Ford-Club Finland

Elikkäs tälläset tulokset konttorilla:
joutokäynnillä yli 2000 rpm
CO 3,12 (sallittu 0,50) CO 1,36 (sallittu 0,50)
HC 235 (sallittu 100) HC 200 (sallittu 100)

lambda 0,99 eli ok ja jälkihappi myös kunnossa

Missäs mahtais olla vika?Katti paskana?vuotoa jossain vai moottori sökönä?
Ton lambdan perusteella ei moottorissa pitäis olla kummosempia?
Vinkkejä?

saattas vaikka putki vuotaa, taikka imuvuoto

tuskin imupuolen vuodot vaikuttaa päästöihin....(?)

voiko moottorissa olla jotain vikaa jos noin korkeet häkä ja hiilivetytasot?

peeoo kirjoitti:tuskin imupuolen vuodot vaikuttaa päästöihin....(?)

Vaikuttaa ne.

mutta jos lambda arvo on kohdallaan niin miten voi imupuoli vuotaa

Tulpat sun muu peruskama vaihtoon(millon viimeksi öljyt vaihdettu?) ja reippaasti kenkää ennen mittausta. Jos ei mee läpi niin koita irroittaa testin ajaksi kaasuläpänasentotunnistimen johto ja sitten jos ei mee läpi niin kattia vaihtamaan. Noi CO arvot viittaa siihen, että se saa liikaa.

Juu.Öljynvaihto ois kyllä aika akuutti toimenpide ja tulpat on n.20 000 km vanhat.
Kävin tänää mittauttamassa uuestaan yksityisellä pakokaasut ja sitä ennen olin paahtanu motarilla sen aikaa että varmasti kone ym. lämpimänä.Tyhjäkäynnillä oli kaikki arvot OK mutta n.3500 kierroksen kohdalla nousi häkä ja HC johki n.5-7 prosenttiin.Ei mikään ihme että tunsin pientä puutumista kiihdytyksessä.Tota kokeiltiin parikin kertaa ja semmosta se äijä totes että katti ja kone kunnossa mutta lambda ja/tai MAP anturi epäkunnossa.
Että ei ku niitä uusimaan ja öljyt&tulpat sun muut suodattimet uudet ni on riesa kesäkunnossa.(oli intin takia seisonnassa koko talven).Ens syksynä ku pakkaset tulee niin eroon koko romusta...Ja lisää kalijaa...

Ja kiitokset kaikille keskusteluun osallistuineille!