Ford-Club Finland

PiuhaPoikki kirjoitti: ↑26 Heinä 2024 21:37

Don MC kirjoitti: ↑23 Heinä 2024 22:12 Ongelma ei taida olla se hetkellinen paineen lasku, vaan se että sitä mujua on nyt mennyt moottorin joka kolkkaan ja tukkinut öljykanavia. Niitä ei saa enää puhtaaksi. Otan todellakin osaa jos näin on.

En ole yhtään tuollaista hihnavauriokonetta avannut, joten mitään kokemusta ei ole kyseisestä tilanteesta.
Mutta eikös öljynsuodatin ole sitä varten, että se kerää hyttystä suuremmat hippuset pois ennen kuin pääsevät pitemmälle öljykanaviin?

Joo eiköhän se hihnamuju jää imusihtiin ja öljynsuodattimeen. Vauriot tulee ennemmin öljyn puutteesta.

PiuhaPoikki kirjoitti: ↑26 Heinä 2024 21:37

Don MC kirjoitti: ↑23 Heinä 2024 22:12 Ongelma ei taida olla se hetkellinen paineen lasku, vaan se että sitä mujua on nyt mennyt moottorin joka kolkkaan ja tukkinut öljykanavia. Niitä ei saa enää puhtaaksi. Otan todellakin osaa jos näin on.

En ole yhtään tuollaista hihnavauriokonetta avannut, joten mitään kokemusta ei ole kyseisestä tilanteesta.
Mutta eikös öljynsuodatin ole sitä varten, että se kerää hyttystä suuremmat hippuset pois ennen kuin pääsevät pitemmälle öljykanaviin?

En tiedä mitä reittiä se öljy menee. Meneekö öljypumpulta suoraan suodattimelle ja sieltä koneeseen, vai kiertääkö koneen kautta ensin.

Onkos kellään käytössä tätä tavaratilan mattoa?
https://www.fordvarusteet.fi/kuljetusj% ... &year=2022

Ex bemarissa mulla oli tavaratilan suojana kestopeite (pressu tms) jolla aina suojasin tavaratilan ja puskurin kun sinne isompaa tavaraa työnsin (esim sähköpolkupyörä, multasäkit jne). Toimiihan tämä idea myös Focuksessakin mutta tuo matto näyttäis kätevämmältä..

Kiinnostaisi tietää et saako tuon niin aukaistua et koko takakontti suojattu ja lisäksi puskuri? Vai onko tuo sellainen et puskurin saa suojattu vain jos se ei ole kokosaan aukastu?

kakadu kirjoitti: ↑22 Heinä 2024 18:58 Nyt taisi mennä moottori. 118 tkm ajettu. Öljynpaine matala, tien sivuun ja hinauksella merkkihuollon pihaan odottamaan tutkimista. 2020 malli eli jakoketjulla. Sanoivat kuitenkin, että öljypumpun hihna voi vioittua ja tukkia sihdin. Aika vahva kallistus oli moottorin uusimiselle, samaan syssyyn turbo ym, eli hinta varmaan päälle 10k. Maahantuoja saattaa tulla vastaan riippuen mitä löytyy. On huollettu 30 tkm välein ja juuri ensi viikolla olisi ollut määräaikaishuolto varattuna.

Millaista vastaantuloa maahantuoja tarjosi?

kakadu kirjoitti: ↑22 Heinä 2024 18:58 Nyt taisi mennä moottori. 118 tkm ajettu. Öljynpaine matala, tien sivuun ja hinauksella merkkihuollon pihaan odottamaan tutkimista. 2020 malli eli jakoketjulla. Sanoivat kuitenkin, että öljypumpun hihna voi vioittua ja tukkia sihdin. Aika vahva kallistus oli moottorin uusimiselle, samaan syssyyn turbo ym, eli hinta varmaan päälle 10k. Maahantuoja saattaa tulla vastaan riippuen mitä löytyy. On huollettu 30 tkm välein ja juuri ensi viikolla olisi ollut määräaikaishuolto varattuna.

Niin huollettu 30tkm välein mutta onko tuo 30tkm tullut 2v aikana? Jos on, niin öljynvaihto 2v välein on ainakin omasta mielestä liian pitkä väli, varsinkin tälläiselle öljystä tarkalle koneelle. Vaikka se välihuolto vuosittain ei kuulu huolto-ohjelmaan niin vahva suositus se silti on.

Don MC kirjoitti: ↑26 Heinä 2024 23:14

PiuhaPoikki kirjoitti: ↑26 Heinä 2024 21:37

En ole yhtään tuollaista hihnavauriokonetta avannut, joten mitään kokemusta ei ole kyseisestä tilanteesta.
Mutta eikös öljynsuodatin ole sitä varten, että se kerää hyttystä suuremmat hippuset pois ennen kuin pääsevät pitemmälle öljykanaviin?

En tiedä mitä reittiä se öljy menee. Meneekö öljypumpulta suoraan suodattimelle ja sieltä koneeseen, vai kiertääkö koneen kautta ensin.

Valtosa öljystä menee paineistettuna kampiakselin ja nokka-akselin laakereille ja roiskuu sieltä liuskojen välistä ympäriinsä palatakseen vapaasti valumalla öljypohjaan. Ainoa konsti suodattaa sitä on pumpata öljy suodattimen läpi jakeluun.

Niin huollettu 30tkm välein mutta onko tuo 30tkm tullut 2v aikana? Jos on, niin öljynvaihto 2v välein on ainakin omasta mielestä liian pitkä väli, varsinkin tälläiselle öljystä tarkalle koneelle. Vaikka se välihuolto vuosittain ei kuulu huolto-ohjelmaan niin vahva suositus se silti on.

Vaikka kuinka olen kanssasi samaa mieltä vuosittaisesta öljynvaihdosta, niin valmistajan huolto-ohjelma on 30tkm TAI 2 vuotta (kumpi tulee ensin), niin sitä noudattamalla vastuu tulisi olla valmistajalla. Kaikki muu on teoriassa turhaa rahan tuhlausta (ja lue uudelleen tuo kirjoittamani ylempi rivi).

EkaFord97 kirjoitti: ↑31 Heinä 2024 11:32

kakadu kirjoitti: ↑22 Heinä 2024 18:58 Nyt taisi mennä moottori. 118 tkm ajettu. Öljynpaine matala, tien sivuun ja hinauksella merkkihuollon pihaan odottamaan tutkimista. 2020 malli eli jakoketjulla. Sanoivat kuitenkin, että öljypumpun hihna voi vioittua ja tukkia sihdin. Aika vahva kallistus oli moottorin uusimiselle, samaan syssyyn turbo ym, eli hinta varmaan päälle 10k. Maahantuoja saattaa tulla vastaan riippuen mitä löytyy. On huollettu 30 tkm välein ja juuri ensi viikolla olisi ollut määräaikaishuolto varattuna.

Niin huollettu 30tkm välein mutta onko tuo 30tkm tullut 2v aikana? Jos on, niin öljynvaihto 2v välein on ainakin omasta mielestä liian pitkä väli, varsinkin tälläiselle öljystä tarkalle koneelle. Vaikka se välihuolto vuosittain ei kuulu huolto-ohjelmaan niin vahva suositus se silti on.

Ajan 30 tkm vuodessa, auto on huollettu siis vuosittain.
Luovutustarkastus 5/2020, 2. vuodet 30.000 6/2021, 4. vuodet 60.000 5/2022, 6. vuodet 90.000 5/2023.
Nyt oli viikkoa vaille, ettei ehditty 120 tkm huoltoon.

Joo, kuulin myös tiskillä, että Fordilta on tulossa suositus 15 tkm huoltoväliin. Aivan uutta Focusta myytiin netti-ilmoituksessa 20 tkm huoltovälillä. Tiedä nyt sitten. Tästä valaistuneena en kyllä enää venytä minkään auton öljynvaihtoa yli 15 tkm. Toisaalta jos se öljypumpun hihna lilluu öljyssä, sehän hapertuu ajan kanssa vaikka vaihtaisi öljyt viikottain.

kakadu kirjoitti: ↑02 Elo 2024 21:58 Toisaalta jos se öljypumpun hihna lilluu öljyssä, sehän hapertuu ajan kanssa vaikka vaihtaisi öljyt viikottain.

Juuri näin.

30tkm on pitkä väli omastakin mielestä ja vaihdan itse öljyt kertaalleen aina virallisten huoltojen välissä. Mutta jos hihna liukenee speksien mukaisen öljyyn niin minkäs sille mahtaa.

kakadu kirjoitti: ↑02 Elo 2024 21:58

EkaFord97 kirjoitti: ↑31 Heinä 2024 11:32
Niin huollettu 30tkm välein mutta onko tuo 30tkm tullut 2v aikana? Jos on, niin öljynvaihto 2v välein on ainakin omasta mielestä liian pitkä väli, varsinkin tälläiselle öljystä tarkalle koneelle. Vaikka se välihuolto vuosittain ei kuulu huolto-ohjelmaan niin vahva suositus se silti on.

Ajan 30 tkm vuodessa, auto on huollettu siis vuosittain.
Luovutustarkastus 5/2020, 2. vuodet 30.000 6/2021, 4. vuodet 60.000 5/2022, 6. vuodet 90.000 5/2023.
Nyt oli viikkoa vaille, ettei ehditty 120 tkm huoltoon.

Joo, kuulin myös tiskillä, että Fordilta on tulossa suositus 15 tkm huoltoväliin. Aivan uutta Focusta myytiin netti-ilmoituksessa 20 tkm huoltovälillä. Tiedä nyt sitten. Tästä valaistuneena en kyllä enää venytä minkään auton öljynvaihtoa yli 15 tkm. Toisaalta jos se öljypumpun hihna lilluu öljyssä, sehän hapertuu ajan kanssa vaikka vaihtaisi öljyt viikottain.

Okei no ei tuossa mitään.

Meillä my 2019 focus:ssa öljynvaihtoväli pysynyt tuossa n. 12-15tkm, ja siis kerran vuoteen öljynvaihto. Juuri eilen itseasiassa oli huolto. 83tkm mittarissa

Öljypumpun hihna ja apulaitehihnat yms härpäkkeet näyttäisi olevan edessä vasta 240tkm/10v kohdalla. Onko täällä porukalla siis suosituksena vaihdattaa nuo paljon aikaisemmin tai vaihtoehtoisena laittaa auto piakkoin kiertoon? Meille vaan tiskillä kerrottu että jos öljynvaihdot pysyneet säännöllisenä ja ajoissa niin pitäisi kestää tuonne asti mutta jos öljynvaihtohistoriaa ei kunnolla tiedetä/koneeseen on välillä käytetty väärää öljyä niin suosittelevat edellä mainittuja hihnojen yms vaihtoa aikaisemmin.

Kyllä luulis että tulisivat jotenkin vastaa, vaikka takuu on mennyt niin virhevastuu on voimassa, moottorin kyllä odotetaan kestävän pidempään kuin 120tkm, ja auto huollettu huolto ohjelman mukaisesti.

Ainakin tämän 1.5TDCin öljynvaihtoväli on 15tkm. Toki, ns "päähuolto" on 30tkm välein mutta väliöljynvaihto kuuluu tässä huolto-ohjelmaan ja niin se on meillä huollettu uudesta asti. Nyt mittarissa kohta 114tkm ja toimii edelleen kuin se kuuluisa junan vessa.
(poislukien täälläkin havaittu maalin irtoaminen takapuskurin ja lokasuojan liitoskohdasta, molemmin puolin)

Liekö montaa tälläkään foorumilla enää jäljellä joka tämän uutena ostanu sillon 2018 ja ajelee edelleen.
Meillä ajetaan niin kauan kun eteenpäin kulkee, ei tarvetta vaihtaa mihinkään.

HMS77 kirjoitti: ↑04 Elo 2024 23:07 Ainakin tämän 1.5TDCin öljynvaihtoväli on 15tkm. Toki, ns "päähuolto" on 30tkm välein mutta väliöljynvaihto kuuluu tässä huolto-ohjelmaan ja niin se on meillä huollettu uudesta asti. Nyt mittarissa kohta 114tkm ja toimii edelleen kuin se kuuluisa junan vessa.
(poislukien täälläkin havaittu maalin irtoaminen takapuskurin ja lokasuojan liitoskohdasta, molemmin puolin)

Liekö montaa tälläkään foorumilla enää jäljellä joka tämän uutena ostanu sillon 2018 ja ajelee edelleen.
Meillä ajetaan niin kauan kun eteenpäin kulkee, ei tarvetta vaihtaa mihinkään.

Kyllä vaan mennä porskutetaan edelleen, reilu 80 tkm mittarissa Alun perin ajatus oli pitää 5 vuotta ja pistää kiertoon, mutta elämän tilanne hieman muuttunut. Tässä kohtaa en edes farkkua tarvitsisi, mietin jo jotain Yarista tilalle. Mutta nykyinen kun on velaton, niin kohtuu huoleton, jos ei jotain nyt isommin hajoa. Takalasin pesuri simahti kevättalvella, en ole ehtinyt/jaksanut asialle tehdä mitään vielä, kysellään seuraavassa kausihuollossa. Molempien etuovien sisäpuolen reunasta maalit alkaneet kulumaan. Jotenkin B-pilarin tiiviste hinkkaa sitä. Meikkaillut nyt. Miltä muilla näyttää? Lisäksi apparin ovesta yksi tiiviste lähtenyt roikkumaan. Uutena pieni kumipätkä oven alareunaan vain 122€ varaosatiskiltä Laitan jollain tökötillä kiinni, jahka jonkun pesun jälkeen saa aikaiseksi.

Eikö noita maali ongelmia saa takuuseen tms? Pitäishän maalipinnan ainakin kestää sen 10-12 vuotta eikä 5 vuotta

Dandalon kirjoitti: ↑05 Elo 2024 20:02 Eikö noita maali ongelmia saa takuuseen tms? Pitäishän maalipinnan ainakin kestää sen 10-12 vuotta eikä 5 vuotta

Ulkoinen aiheuttaja ei mene takuuseen. Mulla on kans toi vakio paikka takapuskurin ja lokasuojan sauma kuplinut ja kohta lähtee maalit. Tämän takia olen ruvennut katselemaan uutta. Mutta focukseen ei saa enää 1.5 ecoboostia pitäisi siirtyä kugaan. Kugan 1.5 saa vaan titanium perusmalliin. Se ei hirveästi innosta.

focst kirjoitti: ↑06 Elo 2024 07:12

Dandalon kirjoitti: ↑05 Elo 2024 20:02 Eikö noita maali ongelmia saa takuuseen tms? Pitäishän maalipinnan ainakin kestää sen 10-12 vuotta eikä 5 vuotta

Ulkoinen aiheuttaja ei mene takuuseen. Mulla on kans toi vakio paikka takapuskurin ja lokasuojan sauma kuplinut ja kohta lähtee maalit. Tämän takia olen ruvennut katselemaan uutta. Mutta focukseen ei saa enää 1.5 ecoboostia pitäisi siirtyä kugaan. Kugan 1.5 saa vaan titanium perusmalliin. Se ei hirveästi innosta.

Mites focus ST? Onko siinä 1.5 vai joku muu?

2.3 ecoboost mutta hinta noin 60ke ennemmin phev kuga joka on noin 53ke hyvillä varusteilla.

focst kirjoitti: ↑06 Elo 2024 07:12

Dandalon kirjoitti: ↑05 Elo 2024 20:02 Eikö noita maali ongelmia saa takuuseen tms? Pitäishän maalipinnan ainakin kestää sen 10-12 vuotta eikä 5 vuotta

Tämän takia olen ruvennut katselemaan uutta. Mutta focukseen ei saa enää 1.5 ecoboostia pitäisi siirtyä kugaan. Kugan 1.5 saa vaan titanium perusmalliin. Se ei hirveästi innosta.

Ootko käynyt koeajamassa noita uusia 155hv mhev Focuksia? Itsellä ollut St-linenä manuaali ecoboosteja 1.0 100hv 2018 Fiesta, 1.0 125hv 2020 Puma ja nyt keväällä tuli uusi 2024 Focus 155hv mhevillä ja automaatila -> ei tuota millään "samaksi" moottoriksi uskoisi, varsinkin matalilla kierroksilla tuo pieni sähköapu tuo huomattavan lisän ja auto tuntuu todella paljon voimakkaammalta kuin noi aiemmat. Suosittelen käymään ainakin testaamassa tuota varsinkin jos Focus muuten kiinnostaa Alle vielä kuva autosta, todella tyytyväinen ollut!

Nyt lomalla ollessa vois käydä kokeilemassa. Jostain syystä just 1.0 ecoboost lähtee hampaat öljypumpun hihnalta. 1.5 ecoboost ei ole ongelmia ollut.

antizero kirjoitti: ↑07 Elo 2024 13:58

focst kirjoitti: ↑06 Elo 2024 07:12

Tämän takia olen ruvennut katselemaan uutta. Mutta focukseen ei saa enää 1.5 ecoboostia pitäisi siirtyä kugaan. Kugan 1.5 saa vaan titanium perusmalliin. Se ei hirveästi innosta.

Ootko käynyt koeajamassa noita uusia 155hv mhev Focuksia? Itsellä ollut St-linenä manuaali ecoboosteja 1.0 100hv 2018 Fiesta, 1.0 125hv 2020 Puma ja nyt keväällä tuli uusi 2024 Focus 155hv mhevillä ja automaatila -> ei tuota millään "samaksi" moottoriksi uskoisi, varsinkin matalilla kierroksilla tuo pieni sähköapu tuo huomattavan lisän ja auto tuntuu todella paljon voimakkaammalta kuin noi aiemmat. Suosittelen käymään ainakin testaamassa tuota varsinkin jos Focus muuten kiinnostaa Alle vielä kuva autosta, todella tyytyväinen ollut!

Antizero; on ihan perquleen hieno Focus! On kyllä todella sääli, että tuotanto lopetetaan. Mun mielestä mikään kilpaileva automalli ei ole noin hyvän näkönen.

Kävin itekki kesän alussa koeajaa Focus ST:n 2.3 koneella. Oli kyllä jämäkkä kyyti ja kerranki ei renkaat muljunnu yhtään. Mut olisin ehkä odottanu et ne tehot olis tuntunu jotenki enemmän. Ei vetänyt alakierroksilta erityisen hyvin. Se iso vääntö taitaa tulla korkeammilla kierroksilla.

Focst: onko 1.0 EB öljypumpun hihnan ratkaisu samanlainen ihan sieltä ekoista nykyisiin? Siinä USA:n ryhmäkanteessa oli tullut uusia osia takaisinkutsuun. Sitä en tiedä onko mikään hyvä niin kauan kun ui öljyssä.
Netissä oli sen italialaisen firman nimikin kuka niitä Fordille toimittaa. Se kanne tais kyllä koskee sitä vanhempaa moottorimallia.

S-P-H Ryhmä kanne koskee sitä aikaisempaa versiota jossa myös jakohihna öljyssä. Kaikissa ongelmat lähinnä automaateissa koska niissä ö-pumpun hihna pyörittää myös tasapainoakselia. Näissä on myös kiristin pumpun hihnalla joka lisää rasitusta onnettoman pieneen hihnaan. Tätä ongelmaa ei pitäisi olla enää uudessa powershift mallissa koska siellä ei ole tasapaino akselia vaan kaksoismassa vauhtipyörä.

Ainakin aikaisemmat st focukset rajoitettu alemmilla vaihteilla vakio softalla. Tais 3 vaihteella vasta vetää alhaalta paremmin. Softattuna vetää hyvin jo alhaalta pienilläkin vaihteilla ainakin toi st225 mikä mulla oli.

focst kirjoitti: ↑07 Elo 2024 15:34 Nyt lomalla ollessa vois käydä kokeilemassa. Jostain syystä just 1.0 ecoboost lähtee hampaat öljypumpun hihnalta. 1.5 ecoboost ei ole ongelmia ollut.

Kantsii käydä kokeilemassa, itse pohdin Puman seuraajaa ja koeajolla (active farkku) tykästyin niin paljon voimalinjaan, että homma varmistui heti.

S-P-H kirjoitti: ↑07 Elo 2024 18:37 Antizero; on ihan perquleen hieno Focus! On kyllä todella sääli, että tuotanto lopetetaan. Mun mielestä mikään kilpaileva automalli ei ole noin hyvän näkönen.

Kiitti, tykkään tosta faceliftistä kyllä - ekan kerran kun pari vuotta sitten näin parkissa noilla tummilla matrix-valoilla niin ihmetyin kuinka häijy se oli täysin vakiona viininpunaisella värilläkin.. Jotain pientä "tuuninkia" on tähän omaan tullu laitettua tummanpuhuvaan ilmeeseen sopien

Forpässin päivityksen jälkeen ei etäkäynnistys enää toimi.
Hienoa!

_JPA kirjoitti: ↑12 Elo 2024 17:00 Forpässin päivityksen jälkeen ei etäkäynnistys enää toimi.
Hienoa!

Mulla hukkasi molemmat autot ja vaatii molempiin master resetin..