Ford-Club Finland

nii onkohan ohc koneen kytkintä mahollista soveltaa dohhi koneeseen tai koko vauhti pyörää? on meinaa tuo ohc:n jämerämpi kytkin paketti melekosesti halavempi ku dohhin.
onko kokemuksia tosta dohcin turbottamisesta ja mitä kanki on käytetty?

Asetelma ja levy käy suoraan vauhtipyörästä toiseen, mutta vauhtipyörän pulttijako oli erilainen. Joutuu poraamaan uudet reiät tai tekemään kokonaan uuden teräsvauhtipyörän.

Dohc turbottaminen: Erittäin vaikeaa ja kansia syövää touhua. Tästä on ollut juttua cossu klubilla.

Ares kirjoitti:Asetelma ja levy käy suoraan vauhtipyörästä toiseen, mutta vauhtipyörän pulttijako oli erilainen. Joutuu poraamaan uudet reiät tai tekemään kokonaan uuden teräsvauhtipyörän.

Dohc turbottaminen: Erittäin vaikeaa ja kansia syövää touhua. Tästä on ollut juttua cossu klubilla.

ainakin kirjojen mukaan kytkinlevy ei ole vaihtokelponen ohc->dohc

jaska74 kirjoitti: ainakin kirjojen mukaan kytkinlevy ei ole vaihtokelponen ohc->dohc

Mutta p100 "sierrassa" ohc koneella on sama asetelma doch:n kanssa.

niii ja tästähän on palion puhutu että se dohhin kansi ei kestä, mutta mikä sieltä menee kun se hajoaa?

motormafia kirjoitti:niii ja tästähän on palion puhutu että se dohhin kansi ei kestä, mutta mikä sieltä menee kun se hajoaa?

Kansi halkee ja alkaa keräämään painetta paisariiin ja/tai syö nestettä.

tupu kirjoitti: Kansi halkee ja alkaa keräämään painetta paisariiin ja/tai syö nestettä.

senhän se tekee jo ilman ahdintakin

no sen kohta näkkee mitä se kestää.
ooppelin männät meinaan laittaa on nimittäin reilut pari millii matalemmat.
vakio kanget melkeen pittää jättää vaikka meleko leineiltä näyttää. oisko jollakin ollu tiedosa että mitkä kanget passais tähän myllyyn?