Ford-Club Finland

Kun itsellä on sierrassa etujouset sellaiset että kun käyttää vähän voimaa auton ollessa nosturilla niin jouset pyörivät siellä kupissa mutta eivät missään nimessä tule ulos niin haittaako tämä? Lyhennetyt madallusjouset kyseessä. Katsastus ois pian edes.

Tulee ja paskaset naurut vielä päälle jos sellasen ilkiää konttorille viedä

Mun käsittääkseni pitäs kelvata
jos ne jouset pysyy paikallaan.
Johonkin vuosimalliin asti..?

Itse lyhennettyjä jousia ei hyväksytä.
Jos eivät vastaa Tuv hyväksyntää niin tulee hylky.

NiceMan kirjoitti:Itse lyhennettyjä jousia ei hyväksytä.
Jos eivät vastaa Tuv hyväksyntää niin tulee hylky.

Mites AKEn sivuilla lukee että hyväksytään? O_o

Onko sitten muuttunut koska yhteen aikaan itse lyhennettyjä jousia ei hyväksytty... Vaan vaadittiin Tuv hyväksyntä jousille etc.

Jälleen kerran auton ikä on ratkasevassa osassa.. en nyt tarkkaan muista sitä ikää mutta sellasiakin viritelmiä on hyväksytty, että taka-akseli on vedetty kaapelilla niin, että se ei pääse tippumaan (esim. hypyissä) niin alas, että jouset pääsis pois paikoiltaan.

Luulis jostain AKEn sivuilta noidenki papereiden löytyvän taikka sit käy vaikka siellä konttorilla etukäteen kysymässä.. eikä pidä tyytyä siihen katsurin vastaukseen (jos vastaus ei miellytä) vaan vaatia niitä papereita näkösälle.

Jousiakin on laitettu noilla vaijerinpätkillä että pysyvät
paikallaan,ja se oli että pitää katkoa ne vaakatasossa
niinkuin alkuperäsetkin on laitettu.
Aken sivuilla tosiaan luvataan että saa laittaa
mutta tuota vuosimallia en jaksa muistaa,ei luulis Sierran olevan
liian tuore tuommoseen operaatioon.
http://www.ake.fi ja sieltä loput

-92 oli raja kaks viikkoo sitten kun kävin ite konttorilla

Ja taas väännetään kättä... Lukekaa nyt hyvät ihmiset TÄMÄ, kun lalli69 sen vartavasten on tiedotteeksi laittanut juuri tälläisten tilanteiden takia, tai pikemminkin jotta tälläisiä tilanteita ei syntyisi...

Mutta asiaan... Tuo jousen pyöriminen on katsastusmiehen tulkinnasta kiinni... Eli mikäli katsurin mielestä riittävä esijännitys on olemassa niin ei ole mitään ongelmia läpimenon kanssa... Ja mikäli inssi alkaa rutiseen, kannattaa kohteliaasti koittaa saada myös toisen inssin mielipide, niitä kun yleensä pyörii konttoreilla useampiakin... Välttämättä asiaan mitään vaikuta, mutta aina kannattaa koittaa , ja muistetaan maltti ja kohteliaisuus, eikä heti aleta rähiseen ...

kunhan pysyy paikallaan niin riittää. jos jouset ovat selvästi väljät tilaansa eivät ne kelpaa. ja jousia saa muokata esim katkaisemalla tai kuumentamalla kunhan jousi istuu alkuperäistä vastaavalla tavalla paikalleen. eri asia on sit ey-tyyppihyväksytyt autot jolloin pitää olla esim tüv paperit, nehän ei enää päde jos jousta on muokattu.. asiasta lsää tuolla http://www.ake.fi/pdf/3367-208-2003%20A ... uistio.pdf (sivu 2, hyväksyttävät madalluskeinot, toinen kappale)

1.1.1993 tai sen jälkeen asennetut madallussarjat pitää muutoskatsastaa, ennen tuota aikarajaa ei madalluksia tarvinnut muutoskatsastaa erikseen. tüv tai vastaavat paperit jousista pitää olla kuitenkin vasta 1.1.-98->, tai jos auto on tätä vanhempi ey-tyyppihyväksytty malli (alkaen 1.1.-96). ey-tyyppihyväksytyn auton tunnistaa esim valmistaan kilvessä esiintyvästä merkinnästä joka on muotoa esim. e4*98/14*0028*13

haittaahan papereista ei koskaan ole.

Tuttuni auto hyljättiin ja vielä inssi oli naureskellu kaupan päälle.. ku jouset oli pyöriny ja ite katkottu

jype kirjoitti:Tuttuni auto hyljättiin ja vielä inssi oli naureskellu kaupan päälle.. ku jouset oli pyöriny ja ite katkottu

ite hylkäsin viime kesänä ´65 mussen jonka etujouset tipahti nosturille kun nostin etupään ilmaan..