Ford-Club Finland

onko mahdollista laittaa dohc sierraan ohc kone ja saako sen katsastettua???

On ja saa, mutta se vaatii muutoskatsastuksen, alusta kuntoon yms

kiitos tiedosta

ja pitää ottaa tietysti huomioon yks juttu... jos dokkilainen on vähäpäästönen, niin saattaa ottaa sitte päästöistä kiinni ohc-koneen kanssa. näin on ainaki juttua ollu.

Mr_Who kirjoitti:ja pitää ottaa tietysti huomioon yks juttu... jos dokkilainen on vähäpäästönen, niin saattaa ottaa sitte päästöistä kiinni ohc-koneen kanssa. näin on ainaki juttua ollu.

Juuri näin on! Eli jos rekisteriotteessa lukee tuo vähäpäästöinen niin kannattaa tuo homma sitten unohtaa Jos ei lue, niin sitten se ei ole kuin kone+laatikko vaihtoon ja leimalle...

eli ei pysty laittamaan muuta kuin vähäpäästösen koneen... saako siihen laitettua mitään viri palkikkaa ettei päästöt mene sekaisin? että menis viel katastuksesta läpi..

kekkine kirjoitti:eli ei pysty laittamaan muuta kuin vähäpäästösen koneen... saako siihen laitettua mitään viri palkikkaa ettei päästöt mene sekaisin? että menis viel katastuksesta läpi..

Voi toki. Itsellä meni vähäpäästöinen DOHC _kerran_ katsastuksesta läpi 270 asteisilla nokilla ja peltisarjalla. Mutta laillisesti ei saa.

Riesa2.0 kirjoitti: Juuri näin on! Eli jos rekisteriotteessa lukee tuo vähäpäästöinen niin kannattaa tuo homma sitten unohtaa Jos ei lue, niin sitten se ei ole kuin kone+laatikko vaihtoon ja leimalle...

Onko tuossa ohc:ssä sama päästöluokitus kun dohcissa? Dohcin laatokko ei käy ohciin? Vaikka oma dohci ei ole vähäpäästöinen niin pitäisi kuulemma olla sama päästöluokitus

Katittomassa dohcissa ja oohooseessä saattaa hyvin ollakin sama päästöluokitus, jos, niin voi vaihtaa ihan tuosta vaan. Jos taas on vähäpäästöinen dohc, niin EI VOI LAITTAA ohc-moottoria. Laatikonkin _pitäisi_ sopia, olikohan niin, että kytkinakselia joutuu lyhentämään, pulttijako on sama molemmissa laatikoissa. Kytkinlevynkin voi joutua vaihtamaan, en ole varma onko sama boori määrä kummankin laatikon kytkinakselissa...

Nyt mun pakko alkaa hankalaks:D... Olen kuullut että Dohc on ns."laihaseosmoottori" ja ainaki nimestä päätellen voisi kuvitella että jos kone käy laihemmilla seoksilla niin päästötaso oisi pienempi?

Empäs osaa tuohon mitään sanoa, sun täytyy ne päästöluokitukset selvittää..

Miten nuo menevät jos koneeseen laittaa esim turbon tai vaihtaa cossun tekniikan.. En tiedä auttaako asiaan se että tuota 89vm sierraa on kaasari ohcnä ja kaasari dohcnä(myös cossuna?). Onko kukaan vaihtanu konetta sierraan ja tietäs miten noi päästöjutut menee?

jnnd kirjoitti:Miten nuo menevät jos koneeseen laittaa esim turbon tai vaihtaa cossun tekniikan.. En tiedä auttaako asiaan se että tuota 89vm sierraa on kaasari ohcnä ja kaasari dohcnä(myös cossuna?). Onko kukaan vaihtanu konetta sierraan ja tietäs miten noi päästöjutut menee?

No onhan noita tullut vaihdeltua, jopa vähäpäästöiseen mallisarjan ulkopuolinen kone viimeksi, teetti vähän enemmän paperityötä, mutta onnistui, kun oli uudempi, paremmalla päästöluokituksella oleva kone.

Mutta tuohon sun kyssäriin, niin jos on 89 sierra, turbon laitto onnistuu kyllä, putkistoon joudut laittamaan katalysaattorin, ja joudut hakemaan koneesta penkityslapun. Sun tarvii ensin päättää mihin malliin vertaat, teho saa kasvaa 20 prossaa siihen vertailumalliin nähden, eli esim. jos vertaat XR4-malliin, niin alusta ja jarrut sen mukaisiksi, koneesta saa silloin löytyä 180 heppaa. Cosworthin patoja sai ennen vaihdella, nyt on aika moni konttori sitä mieltä, ettei onnistu, kun on eri mallisarjaa. Parhaimman vastauksen cossun koneen vaihtoon saat omalta konttorilta, mistä pitäis löytyä myös ne vertailulaput.

Mullakin kyllä on ne jossain koneella sähköisessä muodossa, jos et mistään muualta saa.

Haullakin kyllä olisit varmaan löytänyt kysymyksiisi vastaukset, on tätäkin aihetta sen verran käsitelty..

Elikkä kannattaisi vaihtaa enemmän päästävään malliin?.. lisääkö muuten cossun kansi päästöjä ja onko tuon auton kohdalla 200hp rajan ylittäminen kuinka mahdotonta päästöjen kannalta.. esim jos katsastukseen säätää seokset laihalle että ois päästöt pienemmät?

Eli siis sulla on dokki sierra joka ei ole vähäpäästöinen? Voit turbottaa, mutta tarvii katin putkeen.
Pelkkää cossun kantta et voi dokkiin asentaa, lohko on ihan omansa, ei mitään yhteistä ohc:n kanssa. En nyt ihan täysin ymmärrä noita sun päästöhommeleita, mitä ajat takaa?

Jos sitä, saatko laittaa oohc:n dokin tilalle, selvitä nyt ensin maahantuojalta _katittoman_ dokin ja tilalle aikomasi koneen päästölukitus, jos samat, no problem, jos ei, selviät melko varmasti katalysaattorin asennuksella, halvimmillaan biltemasta 88e.

Kuten sanottu, käyttämältäsi konttorilta kannattaa aloittaa, kun sulla itselläsi on ensin selvillä, mitä haluaisit autolle tehdä.

Tarkotus ois saada jossain vaiheessa cossun tekniikka. Ei ole vähäpäästöinen ja tarkoitus oli siis ohc-koneeseen se cossun kansi laittaa jos siitä saa paremman hyötysuhteen ja toimii kovemmilla tehoilla (n.200hp tai yli) paremmin kadulla? Kun luin v8-lehdestä yhestä escortista mistä oli penkitetty yli 600hp 8v kannella että ohc:stäkin ilmeisesti saa

Kai sitä mistä vaan tehoja saa, mutta ei ne +600hp vehkeet mistään ihan vakio osista ole rakennettu

Kyllähän sen parisataa turbotetusta oharista ottaa, mutta opiskele hyvä mies tekniikasta vielä vähän lisää ennen toteutusta, liity vaikka cosworthclubiin jäseneksi, pääset tekniikka osastolle, kerhossa on aika paljon turbo-ohc sierroja/escortteja, osasta revitty lähes tuplatehojakin noihin verrattuna mitä ajattelit.. Ja vinkkejä saa varmasti kun kysyy.

No tarkotus on kummiski saada cosworth sierran tehot (Auto tulee jokapäiväseen käyttöön ja sillä ajetaan suth paljon eikä kulutus ei saa coshworttia enemmän olla) ja saisi vielä leimastakin läpi. Ja tiedän kyllä että ei ole se kone varmaan pahemmin vakio-osaa nähnykkään eikä sillä enään oikeen kadulla joka päivä ajella mutta 8v kansillakin näköjään saa.