Ford-Club Finland

Kyse vakiosta ohc is/efi sierrasta jossa kireempi kansi ja 300asteinen nokka-akseli eikä autossa ole lambdaa. Kaikki moottorin säädöt perseellään. Auto käy jotenkuten, mutta huonosti ja kierrokset aaltoilee. Kansi ja nokka oli toisessa moottorissa tuplien kanssa kiinni ja kävi nätisti 800-900rpm kierroksilla.
Kuinka paljon kaasuläpän täytyy olla auki kun syttyä ruvetaan säätämään? Kun sytytystä säätää niin kierrokset heiluu jopa 2000rpm noin 0-15 asteen välillä. Entä meneekö seokset rikkaammalle kun kuusiokoloruuvia kiristetään ilmamäärämittarissa?
Muut häiriö tekiät on poistettu kuten imuvuodot, tyhmäkäyntiventtiili...

Taitaa olla mahdoton ilman suurempia suuttimia ja säädettävää ruihkutuspoksia?...

kireempi kansi

Ootko selvittäny onko se nokka-akseli edes ruiskun kans käypänen? Ruisku koneissa käytetään erilaisia nokkia ku kaasari koneissa!

Eipä taida toimia vakioruisku tuon nokan kanssa.

Imu/pako kanavat avarrettu, kantta laskettu inhimillisesti.
Ja sillä nokalla ei ole merkitystä mikä se on, vaan voiko sen säätää vakio efi-roinien kanssa. Tai toisin sanoen: täysin vakio efissä kaasuläpän kuuluu olla hiukan auki, mutta kuinka paljon?
Squirt, isommat suuttimet, +++ tulossa...

Vakioruiskun läppämallinen ilmamäärämittari ei toimi liian kireällä nokalla.
Ja kaasuläppä on kiinni kun kaasu on poissa.