Ford-Club Finland

2.0 oharin männät menossa sorvarille puristusten pudottamiseksi. Kummanlaiset kannattaa tehdä? Sorvata milli tai pari lakea pois vai tehdä kuppia? Jos kuppi niin paljonko reunaa pitäisi jättää? Ja paljonko noista vakioista uskaltaa ottaa pois ettei mene läpitte? Reunat tietysti pyöristetyt jos kuppi...

tulee halvemmaks ostaa sopivat männät
jos männässä on kuppi niin siitä voi sen reunan tasoittaa eikä sekään ole suositeltavaa ainakaan virikoneissa

mechanic kirjoitti:tulee halvemmaks ostaa sopivat männät

Mistä niin halvalla mäntiä saa?

mechanic kirjoitti:jos männässä on kuppi niin siitä voi sen reunan tasoittaa eikä sekään ole suositeltavaa ainakaan virikoneissa

j-k kirjoitti: Kummanlaiset kannattaa tehdä?

riippuu siitä paljonko otetaan.
vähän jos otetaan niin eipä väliä mistä ottaa

jaska74 kirjoitti:riippuu siitä paljonko otetaan. vähän jos otetaan niin eipä väliä mistä ottaa

Meinaan sitä, että onko muotoilulla niin väliä... Jos tasalaki tulee niin 1,5mm ajattelin siivuttaa. Menis jyrsimälläkin...

OHC: männät Wisecona on ainakin tasapäiset.Cossun männistä ilmoittavat vaan malliksi turbolle vakio ja lisäksi +5,8cc. Sorvatut vakiomännät tuppaa olemaan semmosia tilapäismäntiä.Kestää ne jonkun aikaa pieniä paineita. mutta kun ei ihmismieli malta niitä pitää... Mutta se muotoilu alkaa noissa "kilpamännissä" olemaan jo aikalailla kohillaan. Venttiileillehän vois kolot hierasta siihen sorvattuun mäntään jo haluu varmistella.

Kaveri kokeili sierran stockmannista et miten puhuu,kun heittää vesilintua hukkaportin letkulla(ihi5?) 1.2 bar sieltä hönkäs. JA sit kansipahvi vaihtoon ku piti mennä näyttämään liikennevaloissa jollekkin amisheebolle miten poistuu...ja sit se jätti vielä käyttöön 0.7-0,8 bar "vahingossa" Sen jäkeen olikin jo koneremontinaika