Ford-Club Finland

17litraa/ 150km, mittari näyttää tyhjää. Mittari kyllä seilaa mihin haluaa, nojas aamulla pohjaan, 4 tunnin päästä oli siinä punasen alueen kohdalla, sitte lähdin tankkaan niin vajos taas pohjaan.

Ei kai viallinen tyhjäkäyntiventtiili voi noin paljon vaikuttaa?
ja ajo ollu pelkkää matka-ajoa suurinpiirtein. Onko vika tuossa venttiilissä vai mittarissa, vai kuskissa

Autodatan mukaan viallinen tyhjäkäyntiventtiili vaikuttaa kulutukseen =/

Mulla oli kova kulutus,mutta syy olikin vuotava tankki
..vaihdettu jo ehjään muoviseen ettei uudestaan ruostu puhki..

janzamar kirjoitti:Mulla oli kova kulutus,mutta syy olikin vuotava tankki
..vaihdettu jo ehjään muoviseen ettei uudestaan ruostu puhki..

mistä löysit muovisen?

samiharju kirjoitti: mistä löysit muovisen?

Taunus-clubilaiselta Forssan lähistöltä ..
Mukavana bonuksena vielä valmis lähtö jos tahtoo joskus laittaa ruiskun

Musta toi kuulostaa ihan anturivialta. Oma '90 Fiesta tekee tota samaa, pensamittari näyttää täytenä ja vähän vajaana oikein, puolella tankilla mitä sattuu ja kun ajetaan tyhjemmäksi niin sitten alkaa näyttää taas oikein.

Ja mitä tulee noihin muovisiin pensatankkeihin niin mun mielestä ihan turhaa vouhotusta. Se kaikista huonoimmasta 'tarvikepellistä' tehty tankkikin kestää varmasti niin kauan kun se auto itsellä on

Anturivikaa,mittarivikaa tai ehkä pahasti ruostunut
johdotus tankin ulkopuolella,mutta missäs kohtaa oli vouhotusta.. ?
Hitto kun vasta 25-vuotias uudenkarhea Taunus,ja nyt jo täyttöputken juuressa reikä,ja saumasta rikoin itse kun kirin huolimattomasti.
Ja autossa oli muuallakin ruostetta ja lahoa..!!!
Mutta nykyautothan onkin jo muovia ja lasia enimmäkseen koriltaan..

Täytyy huomena yrittää jälleen kerran avata se luukku penkin alta mikä menee bensatankkiin, jospa siä ois johdoissa vikaa tai jotain.

Ei vakio ruiskupeliä voi saada kuluttaan matka-ajossa 12/100km vaikka kuinka olis tunnistimet jne paskana. Joutokäynti venttiili mulla on paskana, mutta ei se noin paljon voi vaikuttaa =//

Mitäs muuta kannattaa tarkastaa kun bensatankin johdotukset?

Mikäs tuossa nyt toimittikaan ryypyn virkaa..?

Niin siis ideahan tossa (bensamittarin) antureiden tarkastamisessahan oli se, että mittari näyttää väärin. Eli auto ei todellisuudessa todennäköisesti tankkia tyhjäksi vie 150km matkalla. Eikö tossa ole sitten tyhjästä tankista varoittavaa valoa??? Eikö se syty ollenkaan?

Sillähän sä sen kulutuksen saat mitattua kun tankkaat tankin täyteen ja ajelet vaikka 153km jonka jälkeen tankkaat taas tankin täyteen.

Sitten jaat kilometrit sadalla (esim:153/100=1,53) ja jaat tankkiin menneen bensan määrän vastauksella (Esim: 10L/1,53=6,535l/100km)

Jos olen lukemani oikein ymmärtänyt ja osaltaan perustuen omiin havantoihin, niin näihin vanhimpiin ei oo tehtaalla raaskittu sitä varoitusvaloa asentaa.

TeRoK kirjoitti:Niin siis ideahan tossa (bensamittarin) antureiden tarkastamisessahan oli se, että mittari näyttää väärin. Eli auto ei todellisuudessa todennäköisesti tankkia tyhjäksi vie 150km matkalla. Eikö tossa ole sitten tyhjästä tankista varoittavaa valoa??? Eikö se syty ollenkaan?

Joskus täällä kyselin että onko näissä opiskelijavaloa mutta sanovat että ei ole . Ois se hyvä jos olis! Onko muuten tankki tyhjä kun viisarin oikea sivu on sitä valkoista viimeistä paksua viivaa vasten?

Punainen alue on ohjekirjan mukaan 8 litraa, ja on varmaankin pituudeltaan puolet yhdestä viivan välistä, kuitenkin kun tankkaa 20e eli 17litraa niin viisari menee lähelle puolta tankkia =D

En tiedä mikä on mutta itellä vie escortti nätimmällä ajolla 9l/100km, ja jos polkee niin jopa 17l/100km. Kone käy kylmänä, eli termari pitäs vaihtaa. Mutta tuskin sekään noin paljon vaikuttaa et nostas kulutuksen 9l pintaan minimissään, jos peruskulutus kaupungissa luvattu olikohtan 7l satasella.

Olisko kenelläkään ideaa mistä etsiä vikaa?

Mullakin käy vieläkin melko kylmänä, saa ajaa aika pitkään että lämpiää, termari vaihdettu, lämpötila-anturit toimii, ainoa mikä voi olla on tulpattu EGR, joka muuten lämmittää toimiessaan. Otan talveks EGR käyttöön ja sitten kun ilmat lämpiää keväällä niin tulppaan sen taas.

Lämpötila-antureissa resistanssiluku muuttu kun vein sisälle ja pistin lumeen pystyyn(ulkona), ja koska kylmällä koneella kierrokset osaa olla korkeammalla kun kuumalla koneella, niin anturi toimii. Ja auto käynnistyy OK.

Vaikuttaiskohan toi kylmällä koneella ajaminen noin paljon kulutukseen?
Ajan kuitenkin joka aamu 20km, eikä kone siinä ehdi lämmetä, hörppäsee siinä melkoisesti löpöä =/ kesällä kun tuli helsingistä kotio (170km) niin bensamittari laski max kaksi viisarin paksuutta, ja kuitenkin 120kmh koko matka. nyt vajoaa pohjaan, jos edes pääsee tota 170km KESÄ, TULE JO!

Egr:n tulppauksen pitäis nostaa lämpöjä. Jos tuo polttoainemittari vaikuttaa epäluotettavalta nii sen perusteella ei kannata tehdä arvioita kulutuksesta..

Tag kirjoitti:Egr:n tulppauksen pitäis nostaa lämpöjä. Jos tuo polttoainemittari vaikuttaa epäluotettavalta nii sen perusteella ei kannata tehdä arvioita kulutuksesta..

Nyt saat kyllä selittä miten sen tulppaus nostaa lämpöjä? .
Luulis että just toisinpäin

Sen toiminta perustuu "jotenkin" lämpötilan laskemiseen, jolloin se moottori tuottaa vähemmän saastetta. En tiedä tarkemmin.

kylmä moottori tuottaa enemmän saastetta. siksi esim katsastuksessa auto pitää olla kuumaksi ajettu kun mitataan

Testasin vahingossa alkuaikoina tuon mittarin paikkansapitävyyden, kun odotin sen bensavalon syttymistä. Eihän se syttynyt, kun sitä ei ole. Anyway, mittari menee sen punaisen alueen alle, eli siis aivan pohjaan, eikä liikahda enää mihinkään. Sain tankkiin ilman suurempaa vaivaa 1 litran vajaa valmistajan ilmoittaman tilavuuden

Mulla toimii toi mittari kuten pitää, ainoastaan kun vajenee 1/4 tai alle, niin auton ollessa sammuksissa, näyttää tiettyä lukemaa ja kun käynnistää, niin vajoaa selvästi alaspäin. Eli viisari ikäänkuin "hiipii" sammutuksen jälkeen auton seisoessa ylöspäin ja vajenee oikealle paikalleen kun lähtee liikkeelle.

Ite tankkasin tänään täyteen ja 51 litraa meni, tripissä tasan 540 km. Ajo on ollut pelkästään työmatkaa á 13 km sivu ja pientä sahausta Porvoon keskustassa siihen päälle. Keskikulutus n. 9.4 litraa. Lämpimät kelit näkyvät, kunnon pakkasilla toi olis ollut litran verran enemmän.

Tankatkaa täyteen, niin ei tarvi arvuutella ja on helppo laskea kulutus. Kaiken se kumminkin syö. Näyttäisi siltä, että Mondeon mittari kummittelee juurikin tankin ollessa alle 1/4.

Aika epämääräinen se saattaa olla täydellä tankilla. Esim. ajettu n. 280km ekalla vartti mittarinvälillä. Aika vähällä se silloin kyllä menikin että ainakin osviittaa sai

Tag kirjoitti:Sen toiminta perustuu "jotenkin" lämpötilan laskemiseen, jolloin se moottori tuottaa vähemmän saastetta. En tiedä tarkemmin.

Knoppi-oppia: EGRn tehtävänä on kierrättää palamattomia pakokaasuja takaisin poltettavaksi -> seoksessa vähemmän puhdasta happea = matalampi palamislämpötila.
Typen oksidien (NOx) vähennys on se EGR-systeemin päätehtävä...

Toi kulutus vaikuttaa minusta normaalilta... Ainakin tossa nykyisessä läjässä...
Itseasiassa toihan menee pienellä...

Edellyttäen että ko. auto ei ole mikään moottoroitu ostoskassi...

Wouuu "punainen alue" eli 8 litraa häipyi noin 10km ajon jälkeen

Katoin tänään niin tankissa 6 litraa bensaa ja mittari näyttää tyhjää, tosin se 6 litraa ei siinä mittarissa näy.
Kun imin 6litraa pois ja annoin auton käydä niin kauan että sammu, niin mittarin kärki näytti punasen ja valkosen väliin. jossain vaiheessa kyllä vajos ihan alaskin, mutta käväs vaan ja nousi takasi. Ja samassa kohtaa se on nytkin vaikka siä se 6 litraa onkin.

Mutta kyllä toi silti syö melkosesti,tosin, kylmäkäynnistyksiä, 4 äijää kyydissä ja 20km/suunta kylmällä koneella ajoa, sekä nyt lomalla kyläpyöritystä, eikä se kone siinä ehdi lämpeneen, joten melko normaalia?
Ohjekirja sanoo 5,8l/100km 90kmh ajoa, näkis vaan,no ehkä kesällä yksin ajettaessa. Ilman stoppeja.

Pitää varmaan aamuisin alkaan tosiaan käyttään sitä lohkolämppäriä, jos siitä ois vähän apuva