Ford-Club Finland

Mulla on 2009 Titanium, jossa VIN.nron perusteella on "Urheilumallinen etuistuin". Istuin on napakka pulkka, jossa ei kuitenkaan ole urh.penkeissä tyypillisesti löytyvää etureunan säätöpalaa. Penkki on siis ensi alkuun napakka ja vakuuttavan oloinen mutta hetikohta epämukava. En osaa sanoa miten se eroaa tavallisesta Titaniumin penkistä.

Entisenä VW-kuskina olen kauhulla seuraillut VAG-arenaa ja siellä käytäviä milloin mistäkin johtuvia moottori- tai vaihteistorikkokeskusteluja.

Mulla on 2012 titanium business nahka/alcantara-penkeillä. Niissä on napakampi sivutuki kuin kokonahkaisissa, ja ovat ilmeisesti "sporttisimmat" mitä mondeoon saa, mutta reisiosan pituussäätöä ei niissäkään ole. Olen 192 senttiä, ja ko. penkkeihin tyytyväinen, pidemmätkin taipaleet menevät puutumatta. Koeajamassani insigniassa olleet sporttipenkit olivat kyllä selkeästi vielä paremmat, mutta opelin tilankäyttö ei vakuuttanut.

Kytkin on todellakin tuntumaltaan epämääräinen, mutta kyllä sen kanssa pärjää. Välillä tulee luistatettua tahattomasti enemmän kuin oli tarkoitus. Ihan lopullinen "lukittuminen" tapahtuu vasta polkimen ollessa yllättävän ylhäällä.

Kolmen vuoden tauon jälkeen taloon tulee taas mondeo tosin emänälle. Pari kysymystä onko kukaan asentanut muuta kuin alkuperäistä vetokoukkua?
Minkä hintainen se on ollut? Toinen asia, onko siihen navigaattori hässäkkään muualla päivitys mahdollisuutta kuin fordilla? Esin omassa volvossani xc 60
ei se onnistu kuin volvolla tai ainakin huoltomies väitti sellaista.

Mulla on Koukkupajan asentama irroitettava Kovilin koukku ja hintaa oli reilu vuosi sitten n. 600 euroa. Ensin lupailivat, että kiinteäkin koukku toimisi parkkitutkan kanssa, muttei sitten käytännössä toiminutkaan, vaan tutka huusi suoraa huutoa heti kun pakin laittoi päälle. Mitään lisäkustannuksia ko. firma ei kuitenkaan edes yrittänyt veloittaa, vaan oma-aloitteisesti vaihtoivat tilalle irroitettavan koukun pelkällä koukkujen hintaerolla. Aika pienestä oli kiinni, kun irroitettava koukku ei aiheuta parkkitutkaan häiriöitä paikallaan ollessaan...

Navigaattori on mulla mallia irroitettava. 8)

Kiitos. Ajattelinkin että turha ottaa koukkua fordilta koska se maksaa melkein 1150 euroa, siis ovh. Ajattelin jos toi mondeo jää meille niin
teetätän siihen uuden auton brilliant käsittelyn niin saa pysymään parempana. Noinkin vanhaksi malliksi auton toimitus aika on aika pitkä
eli näillä näkymin emännän auto saapuu vasta helmikuussa.

Mä voin kanssa suositella Koukkupajaa vetokoukun asennuksessa. Omaan mk3 Mondeoon laitettiin 2,5 vuotta sitten muistaakseni Brinkin irroitettava koukku hintaan 550e ja asennuksessa meni vaan reilut pari tuntia ja asennus oli moitteeton. Omassa Mondeossa oli kans peruutustutka joka ei huutanut vaikka koukku oli paikoillaan.

Mulla on Mondeossa fordin "oma" Westfalia irrotettava koukku. Koukussahan ei oo vikaa, mutta 13-napanen rasia on siinä surkea. Sisäosa on irti kuoresta ja sen pyörimistä estää vain muovinen nasta takana. Kesällä reisunpäällä pari kertaa piti avata ja laittaa paikalleen.

Onhan toimitusajat lyhentyny- itse odotin vuosi sitten syyskuusta maaliskuuhun.... mutta vieläkin tuntuu että kannatti.
Kävin katsomassa nyt näyttelyssä tätä edition mallia, oma on design. Ajattelin että toi navi ois ollu kyl kiva. Ihmettelen vaan miksi Ford ei laita pikkupanostusta, että elekroniikka olis suomen kielellä.

No omassa on irto Garmin asennettuna radion oikealle puolelle Proclipilla.
Onko muilla ollut ongelmia navien tupsy-sähkön kanssa? Mulla Garmin ottaa nokkiinsa välillä ja sammuttelee itteensä ja latailee karttojansa. Epäilen kyllä navia, mutta tää on jo kertaalleen takuuna vaihdettu uuteen.

Auto kävi 20 tkm huollossa. Eivät kuulema tee mitään Webaston pakoputkelle- aika hassua että selvä suunnitteluvirhe pitää asiakkaan korjata takuunalaisesta autosta. Ei tuota käryä kabiinissa kukaan haistele. Huoltopaikka oli Autokeskus Nekala (ent Automaa).

hoppaJS kirjoitti:Mulla on Mondeossa fordin "oma" Westfalia irrotettava koukku. Koukussahan ei oo vikaa, mutta 13-napanen rasia on siinä surkea. Sisäosa on irti kuoresta ja sen pyörimistä estää vain muovinen nasta takana. Kesällä reisunpäällä pari kertaa piti avata ja laittaa paikalleen.

Onhan toimitusajat lyhentyny- itse odotin vuosi sitten syyskuusta maaliskuuhun.... mutta vieläkin tuntuu että kannatti.
Kävin katsomassa nyt näyttelyssä tätä edition mallia, oma on design. Ajattelin että toi navi ois ollu kyl kiva. Ihmettelen vaan miksi Ford ei laita pikkupanostusta, että elekroniikka olis suomen kielellä.

No omassa on irto Garmin asennettuna radion oikealle puolelle Proclipilla.
Onko muilla ollut ongelmia navien tupsy-sähkön kanssa? Mulla Garmin ottaa nokkiinsa välillä ja sammuttelee itteensä ja latailee karttojansa. Epäilen kyllä navia, mutta tää on jo kertaalleen takuuna vaihdettu uuteen.

Auto kävi 20 tkm huollossa. Eivät kuulema tee mitään Webaston pakoputkelle- aika hassua että selvä suunnitteluvirhe pitää asiakkaan korjata takuunalaisesta autosta. Ei tuota käryä kabiinissa kukaan haistele. Huoltopaikka oli Autokeskus Nekala (ent Automaa).

Totta on sinänsä ihmeelistä että ford ei tee kieli konversiota. Jopa mun omassa volvossa se on, sekä koeajamassa insigniassa oli.

hoppaJS kirjoitti: Auto kävi 20 tkm huollossa. Eivät kuulema tee mitään Webaston pakoputkelle- aika hassua että selvä suunnitteluvirhe pitää asiakkaan korjata takuunalaisesta autosta. Ei tuota käryä kabiinissa kukaan haistele.

Kysyin tätä maahantuojalta ja sain vastauksen:
"Pakoputken pidennys saattaa aiheuttaa muita ongelmia, muutostyö ei ole mahdollinen.
Oikein toimiva lisälämmitin ei savuta."

En ole ikinä vielä omistanut naftalämppäriä mikä ei käryttäisi.
En ymmärrä kun muissa merkeissä on pakoputkia- pitkiäkin.
Minusta tuntuu, että kun määrätyssä suunnassa tuuleen nähden seisoo esim valoissa, käry tulee tuulettimen kautta sisään.

Ajatuksissa oli harkita uutta Connectia pajaan autoksi- täytyy Fordit näköjään tutkia tarkemmin ennen hankintaa.

Nyt varoituksena kaikille jotka on itse vaihtanut akun tai meinaa vaihtaa. Ainakin mondeossa varmaan myös kuga focus jne. Jos suurentaa akkua siitä mikä se on ollut niin laturi ei osaa ladata akkua ikinä täyteen. Itse vaihdoin akun 2012 marraskuussa kaikki meni hienosti ei menny ajonestot päälle tai mitää muutakaan. Mutta ajovalot rupes välkkymään heti siinä ja nyt syskyn myötä se paheni reippaasti kun webasto tuli mukaan ja auto rupes vaatimaan pidempää starttia oli sitten lyhyt tai pidempi pysähdys. soittelin fordliikkeeseen ja kävin paikan päällä molemmista ongelmista mutta ei osattu sanoa mistä johtuis hehkuja veikkailtiin laturia veikkailtiin. Nyt vein auton eilen sinne että tutkitaan mikä on ja autoa viedessä tuli puheeksi että oon akun vaihtanu. Nyt ne sitte sielä näppäili läppärillä oikean kokoisen akun auton tietoon ja tarkastettiin lataukset ja muut virrankulutukset. kaikki ok. Molemmat viat tuli kuntoon siinä reissussa.
Eli jos vaihdatte isompaa akkua autoon niin käykää fordilla että ne vaihtaa sinne auton tietojärjestelmään oikean akun.

Eikös näissä suositella määrätynlaista ajoa akun irroituksen jälkeen, että systeemit asettuu paikoilleen.

Itse asensin viim kesänä Westfalian koukun, jonka tilasin Ebay.de kautta. Edelliseen autoon (Golf mk V Variant) tilasin myös Westfalian koukun Westfalian 13-pin sarjalla ebay.de:stä. Koukkuhan on tosiaan se sama joka laitetaan tehtaalla, jos ottaa koukun tehdastilauksena. Golfin koukun kokemusten jälkeen päätin ottaa Mondeon koukun 7-pin liittimellä. Ei mulla sille 13-pin liittimelle ollut koskaan mitään muuta käyttöä kuin olla adapterin alustana. Koukku ja sähkösarja rahteineen taisi olla nelisen sataa, jos muistan oikein.

Kuten Golfiinkin, Mondeon koukun asensin itse. Yhden iltapäivän operaatio omakotitalon pihassa ilman pilarinosturia tms prohelpotteita. Kolmannes ajasta taisi mennä yhden ruuvin kiinni vääntämiseen. Päätin etten ota pakoputken takapäätä pois, vain takavaimentajan kannattimet irti asennuksen ajaksi, ja niinpä ruuvi piti vääntää ahtaaseen rakoon takaluukun pohjan ja äänenvaimentajan väliin, auton alla maaten, noin aste kerrallaan. Muuten aika suoraviivainen operaatio. Sähkösarjan asennuksen lopetin sisäpuolelle läpivientiin, ja loput jätän ammattilaiselle. Golfissa loppupätkän vetäminen, yhdistelmävakautuksen, tutkan jne ohjelmointi, maksoi merkkiliikkeessä 120 eur, ja siinä se on pirun paljon hankalampi operaatio, kun piti vetää etusähkökeskukselle saakka, Mondeossa riittää takakeskus, joka on tavaratilassa ja tutkankaan ohjelmointi ei ole mikään must kun on katkaisija kädenojennuksen päässä...

anon kirjoitti:Eikös näissä suositella määrätynlaista ajoa akun irroituksen jälkeen, että systeemit asettuu paikoilleen.

Oli kokoajan laturi kytkettynä kaapeleihin ku akku oli irti että periaattees minkää ei pitäisi nollaantua.

MJR18 kirjoitti:Oli kokoajan laturi kytkettynä kaapeleihin ku akku oli irti että periaattees minkää ei pitäisi nollaantua.

Uusi akku ilmeisesti siis heitettiin 'lennosta' paikalleen, ilman että auton oli missään välissä irti virrasta.
Järjestelmä ei ehkä siksi juuri akunvaihtoa tajunnutkaan..

Auton tietokone ei siis buutannut ja todennut "new hardware found -> loading new drivers" joten se tehtiin sit Fordin läpyskällä?

fosa kirjoitti: Uusi akku ilmeisesti siis heitettiin 'lennosta' paikalleen, ilman että auton oli missään välissä irti virrasta.
Järjestelmä ei ehkä siksi juuri akunvaihtoa tajunnutkaan..

Auton tietokone ei siis buutannut ja todennut "new hardware found -> loading new drivers" joten se tehtiin sit Fordin läpyskällä?

Juurikin näin tuli toimittua. Mutta sielä menee vissii ajonestoja päälle jos virta katkeaa täysin.

riikomi kirjoitti:Tuolla lailla: http://www.youtube.com/watch?v=uWVW_Q4wyWU

Tämä toimenpide tuli juuri tehtyä. Ei ollut sinällään sen pakottavampaa tarvetta vielä, vaikkakin polttovälit olivat alkaneet entisestä hieman tihentymään. Aikaisempina kesinä polttoväli oli ajosuoritteesta riippuen 500-750 km ja nyt menneenä kesänä 450-650 km (tyypillisimmin 500 km, joka oli siis aiemmin minimisuorite). Auto on siis 2.2 TDCi vm. 2009/ 125 tkm, ja itse ajattelin vielä rullata 100-125 tkm.

Pari vinkkiä: pultteihin kannattaa spreijata ruosteenirrotusöljyä päivä-pari ennen hommaan ryhtymistä (eivät tuoreeltaan auenneet edes isolla vääntövarrella). Pöntön sensorin liitin aukeaa siten, että liittimessä oleva punainen peitekansi liutetaan liittimestä poispäin ja kannen alta löytyvää lukituspainiketta painetaan sormella alas samalla kun liitintä vedetään auki. Aikaa meni villillä korjaamolla kaikkineen hieman vajaa tunti, josta jonkin aikaa tuon liittimen irrotuksen älyämiseen.

Nyt pitäisi vielä testerillä nollata DPF:n opitut arvot. Aika näyttää sitten, miten vaikuttaa polttoväleihin.

Pari narinaa... Onkohan Fordilla kukaan sattunut kokeilemaan niiden omia tuotteita koskaan, minusta kaksi seuraavaa on melkoisia aivopieruja suunnittelijoilta:
- Ulkolämpötila on piilotettu ajotieturin yhteen näyttöön. Kun haluan opetella ajamaan taloudellisesti, katsoen hetkellistä kulutusta, en näe ulkolämpötilaa. Sen sijaan näytön yläreunassa näytetään jatkuvasti kellonaikaa. Sitä ihan samaa mikä näkyy radionkin näytössä jatkuvasti...
- Kun käytät Ford 6000 radion bluetoothia soittaessa numeron valintaan, niin puhetunnistus ei luonnollisesti toimi pätkänkään vertaa suomalaisilla nimillä. Numeroiden tunnistus puheestakin on vähän niin ja näin, ainakin minun härmäaksentilla. Numeron syöttö itse laitteesta on taas ihan /c:stä kun on numeroiden layout pitänyt pistää ihan omaan malliinsa, ja iso volume-nuppi vielä keskelle. Pää meinaa räjähtää joka kerta kun sitä yrittää käyttää. Helpointa kaivaa puhelin turvavyön ja takin alta, avata lukitus ja valita puhelimesta. Tuleviin puheluihin vastaaminen ja katkaisu sentään toimii ihan ok. Edes.

Voi hel###ti näitä kelejä. Ensin sataa vettä ja sitten yöllä pakastuu. Tämä tekee hyvää Mondeon ovien tiivisteille. Varmaan jollakin muullakin saattanut se oviaukon alaosassa oleva pitkä lista/tiiviste lähteä irti. No meillä ainakin tälle syksylle se on pompannut irti useita kertoja ja tähän asti sen on aina saanut painettua takaisin, kunnes tänä aamuna ei enää onnistunut. Ilmeisesti jokin kiinnikkeistä rikki. Olen koittanut voidella kaikki tiivisteet silikonipuikolla, mutta sillä ei ollut pitäkestoista vaikutusta..

Sattuuko kenelläkään olemaan kokemusta noiden alatiivisteiden "liimaamisesta" vaikkapa kirkkaalla silikonilla? Tekisi mieli jotenkin pysyväisluonteisemmin saada nuo kiinnitettyä, ettei joka aamu ala tällä pikku korjausoperaatiolla.

Ja jos se tiiviste nappaa kiinni takaovessa, saa mennä tiivistekauppaan. Se irtoaa ja vääntyy mutkalle, jota ei enää siististi oikaise.

Kun kävin ostamassa Wetteriltä listan kiinnikkeitä, niin sieltä antoivat ohjeeksi laittamaan sikaflexiä tai jotain muuta vastaavaa tököttiä väliin. Näin tein ja eipä ole tarvinnut sen enempää tapella listojen kanssa

Jes, tätä juuri ajattelinkin, että voisikohan sinne jotain liimamassaa pursottaa nätisti väliin. Loistavaa, jos ovat suoraan Wetteriltä näin todenneet, niin josko sitä uskaltaisi kokeilla.

Palaan vielä tähän ovilistan kiinnitysasiaan. Soitin Wetterille, mistä todettiin, ettei koritakuu enää kata, jos jotain liimamassoja käyttää tämän listan kiinnittämiseen. On kuulemma mahdollista, että tämä liima saattaa aiheuttaa ruostumista. Toisaalta on kuulemma mahdollista, että liimaamisen jälkeen jos ovet kuitenkin jäätyvät ja kiskaiset oven voimalla auki ja se lista sieltä alhaalta irtoaa maalien kanssa, niin tällöinkään koritakuu ei enää kata mitään.

Että ilmeisesti kannattaa vain ostaa niitä kiinnikkeitä muutamia varastoon ja vaihtaa poikki menneet kiltisti uusiin.

Nuo muovi niitit tai nastat on todella halpoja ja itellä on kotona pikku pussillinen niitä ja vaihtelee aina kun tarvis tulee. Ja mieluiten ennen kuin se koko lista vääntyy mutkalle ettei sitä tarvitse uusia. Silikooni puikolla voitelua riittävän usein ettei jäädy oveen kiinni. Itellä vaan hanttarin puolelta potkivat jaloilla tuon irti kulkiessaan, omalla puolella kun muistaa kantapäät nostella reilummin niin ei ole yhtään kiinnikettä vielä tarvinnu vaihtaa.

Minulla nimenomaan merkkiliike liimasi listan kiinni kynnykseen..... ehkä liimaus on sittemmin huonoksi havaittu?

Off topic lähden 6 joulukuuta miamiin ja vuokrasin muntang gt viikoksi. Tulee kokeiltua oikeanlaista fordia
Mondeoon liittyen ajattelin kun palaan karibian risteilyltä, niin kokeilla samalla ford fusionia sehän on samalainen
kun tuleva mondeo pääpiirteittäin.