Rusakko_ kirjoitti: ↑28 Joulu 2019 23:45
Talviajofiiliksiä: Tänään -10...-15 C pakkasessa 300 km maantieajoa nopeudella 90-105 km/h ja n. 10-15 ohitusta ja muutamia risteyksiä. Katolla 3 suksipussia ja sisällä 4 henkeä ja matkalaukkuja takakontissa. Kulutus 6,3 l/100 km. Mielestäni varsin kohtuullista.
Lämpöä riitti hyvin, eikä lämmöt laskenut pitkissäkään alamäissä. Alaosa maskista peitetty.
Rengaspaineet pakkasten myötä laskeneet 2,2-2,3 bariin, joten niitä vois vähän nostaa. Kitkat toimii hienosti lumi-/jääpinnalla.
Automaattikaukovalojen toiminnassa pidän himmenevää siirtymistä pitkille miellyttävänä, mutta muuten automatiikka on tosi herkkä vaihtamaan lyhyille ja välillä ei millään vaihda pitkille.
ABSt ja sutimisenesto toimivat tosi eleettömästi. Vetopitoa muutenkin ihan hyvin.
Mukava ja rauhallinen käytös talvisella tiellä, mutta alusta vähän täristää. Mikään paikka ei rämise kuitenkaan.
Minulla myös nyt ekat kokemukset talviolosuhteista, käytiin joulu Kuusamossa ja mittariin tuli 1704 kilometriä. Tietokone näytti kulutukseksi 7,1 en tiedä todellista lukemaa. Takapaksi aivan täynnä tavaraa, edessä kaksi aikuista ja takapenkillä kaksi lasta. Ajonaikainen webasto enabloitu.
Paluumatka ajettiin paikoin 26 asteen pakkasessa ja hyvin tarettiin kyydissä ilman takkeja, en tosin tiedä oliko webasto koko ajan päällä. Ilmastointi automaattiasennossa ei jaksa pukata tarpeeksi lämmintä ilmaa, testailin manuaalisäätöjä ja huomasin, että työntää lämmintä ihan eri tavalla joten kylmillä keleillä kannattaa käyttää manuaalisäätöjä. Jännä detaili, tuulilasi pysyi auki ja huuruttomana vaikka puhallusta en laittanut sille ollenkaan.
Ulkoilman lämpötila vaihtelu rajusti paluumatkalla, -12 asteesta sinne -26 asteeseen, lyhyelläkin matkalla. Tämä vissiin veti laseja hetkellisesti huuruun, en tiedä mistä johtui oikeasti, en ole koskaan aikaisemmin vastaavaan törmännyt.
Vignale on tosi hiljainen auto ajaa, myös nastarenkailla. Menee kuin sukkasilleen. Hienoa. Ajettavuus hyvä, myös jäisillä teillä. Uskalsi ihan hyvin puotella menemään, vaikka menomatkalla loppumatkasta oli nollan vaiheilla ja tie aivan jäässä.
Muutaman kerran tuli herjaa kamerasta, ettei näe ja aktiivicruise pois päältä. Tämä loppui kun räntäsade lakkasi.
En tiedä kuvittelenko, mutta paluumatkalla tuntui, että laatikko piti kauemmin/useammin 8-vaihdetta päällä. Ja auto vähän jyrisi. En tiedä onko tuo sitten sitä että kierrokset olivat niin alhaalla vai ottiko moottori yhden sylinterin pois käytöstä. Tätä ei kuitenkaan mielestäni tehnyt menomatkalla (reitti sama), vaikuttaako esim. sellainen että autoon kertyi nyt enemmän metrejä (mittarissa nyt noin 3100km) ja moottoria rasitetaan sen takia nyt eri tavalla?
Välillä oli nopeusmittauspiste ja sen mukaan 90 mittarinopeus on 86, 16" renkailla (en muista profiilia, "oletus" profiili).
Takapaksiin sopii ihan kivasti tavaraa. Miinusta siitä, että en ihmettelyistä huolimatta osaa irroittaa suojaverhoa, jotta sinne saisi lisätilaa. Jos verho on tarkoitettu irroitettavaksi niin ei se ainakaan ilman ohjekirjaa tapahdu. Suojaverkkoa kaipaisin, ettei kamat lennä niskaan mahdollisen äkkijarrutuksen tapahtuessa.
Valoja en päässyt edelleenkään testaamaan isolla tiellä, vaikka ajettiin noin paljon, liikennettä oli koko ajan niin ajettiin lyhyillä melkeinpä koko ajan. Kuusamossa kävin ajelemassa metsäteillä ja siellähän on valtavasti lunta niin ainakin niissä olosuhteissa valot Vignalen ledit ovat hyvät.
Yksi ainoa häiritsevä asia matka-ajossa on aivan järkyttävä sivutuuliherkkyys. Voisin kuvitella, että jos joutuu ajamaan vesijäällä ja samaan aikaan tuulee kovasti niin siinä on pitelemistä, että pysyy tiellä.
Niin ja nyt tuli muuten ensimmäinen oikea vikakin, takaluukun kaasujousi korkkasi Kuusamon 25 asteen pakkasessa. Onpa muuten pirun raskas luukku nostaa ja pidellä ylhäällä, kun ei ole kaasujousi avustamassa.
--
Summaten:
Vignale on hiljainen auto myös nastarenkailla. Hyvä ajaa talvikeleissä. Ilmastointi manuaaliasentoon ja lämpöä riittää myös kunnon pakkasissa. Aktiivicruise ja HUD todella hyvä combo matka-ajoon. Vignalen penkit myös mukavat pidemmissäkin siirtymissä.
Teemu Räikkönen vois aiheesta tarinoida lisää. 