Ford-Club Finland

Nyt on 3 kertaa autossa [Mondeo 1.8 aut. -97] ilmennyt vika. Kahdella kertaa auto vain sammunut kesken tiukan käännöksen. Molemmilla kerroilla tein U-käännöksen kun kesken käännöksen auto sammui vain. 3. kerta oli kun hidastin risteykseen niin kesken hidastamisen auto sammui. Kun auton käynnistää uudelleen niin kaikki toimii taas.

Apua kaivattaisiin...

Olisko jossain kosketushäikkää kun tollai liikkeistä nikottelee
Johtoja nyt ensimmäisenä lähtisin tutkimaan.

Poude kirjoitti:Olisko jossain kosketushäikkää kun tollai liikkeistä nikottelee
Johtoja nyt ensimmäisenä lähtisin tutkimaan.

2. ensimmäistä sammumista tapahtui kun rattia käänsi ääriasentoon. Nuo käännökset ja pysähtyminen olleet erittäin rauhallisia. Muuten kun toimii hyvin ja huoltokin juuri tehty niin en uskoisi, että piuhoissa vika.

mikkem kirjoitti: 2. ensimmäistä sammumista tapahtui kun rattia käänsi ääriasentoon. Nuo käännökset ja pysähtyminen olleet erittäin rauhallisia. Muuten kun toimii hyvin ja huoltokin juuri tehty niin en uskoisi, että piuhoissa vika.

Huollossa ei kiinnitetä huomiota tuollaiseen asiaan jos et ole ilmaissut tarvetta tutkia kyseistä asiaa 8)
Ja en usko että kovin monessa paikassa tehdään koeajo huollon jälkeen jossa asian olisi tod.näk huomattu..Tosin itse aina kun huollan autoja niin koeajo kuuluu rutiiniin. Asiakkaatkin pysyy tyytyväisenä.
Toivottavasti asia korjaantuu ja saat autos toimimaan

Vois olla vika vaikka siinä ohjaustehostimen anturissa, jonka pitäs korjata tyhjäkäyntiä kun kääntää rattia tai toisin sanoen paineet ja sitä kautta tehostimen moottorille aiheuttama kuormitus nousee. Sehän nojusee aika paljonkin kun kääntää ratin ääriasentoon ja pitää vastaan. Ainakin pumppu pitää sillon pahaa ääntä.

Onkos jakohihna vaihdettu vasta? 8)

Monteonisti kirjoitti:Onkos jakohihna vaihdettu vasta? 8)

26t sitten.

TeRoK kirjoitti:Vois olla vika vaikka siinä ohjaustehostimen anturissa, jonka pitäs korjata tyhjäkäyntiä kun kääntää rattia tai toisin sanoen paineet ja sitä kautta tehostimen moottorille aiheuttama kuormitus nousee. Sehän nojusee aika paljonkin kun kääntää ratin ääriasentoon ja pitää vastaan. Ainakin pumppu pitää sillon pahaa ääntä.

En mitään erityistä ääntä ole tuosta huomannut.

mikkem kirjoitti: En mitään erityistä ääntä ole tuosta huomannut.

Lähinnä ilmeisesti tarkoitettiin että pumppu on raskaasti kuormitettuna ja tästä seuraa "normaali" paha ääni. Jos ohjaustehostimen anturi ei kerro paineen noususta voi moottori sammahtaa hitaassa vauhdissa kesken jyrkän käännöksen kuormituksen kasvamisen vuoksi. Eli ei osaa ottaa huomioon tehostimen vaatimaa tehoa. Noh, jokatapauksessa sitä anturia lähtisin epäilemään

sen kyllä pitäis hoksata ihan niin että auto parkkiin ja lasi auki, tyhjäkäynnillä kun kääntelee rattia niin omassa ainakin kierrokset jopa hieman nousee. jos ne laskee niin se on tod. näk. särki.

GeeTee- kirjoitti:sen kyllä pitäis hoksata ihan niin että auto parkkiin ja lasi auki, tyhjäkäynnillä kun kääntelee rattia niin omassa ainakin kierrokset jopa hieman nousee. jos ne laskee niin se on tod. näk. särki.

Eipä kuulu ylimääräsiä ääniä. Tosiaan 2 kertaa kääntyessä tuo tapahtunut ja kerran hidastaessa. Nyt taas toiminut moitteetta. tuota sammumista ei edes huomaa ennenku ratti muuttuu jäykäksi. Meinas tulal hätä mutkassa kun ei auto kääntynytkään

Sammuipa taas hetki sitten mondeo kiihdytyksen aikana. Eli näyttäisi siltä, ettei ole mitään vaikutusta, ajotyylillä tuohon sammuiluun. Yht'äkkiä vain virrat katoaa ja syttyy varotusvalot päälle. Virta pois ja käynnistys ja taas toimii moitteetta...

Joku kosketushäiriö (maa?) tai sitten jossain on piuhasta kuori rikki ja ottaa maihin. Ehkä.

GeeTee- kirjoitti:Joku kosketushäiriö (maa?) tai sitten jossain on piuhasta kuori rikki ja ottaa maihin. Ehkä.

tänään otin auton tallilla ylös ja koitin vähän katsoa noita johdotuksia, mut ei piru meinaa löytyä. ei viitsisi huoltookaan viedä kun ei tiedä kauanko seisoo ja laskuttaa...

Omassani alkoi tyhjänkäynti solenoidi jumittaa ja moottori sammahteli kun tuli risteykseen etc... eli ei korjannut tyhjänkäyntiä vaan sammui tai kierrokset tippui johon 500:n ..

taitaa olal parasta oottaa, että tuo sähkäri tulee lomilta ja saa mittailla vähän johdotuksia ja lähdetään siitä etenepäin sitten hakemaan vikaa?

miten saan mitattua tuon solenoidin (mittauslaitteet löytyy töistä, mutta mitkäs "asetukset")? Ei oikein noi sähköhommat ole hanskassa...

Nim. uusavuton =)

Jos siinä on yhtään samanlainen kuin Scorparissani niin tarvitset ristipääruuvimeisselin ja CRC:n tain vastaavan jotain kevyttä öljyä sisältävää puhdistus spray, Aseöljykin kelpaa.

Ruuvit irti niin solenoidi irtoaa, spraylla suihkutat reilusti sisään, kääntele niin että ylimääräiset tulee ulos, pistä kiinni ja jos hyvin käy niin oire katoaa.
Voihan ongelma olla siinä paine anturissakin.
Koska on tehostimen öljy vaihdettu?

Entä jos se onkin käynnistyksenesto kun kikkailee? Sähkärin hommia nekin..

Tuli mieleen toi käynnistyksenesto. Olen omistanut auton 3 viikkoa ja 2000km. Tuo oire vasta ollut viikon ja sinä aikana 4 kertaa sammunut. Vanha omistaja vakuuttelee, ettei moista vikaa ole ollut.

Noista tehostimen öljyistä ei tietoa, ei kuitenkaan taida vika juontaa sieltä?

Vika löytyi ja korjaantui. Osui vahingossa häikäsynsuoja lipasta silmiin varoitusteksi, että autossa on Bensiinin varmuuskytkin jne. jne."

Tekstissä varoitettiin, että se voi mennä vahingossa päälle jolloin auto ei lähde käyntiin tai saammuu kesken ajon. Ohjekirjassa ohjeet poiskytkemiseksi.

Tuollahan se vika korjaantui.

Kiitos kaikille vinkeistä.

Oliko se nappula sitten pompannut? Pumpun ei pitäisi toimia laisinkaan eikä auton todellakaan käydä silloin kun tuo varmuuskytkin jostain syystä laukee.