Ford-Club Finland

VelluH kirjoitti: 10 Tammi 2025 19:31 Täällä myös Ford S-max 2009 webasto TT-V lopetti toimintansa. Viime talvena meni lukkoon myös jolloin otin laitteen pöydälle ja putsasin karstat palopesästä. Siitä lähtien on toiminut loistavasti.

Nyt oireena on se että yrittää kyllä käynnistyä, puhallin lähtee päälle mutta polttoainepumppu ei ala nakuttamaan joten kolmen yrityksen jälkeen menee lukkoon. Testasin polttoainepumpun ja se vaikuttaisi toimivan. Nyt kiinnostaisi että voiko tuo 800h käyttö tuntien raja aiheuttaa tämän eli onko nollauksesta apua vai alanko suosiolla katselemaan uutta lämmitintä?

Itsellä se meni juurikin noin kun oli 800h tullut täyteen.

Kyllä tuo viittaisi mahdollisesti 800h rajaan jossei ala naputtamaan bensa/diesel pumppu. Viittaa siihen että käynnistyslupa puuttuu kun ei edes yritä.
Harvemmin noissa kait on vikoja itse pumpussa.

Kiitos tiedosta. Täytyy siis viedä nollaukseen jos sillä säästyisi lämmittimen vaihdolta.

Ja kun webasto kytketään "nollauslaitteeseen" niin samalla siitä näkee vikakooditkin.
Eli jos olisi muu vika niin selviää samalla.

Tuli ostettua itselle softa ja kaapelit jo valmiiksi kun on pari eberiä ja yks webasto talossa...samalla lukee molemmat.
Kerran jo vian paikallistanut ja poistanut sillä.

Taunusautomaatti kirjoitti: 13 Tammi 2025 12:31 Ja kun webasto kytketään "nollauslaitteeseen" niin samalla siitä näkee vikakooditkin.
Eli jos olisi muu vika niin selviää samalla.

Tuli ostettua itselle softa ja kaapelit jo valmiiksi kun on pari eberiä ja yks webasto talossa...samalla lukee molemmat.
Kerran jo vian paikallistanut ja poistanut sillä.

Onko sulla thermotop v?
Saatko sen päälle webaston ohjelmalla , kun se on autossa asennettuna?

taitaa olla malli ttv. ei ole tullut koitettua koekäyttää sitä ohjelman kautta.

PiuhaPoikki kirjoitti: 25 Joulu 2024 09:01 2020 mallin 2.0 Ecoblue focus ja webasto hiljeni.
Ei mitään eloa. Forscanilla en löydä vikakoodeja jotka liittyisivät webastoon.
Ainoastaan etusäleikön jäätymisestä kertova vanhentunut koodi jonka poistin.

Pitäisikö forscanilla nähdä webastoon liittyvät vikakoodit?

Laitetaas tähän loppuraportti jos se vaikka auttaa jotakuta säästämään rahaa.
Aikataulusyistä ei ollut mahdollisuutta alkaa itse selvittelemään tätä ongelmaa ja periaatteiden vastaisesti vein pajalle.
Diagnoosi oli, että palopuhallin on antanut vikakoodin joka ei suostu nollaantumaan. Korjaantuu uudella webastolla hinta asennuksineen pari tonnia.
Kallis kun mikä mutta koska auto on päivittäisessä ajossa ja ilman webastoa täyttä tuskaa varsinkin pohjoisemmassa suomessa niin pakkohan se on.

Pyysin kuitenkin vanhan webaston itselle koska halusin tutkia saako siitä edullisesti varapannun.
Eilen sen sitten pilkoin ja totesin että olisihan sen itsekin kuntoon saanut. Syyllinen oli pieni imuilman mukana kulkeutunut hiekan jyvä joka jumitti palopuhaltimen. Pölyt pois ja palopuhallin pyörii taas herkästi. Olen ihan varma että nyt vikakoodikin suostuisi nollaantumaan ja webasto toimisi taas.

Hienoa toimintaa

Palopuhallin tosiaan voi jumiutua liasta tai sitten sen laakerit voivat kulua mutta tällöinkin about 150 euron hintainen puhku on vaihdettavissa helposti. Ei vaadi mitään raketti tiedettä. Mutta nyt sulla on varalaite tai paljulämmitin!
Jos lämppäri ei toimi niin ei ole iso vaiva ottaa pöydälle ja kurkata muutama perusjuttu.
Mallista riippuen hieman seuraava:
- hehkutulppa pois ja kurkkaus että sihti on kunnossa (jos sellaista on)
- hehkulle nopeä päräytys virtaa akusta....että punertuu pää (älä pidä kauaa 8v tulppa ja 12v akussa, nopea lämmitys vain ja pois)
- puhaltimen kevyt pyöriminen sormin
- palopesän karstaisuus ja palopesän esi sihdin kunto
- jos nuo kunnossa ja savuttaa tai sammuilee niin laita tulille ja koputtele meisselillä aivokoppaa...muuttuuko kierrokset jos niin juotos vika.

Sitten voi mallista riippeun vaatia lukituksen avauksen jos mennyt ohjelmmallisesti lukkoon vikakäynneistä johtuen.
Tai jos on tullut 800h raja täyteen.

Näissä webastoissa ja ebereissä on vaan se ongelma, että ne hajoavat aina keskellä talvea ja pakkasia.
Miksei ne voi hajota kesällä? Olis paljon helpompi korjata eikä olisi niin kiire sen kanssa.

Tuosta omasta pannusta vielä sen verran, että kun se oli jumiutuneen palopuhaltimen takia vikatilassa niin vaatiikohan se vikatilan nollaamisen ennen kuin suostuisi toimimaan. Mun nykyisellä forscan/lukija-yhdistelmällä ei näe webaston koodeja.

PiuhaPoikki kirjoitti: 20 Tammi 2025 18:34 Näissä webastoissa ja ebereissä on vaan se ongelma, että ne hajoavat aina keskellä talvea ja pakkasia.
Miksei ne voi hajota kesällä? Olis paljon helpompi korjata eikä olisi niin kiire sen kanssa.

Samaa vikaa vanhojen maatalouskoneiden kanssa. Pitääki kyntöaurasta jonku osan irrota juuri silloin ku on ainut mahdollinen kuiva kyntöpäivä syyssateiden välissä ja homma vasta alussa, jne...

Kannattaa käytellä sitä lämppäriä kesälläkin niin voi hajota silloinkin....
Jaa mutta uudemmissa ei taida saada päälle jos yli 4 astetta....
Vanhassa vara parempi, lähtee vaikka +30 asteessa kun painaa liekkinappia.

h4mm kirjoitti: 06 Joulu 2023 14:19 Edelleen nollailen näitä oulussa, yv:llä tavoittaa.

Moro.

Uusi jäsen, niin ei anna lähettää yksityisviestiä, kun en ole tarpeeksi kirjoitellut foorumille
Ois tarvetta webaston nollaukselle. Auto mondeo mk4 vm 12.
Voisitko nakata vaikka yksityisviestillä numeron niin soittelen?

Focus Mk4 thermo top evo 5kW bensa alkoi kenkkuilla. Polttoainepumppu uusittu, vanha oli sökö. PA-linja on ilmattu korjaamolla. Ei edelleenkään lähde käytiin. Akun jännite ok, laturi on kiinni akussa. Vesipumppu pyörii. Weba toimii ainoastaan kun "lämmityksen jatkaminen" on valittuna ja kun auton pysäyttää ja sammuttaa niin tällöin lämmitin käynnistyy. Ehkä hieman omituiselta kuulostavasti syttyy. Vaikea kuvailla mutta jotenkin "urahtelee". Ei siis lähde käyntiin kaukosäätimestä, pyynti kyllä menee perille. Mikähän tuossa voisi olla vialla?

Jaahas, nyt sitten vielä kokeilin ja lähti myös kauko-ohjaimella käyntiin ja tuntui syttyvän "helpommin". Täytyy paistaa kamina nyt ainakin kunnolla kuumaksi vaikka käytön puutteesta ei voi olla kyse. Omituinen vehje.

Puhaltimen laakerit finaalissa?
Tai aivoissa kosketusvikaa?

Taunusautomaatti kirjoitti: 17 Maalis 2025 08:40 Puhaltimen laakerit finaalissa?
Tai aivoissa kosketusvikaa?

Nyt taas toimii. Vika korjaantui uudella polttimella.

Poltin?

Meinaa puhallinta?

Taunusautomaatti kirjoitti: 19 Loka 2025 18:42 Poltin?

Meinaa puhallinta?

Eiku se peltipurkki, jossa liekki palaa. Palopesä siis. Uusi hehku tuli mukana myös.

Näissä tt-v malleissa on tuo 800h tuntilukitus joka on ylivoimaisesti yleisin syy miksi lämmitin ei toimi. Itse nollaan näitä ja aika kasa näitä lämmittimiä on vaihdettu turhaan tuon vuoksi, koskee fordeja ja volvoja

Kerrassaan hienoa jälkimarkkinointia että merkkiliike on autuaan tietämätön moisesta 800h rajasta ja myy asiakkaalle aina about 2000-2500 euron remontin....kun sen voisi tehdä vain laskurin nollauksen....

On ne tietoisia siitä, onhan tuosta ollut taannoin juttua iltasanomissakin.

Mutta jos asiakas nyt tänään raahaa autonsa lämppäri korjaukseen niin ehdottavatko laskurin nollausta vai koko laitteen uusimisen....
Toki on voitu ajatella tehtaalla että laitteen elinikä on 800h ja sen jälkeen se on parasta uusia joka tapauksessa ettei tulisi ongelmia jatkossa...

Ei tuota kovin monessa paikassa pystytä nollaamaan, laitteet ja tieto miten se tehdään puuttuu, tekijöitäkin kuitenkin löytyy ympäri suomea. Eli, ei ehdota jos sitä eivät pysty tekemään.

Kai merkkiliikkeessä on sentään nollauslaite?
kun mullakin on....eikä ole edes ammattina autokorjaaja.

Taunusautomaatti kirjoitti: 26 Marras 2025 22:03 Kai merkkiliikkeessä on sentään nollauslaite?
kun mullakin on....eikä ole edes ammattina autokorjaaja.

Niistäpä se juuri puuttuukin ja uutta laitetta vaan lykitään paikoilleen kun tunteja ei pystytä / saada nollata, puuttuuhan tämä myös näitä korjaavistakin firmoista suurimmasta osasta. Kyllähän koodit saadaan nollatua missä vaan mutta sitten kun mennään piirikortin softaa rukkaamaan niin siihen on eri laitteet.

Joo....ja sitten jos ajattelee asiaa ihan noin busineksen tuoton kannalta niin onhan se paljon parempi myydä uusi eberi/weba parilla tonnilla ja siihen asennusta 500eurolla kuin että nollaisi käyttötuntilaskurin 70 eurolla. Rahaa kassaan 1500e tai 70e....
Ja sitten laitevaihdosta jää vielä suht hyväkuntoinen lämppäri myytäväksi jälkimarkkinoille....siitä voi saada vielä satasia....harvoin asiakas sitä vaatinee...

Toisessa vaakakupissa on tietty se että asiakkaan kannalta 800h ajettuun laitteeseen alkaa vähitellen tulemaan huoltotarvetta...seuraavan 800h aikana ehkä kerran tai pari tarpeen noin 300e remppa. Se että investoi 2500eur uuteen laitteeseen merkkihuollossa antaa tietty huolettomat seuraavat 800h.