Ford-Club Finland

Tuli tossa just katsastuksesta hylsy pakokaasupäästöjen takia. CO ja HC arvot ylittyivät sekä tyhjäkäynnillä että 2000rpm käynnillä. Mistäköhän noitten arvojen ylitys yleensä johtuu? Tällä autolla (-98 1,8l Zetec) tuli eka hylsy noitten kaasujen takia. Autossa on 8 kk sit vaihdettu uus katalysaattori ja katsastusta edeltävänä päivänä tyhjäkäynnin säätöventtiili.

Mitens korjaus ja korjauskustannukset? Jos sen vie pajalle niin onko noilla valtuutetuilla merkkihuolloilla laitteet että ne saa testattua päästöt kun niitä säätävät. Just laitoin 600€ tälläviikolla auton korjaamiseen ja turhaan katsastuskeikkaan joten alkaa vieteri olemaan tiukilla noitten kulujen kanssa.

Kiitos!

MAF- ja lambda-anturi kamnnattais tarkistaa sekä imuimavuodot? 8)

mites tulpat ja tulpanjohdot, onko uusittu?

taitaapa olla lambda vika...vikakoodeista tuo selviäsi....tod.näk
lambda vaihtoon,jonka jälkeen kunnon moottoritielenkki niin että putkistosta poistuu vanhat köhnät...samantien kuumalla koneella mittaukseen niin eiköhän arvot putoa....

itselläni oli mondeossa samoja oireita...fordilla eivät saaneet kuin laskua ja turhaa työtä aikaan...oli ensimmäinen ja viimeinen kerta kun autoni korjaukseen vien...

Jees. Tulpat ja tulppien johdot on uusittu.

Olivat kattoneet pajalle vikakoodit ja saaneen pari jotain yleistä vikakoodia jotka kuulemma tulevat aina tai melkein aina kun kone on käynyt laihalla. En sitte tiedä että mitä tollaseen näin maallikkona sanoisi. Ketuttaa vaan maksaa korjauksista jotka auttavat "ehkä"...

niinhän se on, mutta todennäköisesti tulppien/johtojen vaihdokin on ajankohtaista kun et maininnut että ne olis hiljattain uusittu.. vai ethän vain luule että ne vaikuttavat pelkästään päästöihin???