Ford-Club Finland

Ihan vaan näin ilmoitusluontoinen asia, että joutokäyntiventtiilin purkaminen onkin ihan helppo homma kun asiaa hieman tutkiskelin.

Ohjeet:

Venan päällä on reijässä pieni tappi, poraa se pois sopivalla terällä.

Pistä venttiilin alumiininen osa ruuvipenkkiin kiinni, varoen ettei se vaurioitu, voi laittaa jotain pehmeetä väliin ettei tule edes jälkiä.

Sitten vaan otat miehekkäät putkitongit, itellä oli valehtelematta noin 80cm pitkät tongit, niillä vaan siitä mustasta osasta kiinni ja pieni nylkytys ylös alas ja jo lähtee erilleen helposti, paikalleen laitettaessa hyvä laittaa jotain liimaa väliin ja työntää vaan käsin paikoilleen, naksahtaa kyllä. Pieni naputus vasaralla ei varmaan tee pahaa.


Sisältä se vena ei todellaakaan ole kummallinen vehje, helppo puhdistaa sisältä löytyvät jouset ja pienet muovitiivisteet.

Edes väärinkasaus vaaraa ei ole.

Itse sen purkamalla säästää sen 100+euroa mitä se nyt uutena maksaa.

Mitään valuvaa voiteluainetta sinne ei muuten kannata laittaa, koska se tappi joka magneetin voimasta vetäytyy taakse päin, niin tarvitsee maata, ja jos välissä on jotain nestettä niin tuskin toimii.

Poude kirjoitti: Mitään valuvaa voiteluainetta sinne ei muuten kannata laittaa, koska se tappi joka magneetin voimasta vetäytyy taakse päin, niin tarvitsee maata, ja jos välissä on jotain nestettä niin tuskin toimii.

????????????

Siis mitä.

minä puhdistin sen ilman kummempia purkamisia ja hyvin toimii.
CRC carburator cleanerilla, paine ilmalla (pikku reiästä holkin kiinnitys jalan alaosassa) saa mukavasti nytkyteltyä, puhtaaseen tappiin ja messinkiseen holkkiin laitoin CRC aseöljyä se on nimittäin se mikä tahmaa kuivana.

Ei tarvitse maata, siksi sinne menee 2 johtoa joista toinen on +ja toinen...
Eli muuta kuin voitelua vaan, itse käytän aseöljyä ja taas toimii kuin uusi =)
Melkein vuoden välein joutuu kiitos egr.

NiceMan kirjoitti:Melkein vuoden välein joutuu kiitos egr.

Jos jättäisi sen reilun satasen säästämättä ja ostaisi uuden niin ei ehkä tarttis.

Miksi tuhlata 100e kun 10s menee tuohon voiteluun ja toimii taas vuoden.
Onneksi vai 2 ruuvia auki niin on kädessä, ei ole prässätty.

Ainakin -96 mallissa on vituraisessa paikassa, siis Eskossa, ja ei viitsi joka vuosi avata!

missäs se on focuksessa mk1 tarkalleen ottaen

Ei se siitä uudesta sen paremmaksi välttämättä tule kun egr sen aina paskastaa. Sitte kun egr on tulpattu niin voi heittää uuden niin se voi jo jonkun aikaa kestääki.

Totta, omassani tuo on onneksi suoraan imusarjan päällä joten purkamiseen ei mene montaakaan sekuntia.

Koitin kanssa irrottaa ton vehkeen, mutta kun ne fiksut insinöörit on kiinnittäny sen kahdella ristipääruuvilla, ja kun ei satu olemaan just oikeaa meisseliä niin eihän se irti lähe.

sanpsa kirjoitti:Koitin kanssa irrottaa ton vehkeen, mutta kun ne fiksut insinöörit on kiinnittäny sen kahdella ristipääruuvilla, ja kun ei satu olemaan just oikeaa meisseliä niin eihän se irti lähe.

No ei luulis kovin iso ongelma olevan

Vanhemmissa oli tosiaan imusarjan päällä, mutta uudemmissa on alla, ja mieluummin kärsin reilun satasen kuin puran vuosittain! 8)

Monteonisti kirjoitti:Vanhemmissa oli tosiaan imusarjan päällä, mutta uudemmissa on alla, ja mieluummin kärsin reilun satasen kuin puran vuosittain! 8)

Omassa tapauksessa uudempaa ei ole kun valmistus lopetettoon -98

Olisko mullakin vika tuossa tyhjäkäyntiventtiilissä? Kun aina käynnistäessä kuumana moottori humpaa kierroksia. Kaasun painallus tasoittaa kierrokset kyllä heti. Eli Kyseessä Escort 1.6 zetec ja vuosimallia 96. Ei koskaan esiinny kylmänä startatessa.

Voi olla tai sitten ei. Vika voi olla hapettuneessa liittimessäkin, esim. anturin tai sulkeboxin? Joskus auttaa kun ruiskuttaa CRC:tä "jakajan" (kielletty sana? ) ja ruiskusuuttimien johtoliitoksiin sekä tietenkin kaikkien antureidenkin!

Monteonisti kirjoitti:Voi olla tai sitten ei. Vika voi olla hapettuneessa liittimessäkin, esim. anturin tai sulkeboxin? Joskus auttaa kun ruiskuttaa CRC:tä "jakajan" (kielletty sana? ) ja ruiskusuuttimien johtoliitoksiin sekä tietenkin kaikkien antureidenkin!

Liittimet katsoin ja niissä ei ollut hapettumia. Toisaalta tuokin ongelma on kiusallinen, mutta kai sille jotain voi tehdä...

Monteonisti kirjoitti: "jakajan" (kielletty sana? )

Hohhoijjaa....

riksas kirjoitti:missäs se on focuksessa mk1 tarkalleen ottaen( tyhjäkäyntiventtiili)

tarkennan malli on -99 ja 2.0 kone. kiits ???

Mistä tämä kyseinen vena löytyy 99 vuoden Ka:asta? Millainen murkula on kyseessä?

tarkennan malli on -99 ja 2.0 kone. kiits ???

On imusarjan ja lohkon välissä, imusarjan alla! 8)
Kakattimesta ei tietoa, mutta yleensä Voorteissa imusarjan alla tai päällä!