Ford-Club Finland

Eli oon alottamas tollasta projektii, mihin kannattas satsaa. mulla garretin T3 ahdin. haluis porauttaa koneen 2.1 ja jotkin halvat tako männät.Missäs tollanen poraus onnistuis ja missähinnaois se kulkee. entäs männät? olisko jllain hyviä ohjeita tohon et miten kannattas toteuttaa.

moottorikoneistamoissa onnistuu lohkon porautus.
mäntinä on käytetty kuplan mahleja saatavuus niihin hyvä.

olettaen tietenkin että kyseessä on fordin OHC

Käytä HAKUa, turboista on kyllä juttua piisannut.

Tuolta löytyy ainakin tarinaa och-kaasariturbosta..
http://www.voorttimies.org/ -> Projektit -> Sierra 2.0 Turbo -89

kaverilla on toi valkonen turbo sierra ic 89 http://www.netikka.net/samih/
Siitä kattelin mallia mutta mistäs sais halvalla takomännät ja kaikki ahtoputket? Coolerin saan halvalla, olis kaks vaihtoehtoa Fiat Ducato 2.8 TDI:n tai Cossun väläri. ekaa oon itte miettiny. se on kuiteskin hieman isompi ku cossun. Toi Garretti mikä mul on niin on aika iso et pitäskö ostaa joku helevetin tehokas bensa pumppu?

mikäs sulla on tehotavoite,siitä tietäs paremmin ehdotella jotain.

noin 200 heppaa, ainakin aluks.

Oxidius kirjoitti:noin 200 heppaa, ainakin aluks.

Kovin pienellä budjetilla et selviä, jos 200 pitää puhkaista...

Jos lähtis siitä et paljos oot valmis sijottamaa?

200 hv riittää hyvin 2wd cosan välijäähdytin,bensapumppu riittää hyvin jos sun piili oli is:ä.lisäsuutin melkeen tarvii hommata tuohon omien lisäksi.soppa ei riitä omalla boxilla ja suuttimilla,samoin pieni sytkän myöhästys on paikallaan.kuhan olet ajellu ja kuunneellu rupeeko nakuttaan.tuohon auttaa ku teet koneesta matalapuristeisen(noo sehän tulee muutenki ku heität noi kuppelin männät is:n kankiin)>jotain 7,6 niinku mulla ni ei ollu noilla tehoilla nakutus ongelmaa.saattaa auttaa jos on vähä enempikin puristuksia,ku mulla oli jotain 250-300hv tuolloin ja ei tullu kokeiltua pienemmillä tehoilla ja mulla oli myöhästystä jo tuolloin käytössä.

Oon Harjun samin kanssa puhunu,eli Voorttimiehen kanssa ja se sano et 2000e riittää kunnon koneeseen. mahlenin männät maksaa 220e siis ne kuplan männät ja koneistukset sun muut n.500e sit kaikki hilppeet siihen lisäks. ja niitä saa suhteilla hommattua halvalla. ja oon tekemäs kaasari turboa, en ruiskua. sen voi sit joskus jos haluu enemmän tehoa niin lisätä. mulle riittä toi 200hp tohon perherassiin. tietenkin onhan tietenkin ajatuksissa rakentaa 500hv killeri sierran sit kun saa perhe rassin tehtyä. ja joku voi alkaa pilkkua viilaamaan tosta mut teknisesti se olis mahdollista, rahaahan se vaatii mut sitä voi aina säästää.

No miä en oo tehny turbokonetta ku mielikuvituksessa mut kyl tolla suunnitelmalla sen 200hv voip saaha mut ootkos sit varautunu jarrumuutoksiin leimalle?

No sehän on vaan pakokaasu ahtimen asennus. ei ne välttämättä ees käske laittamaan levyjä. tietenkin levyt olis ihan asialliset, oon miettiny et vaihdan levyt taakse. mut saa nähä.

Levyt taakse, jos tehot ylittää 180hv
Muuten riittää 10" rummut

niin se asia on mut jos haluaa olla epärehellinen niin dynottaa sen alle 180hv ja käy leimassa. sit nostaa paineita, mut oon kyl vaihtamassa levyjä taakse niin saa tehtyä yli 180heppasen. Tohon olis mahollisuus saada teholuokitus A eli tehovapaa

mut oon kyl vaihtamassa levyjä taakse niin saa tehtyä yli 180heppasen. Tohon olis mahollisuus saada teholuokitus A eli tehovapaa

A on niinkuin ahdettu, ei tehovapaa.
Sellaista ei ole eikä saa tehtyä kuinkaan, enää mistään.

No ainakin sai vielä kuukausi sitten. ja mulla oli E30 korinen bemari tossa fordejen välissä ja hyvinhän siihen sai teholuokitus A ja oli ihan vapari mutta yli 200heppanen.

Oxidius kirjoitti:No ainakin sai vielä kuukausi sitten. ja mulla oli E30 korinen bemari tossa fordejen välissä ja hyvinhän siihen sai teholuokitus A ja oli ihan vapari mutta yli 200heppanen.

Se A ei ole mikään teholuokka, vaan tarkoittaa mutkaa pakosarjan kyljessä, niinkuin tuossa jo sanottiinkin.

no en sit tiedä et olisko siihen saamu turbon kiinni.