Ford-Club Finland

riikomi kirjoitti:Jos venttiilin vaihtaa, niin uuden venttiilin nollakohta pitäisi asettaa testerillä.

Mulle ainakin huollos sanottiin että ei tarvi käydä läppärillä. Jostain UK forumilta kyllä luin että pitäis käydä tiedä sitten ainakin auto pelaa nyt.

Millaisia bensa mondeot kun niillä kelattu noin 150tkm. Ilmeisesti hyviä kun niin vähän löytyy juttua murheista ja korjauksista? Vai ajeleeko Foorumilaiset vaan noilla uudemmilla ekobuusteilla. Onko 07-09 vuosimalleissa sisustan värit aina samat, joissain kuvissa näyttäisi kuin toisissa olis tummempi sisusta ja joissain vaalean sininen, vai johtuuko valaistuksesta/kameran asetuksista noi erot. Entäs toi 1,6/110hp moottori onko toivoton mondeon kokoisessa autossa, kilsoja tulee alle 5tuhatta vuodessa ja tottunut pakettiauton suorituskykyyn niin voisi harkita tuolla pikkukoneella varustettua mondeota myös.

Saako convers+mittaristoa jotenkin koodattua siten että se näyttäisi samaan aikaan
useamman ajotietokoneen tiedon samaan aikaan... Nyt niitä aika hankala vaihdella.
Onko ohjelmistoissa eroa, mun auto rullannut linjalta 5/2008.

OpelManta kirjoitti:Saako convers+mittaristoa jotenkin koodattua siten että se näyttäisi samaan aikaan
useamman ajotietokoneen tiedon samaan aikaan... Nyt niitä aika hankala vaihdella.
Onko ohjelmistoissa eroa, mun auto rullannut linjalta 5/2008.

Perusmittaristossakin ärsyttää ihan satasella että siinä näytetään yläreunassa kelloa, joka näkyy radionkin näytössä vierestä koko ajan, mutta ulkolämpötila on tieturinäytöllä, joka taas ei sit näy jos haluaa katsella hetkellistä kulutusta kun opettelee ajaan taloudellisesti. En tiedä mitkä idiootit nuo on speksanneet...

Kerrotaanpa täältäkin vaihteeksi kokemuksia tuon nykyisen PS-Mondeon kohdalta. Auto on ollut nyt 5½ kuukautta, mittariin on tänä aikana ehtinyt kertyä kohta 24 tkm lisää meillä ollessaan. Tiivein rutistus oli tuossa lokakuun alusta joulun alle, 11 viikkoon 15,5 tkm tuli mittariin! Onneksi ennakkomyyntiaika on vain kerran vuodessa, parhaalla viikolla olin maanantaina Posiolla ja perjantaina Huittisissa...

Autoon on ollut tarvetta kajota sen verran, että 50 tkm kohdalla vaihdatin etujarrulevyt ja -palat, likimain samaan aikaan vaihdettiin alta pois Konin Sport-iskarit ja tilalle tuli vakiojouset uusilla Sachsin Advantage-iskareilla. Kyyti on ollut kyllä mainiota sen jälkeen, autossa on jopa maavaraakin nykyisin ja keula herkesi pomppimasta hermostuneesti. Ne Konit olisivat ylimääräisenä madallusjousien kera, jos jotakin kiinnostaa. Vaativat vain huollossa käyttämisen, hinta ei varmasti koko satsilla päätä huimaa jos vain kiinnostaa. Ja sopivat siis HB / sedan-korimalleihin, ei farmareihin muuta kuin etupään osalta.

Tuossa 58 tkm kohdalla tuli teetätettyä 60 tkm:n huolto, toimenpiteet olivat seuraavat: moottorin öljynvaihto + suodatin, vaihdelaatikon öljynvaihto (öljytila 7 L) + suodatin, moottorin ilmansuodatin, hytin suodatin ja jarrunesteen vaihto. Lasku paikalliselta AD-huollolta oli 641 € kaikkine karvoineen, ei aivan mahdoton. Kysyin lähialueen merkkiliikkeeltä tarjousta samanlaisesta huollosta, niin hinta-arvio liikkui siellä 900 euron tietämissä... Huolto teki kulutukseen ja auton käytökseen mukavan muutoksen, auto tuntuu aivan eri herkältä kulkemaan ja kulutus oli maantielenkillä kohtuu reippaalla ajotavalla 5,43 L / 100 km. Ennen huoltoa lähes samanlainen ajolenkki sai aikaan 5,92 L / 100 km kulutuksen, joten eroa on.

Sitten ihan silkasta mielenkiinnosta katselin tuota tankkausvihkoa ja laskeskelin keskiarvokulutukset näille Mondeoille, mitä minulla on ollut ja joista on ylhäällä tankkaukset. Tulokset ovat:

- Mondeo 1.8 TDCi ECOnetic HB -09, ajomäärä tarkasteluvälillä 17 tkm ja ka-kulutus 5,85 L / 100 km sisältäen Webaston
- Mondeo 2.0 TDCi Powershift STW -11, ajomäärä tarkasteluvälillä 16,7 tkm ja ka-kulutus 6,90 L / 100 km sisältäen Webaston sekä peräkärrynvetoa
- Mondeo 2.0 TDCi ECOnetic HB -09, ajomäärä tarkasteluvälillä 41,5 tkm ja ka-kulutus 5,90 L / 100 km sisältäen Webaston
- Mondeo 2.0 TDCi Powershift HB -11, ajomäärä tarkasteluvälillä tähän päivään asti 23,5 tkm ja ka-kulutus 6,42 L / 100 km sisältäen Webaston ja peräkärrynvetoa

Noiden PS-Mondeoiden välillä huomaa hyvin eron, että mitä laatikon + moottorisoftan päivitys on saanut aikaan. Lisäksi tässä nykyisessä on 17" vanteet, jotka eivät oman kokemuksen mukaan ole ainakaan laskemassa kulutusta!

Sattuipa sopivasti, olisi tarkoitus huollattaa parin viikon sisällä ja lähiseudun, vaan ei oman paikkakunnan, huoltoon tarkoitus viedä. Sovin että tuon öljyt mukanani, ja siksi oli tarkoitus juuri kysyä tuota öljytilavuutta. Mutta nyt tiedän että pitää kaksi viiden litran pänttöä ostaa laatikkoa varten, siis noin 150eur Motonetista, ja samasta osoitteesta yksi Motorcraftin 5l pönttö moottoriöljyä. Kilsoja mittarissa nyt noin 106tkm, ja vuosi viimeisimmästä huollosta (93tkm) takana. Laatikkoöljyjen vaihtoaikahan olisi 120:ssä, mutta niin lähellä jo että menkoot sit samalla kertaa.
Kustannusarvio oli huollolle (työ ja suodattimet: öljy+ilma+raitisilma+laatikko) 250€ eli kokoaisuus piäisi jäädä alle 500:n kun lasken ne itse hankitut öljytkin mukaan...

Aika hyvän hintaista tuo DSG/Powershift-öljy, noin 15 eur/l ,tosin vasta muutama kk sitten oli Motonetissa toista öljyä ainoana vaihtoehtona, joka oli 37€/l, et kehitystrendi on hyvä...

EDIT: Laitetaan linkitkin:
http://motonet.fi/fi/tuote/590090/Febi- ... stooljy-5L
Täähän on halpaa ku saippua...
http://motonet.fi/fi/tuote/590035/Ford- ... -F-5W30-5l

Käytin Mondeon takuutarkastuksessa kun käynnistyminen tapahtui "jyräyttämällä". Tavarat lokeroissa kolis- oli lyhyt mutta aika epämukava täräys. Aattelin ensin säästää syksyn huoltoon, mutta kun alko lämpimälläkin moottorilla tekeen ja sit myös heti sammutuksen jälkeen tuli ilmotuksia alhaisesta akkujännitteestä.
Moottori sai kuulema ohjelmapäivityksen ja akku oli ladattu. Harmittaa kun en hoksannut kysyä et kai mittasivat latausjännitteenkin- mun mielestä jompikumpi akku tai laturi epäkunnossa kun ajon jälkeen ei ole virtaa akussa.

No nyt on kuitenkin käynnistys sivistyneempi eikä akku herjoja ole näkynyt.

Muuten auto pelannut ekan vuoden ja 28 000 km moitteetta.
Sisäpuhdistusta kaipaa ja tilailin uudet matotkin www.profimats.com ista. Rahteineen alle 50,- /sarja

Alfons kirjoitti:Sattuipa sopivasti, olisi tarkoitus huollattaa parin viikon sisällä ja lähiseudun, vaan ei oman paikkakunnan, huoltoon tarkoitus viedä. Sovin että tuon öljyt mukanani, ja siksi oli tarkoitus juuri kysyä tuota öljytilavuutta. Mutta nyt tiedän että pitää kaksi viiden litran pänttöä ostaa laatikkoa varten, siis noin 150eur Motonetista, ja samasta osoitteesta yksi Motorcraftin 5l pönttö moottoriöljyä. Kilsoja mittarissa nyt noin 106tkm, ja vuosi viimeisimmästä huollosta (93tkm) takana. Laatikkoöljyjen vaihtoaikahan olisi 120:ssä, mutta niin lähellä jo että menkoot sit samalla kertaa.
Kustannusarvio oli huollolle (työ ja suodattimet: öljy+ilma+raitisilma+laatikko) 250€ eli kokoaisuus piäisi jäädä alle 500:n kun lasken ne itse hankitut öljytkin mukaan...

Aika hyvän hintaista tuo DSG/Powershift-öljy, noin 15 eur/l ,tosin vasta muutama kk sitten oli Motonetissa toista öljyä ainoana vaihtoehtona, joka oli 37€/l, et kehitystrendi on hyvä...

EDIT: Laitetaan linkitkin:
http://motonet.fi/fi/tuote/590090/Febi- ... stooljy-5L
Täähän on halpaa ku saippua...
http://motonet.fi/fi/tuote/590035/Ford- ... -F-5W30-5l

Kerroppas kokemuksia kuinka käy tuon laatikkoöljyn kans. Ainaki jatcoshifti vai mikälie eli se 5v autom ei kärsiny muita öljyjä kun alkuperäisen. Omaan 6v automaattiin en uskaltanu edes ajatella muuta kun alkuperäistä öljyä 80€ litra. nykyään kylläkin 40€ litra mutta eka vaihto oli kohtuu kallis. Ja ite oon vaihtanu 50tkm välein vaikka tuohon ei kyllä kirjan mukaan tarvi vaihtaa ollenkaa. Auto kumminki muuttuu ihan toiseksi vehkeeksi kun ne öljyt vaihtaa sinne.

Tiedä sitten tuon powershiftin toiminnasta. Kerro jos rupeaa nykimään.

MJR18 kirjoitti:Kerroppas kokemuksia kuinka käy tuon laatikkoöljyn kans. Ainaki jatcoshifti vai mikälie eli se 5v autom ei kärsiny muita öljyjä kun alkuperäisen. Omaan 6v automaattiin en uskaltanu edes ajatella muuta kun alkuperäistä öljyä 80€ litra. nykyään kylläkin 40€ litra mutta eka vaihto oli kohtuu kallis. Ja ite oon vaihtanu 50tkm välein vaikka tuohon ei kyllä kirjan mukaan tarvi vaihtaa ollenkaa. Auto kumminki muuttuu ihan toiseksi vehkeeksi kun ne öljyt vaihtaa sinne.

Tiedä sitten tuon powershiftin toiminnasta. Kerro jos rupeaa nykimään.

Kerrotaan, ainakin tuo on Fordin speksien mukaista, tuossa alkuperäinen:
http://www.fordpartsuk.com/shop/ford_bo ... c_1045.htm

Ja saman speksin mukaista on. Ehkä olisin ottanut ennemmin Castrolin TransMax Dualia, mutta sen saatavuus tuntuu olevan jokseenkin olematon, enkä jaksa alkaa Saksasta tilaamaan.. Sinänsä se öljynvaihdon vaikutus ei ehkä niin dramaattinen ole powershiftissä kun se ei ole "oikea automaatti".

Alfons kirjoitti:Sinänsä se öljynvaihdon vaikutus ei ehkä niin dramaattinen ole powershiftissä kun se ei ole "oikea automaatti".

Kyllä muuten on dramaattinen ero tässä PS:ssä, laatikko vaihtaa huomattavasti pehmeämmin ja herkiää nykimästä. Alkuun ainakin meillä meinasi vaihtaa todella korkealta (n. 2500 rpm), mutta siihen vaivaan näkyi auttavan kun jonkin aikaa opetti laatikkoa manuaalipuolta käyttämällä. Nyt on öljynvaihdon jälkeen ajeltu kohta kolmisen tuhatta kilometriä, hienosti pelaa laatikko. Paljon paremmin kuin mitä aiemmin...

Timppasavosta kirjoitti: Kyllä muuten on dramaattinen ero tässä PS:ssä, laatikko vaihtaa huomattavasti pehmeämmin ja herkiää nykimästä. Alkuun ainakin meillä meinasi vaihtaa todella korkealta (n. 2500 rpm), mutta siihen vaivaan näkyi auttavan kun jonkin aikaa opetti laatikkoa manuaalipuolta käyttämällä. Nyt on öljynvaihdon jälkeen ajeltu kohta kolmisen tuhatta kilometriä, hienosti pelaa laatikko. Paljon paremmin kuin mitä aiemmin...

Mulla oli ennen softapäivitystä ihan idioottimainen, softapäivityksen jälkeen 99% siedettävä. Vaihdot nättejä, ja jonkun tuhannen ajon jälkeen omalle ajotyylilleni sopivia. Mutta yllätystilanteet, kun joutuukin yhtäkkiä heittämään kaasun pohjaan että pääsee pois alta, niin laatikko on pihalla kuin tamppoonin naru. Kerran tai kaksi käynyt niin että joutunut kesken nätin alun painamaankin kaasun pohjaan, saadakseen rivakan liikkeelle lähdön, jolloin laatikko vaan huudattaa konetta rajoittajaa vasten, eikä nopeus kiihdy mihinkään, sitten kun kuskin muutaman pitkän sekunnin jälkeen tajuaa vaihtaa Sport-puolelle ja alkaa nyppiä keppiä taakse, alkaa tapahtumaan. Yllättäviin tilanteisiin ei vaan saa joutua.. :/ Tuokin ei ole enää niin paha päivityksen jälkeen, ei ole sen jälkeen tullut kuin kerran.
Toisaalta moottori tuntuu jotenkin kummalta, joskus ohittamaan lähtessä lähtee kuin hauki rannasta, ja joskus kuin lehmä makuultai Ihan kuin välillä olisi 140hv, ja välillä 90. Huollon mukaan kaikki on kunnossa, mutta aika ärsyttävä ominaisuus. En tiä tekisikö tukkoinen DPF tuota..?

Huollossa käyty. Täytyy myöntää, laatikko vaihtaa hieman pehmeämmin nyt, tosin lämmenneet ilmatkin voivat auttaa. Operaatio kustansi:
- Öljyt 2X5l moottoriin Fordin oma ja 2X5l vaihteistoon Febi, yhteensä 209,60 eur. Moottoriöljyä jäi noin 4l, eli seuraavilla 3-4 kerralla ei tarvitse ostaa kuin yksi pönttö. Vaihteistoöljyä jäi noin 3 litraa, joten sitäkään ei 60tkm päästä tarvitse ostaa kuin yksi astia.
- Huolto (työ 1½h+ilmansuodatin+polttoainesuodatin+moottoriöljysuodatin+vaihteistoöljysuodatin+raitisilmasuodatin) noin 259€
Yhteensä siis matkoineen noin 500€. Suodattimista vaihteistoöljysuodatin oli selvästi kallein, reilut viisikymppiä, lähes sama kuin muut yhteensä. Motonetista olisi saanut 32,90, ja Saksan ebaysta orkkisosa 23,90+rahti. Ilmeisen paljon ilmaa hinnassa. Huollosta lähtiessä kun astuin ulkona käymässä odottaneeseen autooni, ihmettelin kun kulutusmittari näytti 0,6l/h, samaa mitä isäni Econetic+ 2.0TDCI näyttää myös tyhjäkäynnillä. Itselläni on tähän saakka aina ollut lämpimällä koneella 0,8l/h. Kuitenkin puolen tunnin ajon jälkeen (ja siitä lähtien) liikennevaloihin pysähtyessä oli lukemana taas sama vanha 0,8l/100km. (Siis laatikko vapaalle vaihdettuna).

Kävin vielä kotimatkaalla tekemässä pienen mutkan: Auton ensimmäinen katsastus Seinäjoella Lännen autokatsastuksessa. Katsastus ja testit yhteensä 65€, ja ei pienintäkään huomautusta tai mainintaa mistään, vaan inssi kehui, ja kertoi katselevansa samanlaista.

Tuli eilen vaihdettua kesätassut alle, renkaiksi tuli Goodyear Efficient Performance Gripit koossa 215/50R17. Täytyy sanoa, että melu oli kitkarenkaiden jälkeen aika kovaa luokkaa, ajokäytös on kyllä oikein miellyttävä. Näkee sitten kun enemmän kilometrejä kertyy sekä tiet hieman siliävät, että muuttuuko äänimaailma mitenkään.

Näitä edellisiä Mondeoita on tullut myös äänieristettyä, pääosin käytin joko Stp:tä tai Silent Coatia materiaalina. Tähän nykyiseen tuli sitten laitettua Dynamat Extremeä oviin, takakonttiin sekä etujalkatiloihin pyöränkoteloita myöten. Takapenkin alta sekä takapyöräkotelot takapenkin kohdalta pitää aivan selkeästi vielä vaimentaa, tuntuu "vuotavan" melko reippaasti sieltä... Päivällä kun ajoin töistä kotiin, niin tuntui kuin olisi ollut takaovet auki Jos maksoikin, niin kyllä maistuukin.

Timppasavosta kirjoitti:Tuli eilen vaihdettua kesätassut alle, renkaiksi tuli Goodyear Efficient Performance Gripit koossa 215/50R17. Täytyy sanoa, että melu oli kitkarenkaiden jälkeen aika kovaa luokkaa, ajokäytös on kyllä oikein miellyttävä. Näkee sitten kun enemmän kilometrejä kertyy sekä tiet hieman siliävät, että muuttuuko äänimaailma mitenkään.

Näitä edellisiä Mondeoita on tullut myös äänieristettyä, pääosin käytin joko Stp:tä tai Silent Coatia materiaalina. Tähän nykyiseen tuli sitten laitettua Dynamat Extremeä oviin, takakonttiin sekä etujalkatiloihin pyöränkoteloita myöten. Takapenkin alta sekä takapyöräkotelot takapenkin kohdalta pitää aivan selkeästi vielä vaimentaa, tuntuu "vuotavan" melko reippaasti sieltä... Päivällä kun ajoin töistä kotiin, niin tuntui kuin olisi ollut takaovet auki Jos maksoikin, niin kyllä maistuukin.

Minä hommasin ko renkaat viime kesänä. Muuten ok, mutta jos auto seisoo yön paikallaan niin renkaat täristää rattiin jokin aikaa.
Eli painuvat soikeiksi auton painosta! Vein auton korjaamolle jos olisi siinä vikaa->ei ollut vaan syyttivät renkaita!
Rengasliikkeessä uudelleen tasapainotus->ei vaikutusta... Ilmaa käskivät laittaa, oli jo 2,7bar.
Ei kiva ominaisuus?

ilpopo kirjoitti:Minä hommasin ko renkaat viime kesänä. Muuten ok, mutta jos auto seisoo yön paikallaan niin renkaat täristää rattiin jokin aikaa.
Eli painuvat soikeiksi auton painosta! Vein auton korjaamolle jos olisi siinä vikaa->ei ollut vaan syyttivät renkaita!
Rengasliikkeessä uudelleen tasapainotus->ei vaikutusta... Ilmaa käskivät laittaa, oli jo 2,7bar.
Ei kiva ominaisuus?

Varmaan muitakin kiinnostaa: Mitkä renkaat?

Omaani oli juuri ennen ostamistani viime kesänä vaihdettu Contin Premium Contact 5:set. Ei ainoatakaan pahaa sanaa sanottavaksi, itse en varmaan olisi noin kalliita malttanut...

Timppasavosta kirjoitti:Tuli eilen vaihdettua kesätassut alle, renkaiksi tuli Goodyear Efficient Performance Gripit koossa 215/50R17.

Kyseessäolevat renkaat..

ilpopo kirjoitti: Minä hommasin ko renkaat viime kesänä. Muuten ok, mutta jos auto seisoo yön paikallaan niin renkaat täristää rattiin jokin aikaa.
Eli painuvat soikeiksi auton painosta! Vein auton korjaamolle jos olisi siinä vikaa->ei ollut vaan syyttivät renkaita!
Rengasliikkeessä uudelleen tasapainotus->ei vaikutusta... Ilmaa käskivät laittaa, oli jo 2,7bar.
Ei kiva ominaisuus?

Itellä oli nexenin renkaat viimekesän ja ihmettelin samaa ajoin rengaskeskuksen pihaan ja kävin kyselemäs tasapainotusta nii tiskintakaa sanottiiin heti että ei se auta että sulla on 1 nailoni kudos sielä renkaas että se tekee sen ku auto seisoo yön yli niin nailoni vähä venähtää mutta pyöristyy sitte pian takasi. Ja sano sitte samaan hengenvetoon että samaa ongelmaa on ihan merkkirenkaillakin. Eli ei auta kun kestää täristystä alkumatkan..

Itellä oli nexenin renkaat viimekesän ja ihmettelin samaa ajoin rengaskeskuksen pihaan ja kävin kyselemäs tasapainotusta nii tiskintakaa sanottiiin heti että ei se auta että sulla on 1 nailoni kudos sielä renkaas että se tekee sen ku auto seisoo yön yli niin nailoni vähä venähtää mutta pyöristyy sitte pian takasi. Ja sano sitte samaan hengenvetoon että samaa ongelmaa on ihan merkkirenkaillakin. Eli ei auta kun kestää täristystä alkumatkan..

Uusi insinöörisukupolvi päässy töihin ja yrittää keksiä pyörää uudestaan!
Tekee varmaan moinen muodon muuttuminen öittäin hyvää renkaan kestollekin......?

Mitäs iskaria ootte käyttäny mondeos. Nyt rupiaa alkuperääset olemaan tiensä pääs vissiin. Hyvä/halpa yhdistelmä paras olis mutta kertokaa kokemuksia. Kyseessä siis 08 farkku. Saa olla vaikka jotku sporttisemmatkin mutta ei tarvi mitää madallus-sarjaa tulla kyllä kauppaamaan.

Hyvää ja halpaa jos haluat niin tarvii ostaa 8kpl...

Mutta omaan kokemukseen perustuva suositus: Bilstein B6 Sport, ei voi verrata muita pumppuja samana päivänä.

Ollut alla Monroeta, Bogea, Konia ja KYBbiä. Ensimmäisten Bilsteinien jälkeen on perheessä ollut vain B6 ja B8 vaimentimia. Pikkasen kalliimpi kuin Boget ja Monroet mutta joka euron väärti.

riikomi kirjoitti: Tämä toimenpide tuli juuri tehtyä. Ei ollut sinällään sen pakottavampaa tarvetta vielä, vaikkakin polttovälit olivat alkaneet entisestä hieman tihentymään. Aikaisempina kesinä polttoväli oli ajosuoritteesta riippuen 500-750 km ja nyt menneenä kesänä 450-650 km (tyypillisimmin 500 km, joka oli siis aiemmin minimisuorite). Auto on siis 2.2 TDCi vm. 2009/ 125 tkm, ja itse ajattelin vielä rullata 100-125 tkm.

Pari vinkkiä: pultteihin kannattaa spreijata ruosteenirrotusöljyä päivä-pari ennen hommaan ryhtymistä (eivät tuoreeltaan auenneet edes isolla vääntövarrella). Pöntön sensorin liitin aukeaa siten, että liittimessä oleva punainen peitekansi liutetaan liittimestä poispäin ja kannen alta löytyvää lukituspainiketta painetaan sormella alas samalla kun liitintä vedetään auki. Aikaa meni villillä korjaamolla kaikkineen hieman vajaa tunti, josta jonkin aikaa tuon liittimen irrotuksen älyämiseen.

Nyt pitäisi vielä testerillä nollata DPF:n opitut arvot. Aika näyttää sitten, miten vaikuttaa polttoväleihin.

Päivitystä aiheeseen.... Ajelin DPF:n huuhtelun jälkeen muutaman tuhat kilometriä, enkä havainnut mitään eroa polttoväleissä (filtteri siis huuhdeltu mutta arvoja ei resetoitu). Vasta kun DPF:n opitut arvot oli testerillä nollattu, polttovälit pitenivät.

Vaikuttaa siis siltä, että ainakin omassa tapauksessani kasautuneen tuhkan kasvattama painehäviö ei ollut se tekijä, joka laukaisi polton päälle. Ilmeisesti polttoväli alkoi tihentyä ECUn karttojen määräämänä, ja painehäviömittaus oli taustalla pelkästään perälautana.

EDIT: Laskennallinen tuhkamäärä ennen nollausta oli 39 g.

Mites on porukoiden mondeot toiminut?

Opastin veljeäni auton hankinnassa, löytyi sitten tälläinen MY12 mondeo 2.0tdci titanium business,
Kilsoja hurjat 37 000 km..

Pari kysymystä:

Mitä kaikkea tuohon titanium businessiin kuului vuonna 2012?

Ei löydy mistään arkistosta tietoa tuosta
nykyinen business on varmaan hieman kattavampi?

Onko mitään muita vinkkejä auton suhteen? Esim onko näiden DPF helposti tukkeentuvaa sorttia tms.

Koetapa tutkia http://www.etis.ford.com/ sieltä ainakin löytyy listaa varustelusta. Pienellä varauksella kuitenkin, omasta mielestäni se ei aivan pidä paikkaansa.

Katsoinkin jo, aika epäselvä sivu.

Onko tuo varustelutaso muuttunut näiden kahden vuoden aikana?

paralogiX kirjoitti:Katsoinkin jo, aika epäselvä sivu.

Onko tuo varustelutaso muuttunut näiden kahden vuoden aikana?

Sivulla valitse ylhäältä "Ajoneuvo-Auton valinta", kirjoita rekisterinumero ja hae. Sitten haun jälkeen pitäisi tulla ko. ajoneuvon tietoja. Oikealta alhaalta klikkaa: "Tähän ajoneuvoon on enemmän lisäpiirteitä, laajenna tätä luetteloa napsauttamalla." Ainakin mulla tulee pitkä lista varustelusta.