun tuo ei ole jatkuvaa, niin voi olla, että matalissa lämpötiloissa joku tiiviste vähän vuotaa. Termostaattikoteloa epäilisin.

umerli kirjoitti:Mä vaan ihmettelen, miksi jotkut kehtaa valittaa Fordin huonoudesta.

Vähän negatiivinen asia on kuitenkin polttoaineen kulutus. Ei 1.6 moottori saisi reilu 8 litraa sekalaisella ajolla viedä (verrattuna vaikka japseihin). Ja verrattuna muihin autovalmistajiin, niin monilla on 10-20 heppaa enemmän (siinä 100:n pintaan tai vähän yli), kuitenkin samoilla ominaisuuksilla: 1.6L, 16V, ruisku.

Kai Ford on tehnyt valinnan kestävyydeen puolesta ja tinkinyt muissa ominaisuuksissa.

Mondi kirjoitti:Muistaa vain öljyjä vaihella ja silloin tällöin pesee koneen myös sisältä, niin pysyy kone hyvässä kunnossa

Olen kuullut, että moottoria ei saisi pestä. Kuulemma riski päästä vettä väärään paikkaan. Kai noita useimmat painepesurilla pesee? Itse joskus kevyesti CRC Motor cleanerilla suihkuttelen päältäpäin.

Patrik28 kirjoitti:Vähän negatiivinen asia on kuitenkin polttoaineen kulutus. Ei 1.6 moottori saisi reilu 8 litraa sekalaisella ajolla viedä (verrattuna vaikka japseihin).

NO jaa, aika paljon on kuljettajasta kiinni paljonko se kulutus loppujen lopuksi on. Mulla vie 6.5-7.5 litraa satkulla sigun kärry, riippuen siitä paljonko kaupunkipyöritystä tulee.

Kerran kun ihan tosissaan yritin korkeeta kulutusta, ajoin tyyliin kaasu ja jarru pohjassa niin kulutus oli aika tasan 10 l / 100 km.

Rengaspaineet, ennakointi, huollot, "oikea" vaihtaminen; kaikista näistä se pikkuhiljaa kasautuu...

Mitä katselin foorumeita, niin Zetec 1.8 moottori toimii kuulemma paremmin kuin 1.6, mitä polttoainekulutukseen tulee. Vikojakin olisi vähemmän, tiedä sitten (IC mainitsikin 1.6:n venttiiliviat). Kyllähän nuo moottorit eroavat muutenkin kuin kuutiotilavuudeltaan. Siksi ei ihan suoraan voi verrata.

En mäkään kumia polta, mutta normaalissa, tasaisessa ajossa kakkosautolla, Sunnylla (1.6 mpi) pääsee liki kuuteen litraan. Alle 7 litran ei pääse escortilla millään, vaikka lähes suoraa tietä kokeiltiin. Kaupunkiajossa molemmila menee n. 1L enemmän, jälkimmäisellä ehkä 1,5L

En tiedä miten naiset ajaa, mutta meillä emäntä ajelee aina litran-puoltoista pienemmällä kulutuksella kuin minä.. 1.8 16v escortilla se heitti kotkan reissun keskikulutuksella 5,8 litraa sadalle, että ei mun mielestä ainakaan kovin janoinen ollut meidän esco.. Itse en saanut kertaakaan menemään yli kahdeksaa litraa, emäntä päästeli aina sillä jollain 7,3 paikkeilla nurkissa.. Vertailun vuoksi nykyinen 2 litran mondeo vie n. 10.5 samassa ajossa

Patrik28 kirjoitti:Jostain mulla Zetec sylkee jäähdytysnestettä vaihdelaatikon päälle. En ole ehtinyt selvitellä asiaa, mutta tuskin se vakavaa on, kun kerran viikossa lisää hieman vettä. Letkuliittimet tietty tarkistettu. Kun tuo ei ole jatkuvaa, niin voi olla, että matalissa lämpötiloissa joku tiiviste vähän vuotaa. Termostaattikoteloa epäilisin.
Vähän negatiivinen asia on kuitenkin polttoaineen kulutus. Ei 1.6 moottori saisi reilu 8 litraa sekalaisella ajolla viedä (verrattuna vaikka japseihin). Ja verrattuna muihin autovalmistajiin, niin monilla on 10-20 heppaa enemmän (siinä 100:n pintaan tai vähän yli), kuitenkin samoilla ominaisuuksilla: 1.6L, 16V, ruisku.

Kai Ford on tehnyt valinnan kestävyydeen puolesta ja tinkinyt muissa ominaisuuksissa.
Olen kuullut, että moottoria ei saisi pestä. Kuulemma riski päästä vettä väärään paikkaan. Kai noita useimmat painepesurilla pesee? Itse joskus kevyesti CRC Motor cleanerilla suihkuttelen päältäpäin.

Meillä 1.6 ja siinä 100 heppaa!
Kulutus maantiellä reilu 6 ja sekalaisella reilu 7!

Monteonisti kirjoitti: Meillä 1.6 ja siinä 100 heppaa!
Kulutus maantiellä reilu 6 ja sekalaisella reilu 7!

Ilmeisesti uudemmassa, mustakantisessa Zetec:issä on joitain muutoksia tehty. Liekö monipisteruiskutus tms? (Vanhempaa 1.6 hopeakantista ei ole kuin 90hv:n mallisena)

Kuitenkin, esim. Nissanin 1.6 mpi moottorissa oli 100hv jo 80/90-luvun taitteessa ja kulutus liki litran alhaisempi.

Patrik28 kirjoitti: Ilmeisesti uudemmassa, mustakantisessa Zetec:issä on joitain muutoksia tehty. Liekö monipisteruiskutus tms? (Vanhempaa 1.6 hopeakantista ei ole kuin 90hv:n mallisena)

Kuitenkin, esim. Nissanin 1.6 mpi moottorissa oli 100hv jo 80/90-luvun taitteessa ja kulutus liki litran alhaisempi.

Vanhassa ja uudessa zetecissa monipisteruisku. Fordimpa 1.6 ruiskukoneessapa oli jo 80-luvun puolivälin tienoilla 105 hepokaista!! No joo... Tavallaan menty taakse päin niistä ajoista, mutta toimintavarmuus ja mukavuus vähän eri luokkaa. Yksipisteruiskuja ford on onneksi käyttänyt vain pienimmissä koneissa + sierran 1.6 cvh.

Aiheeseen, oman focuksen 1.6 100hv zetec syö tasaisessa matka-ajossa 6.1-6.3l/100km, keskinopeus jotain vähän vajaa 90km/h. Sekalaisessa pyörityksessä 7-8l/100km.