Ford-Club Finland

Jepjep

P2733 Pressure Control Solenoid F) on juuttunut päälle-asentoon (Stuck On)

On kyllä mustaa öljyä 1200km ajettuna..
Onkohan paska sit tukkinut solenoidit, vaikka ohmit niis on kunnossa. Jumittavat?

Ei vissii ollut hyvä vetää kemiallinen pesu ja huuhtelu
Nyt halutaan vaihtaa koko venttiilikoneisto

Toi vikakoodi varmaa geneerinen yleiskoodi ei erittele mikä solenoidi

https://ibb.co/NnmkVqj5
https://ibb.co/2YprDMVz

Paljonko ensimmäisillä öljyillä oli ajettu?

Varman laatikon maineessa on kunhan valmistajan huolto-ohjeita ei ole noudatettu eli öljyt vaihdetaan tarpeeksi usein.

161tkm
Pyysin sillo kuvat

https://ibb.co/9Hbjzscc
https://ibb.co/0jdS1kzk

Onko vetokoukku?
Onko ollut ennen karavaanarilla tai hevosmiehellä?

On vetokoukku, eikä hajuukaa.

Tuttu sano et ei kannata uusia venttilipöytää jos öljyt noi mustat 1200km jälkeen, on joku menny vituiks öljynvaihdossa jos ei mitää Oireita ollut ennen ja ei ollut.

Kytkinpakat palanut todennäköisesti ja uus pöytä saattaa toimia hetken, eli nyt kuulema Kannattaa laittaa läjää ja uuden öljyt ja gameover

joo öljyt näytti siltä että joku on polttanut siellä kytkintä.
Jollei vetohommissa poltettu niin onkohan öljy valittu oikein

Aika kiire pitää olla korjaamolla tai asentajalla palikat hukassa jos automaattiin onnistuu laittamaan väärän öljyn

Mutjoo kuormaa vetäessähän pitäis muistaa ettei vedä ylivaihteella, ainaki mä käytän pakkovaihteita kärryn kanssa , jos ei oo erillistä nappia jolla ylivaihteen saa kytkettyä pois käytöstä.

Siis ku puhutaan momenttimuunnin askeista, CVT tai DCT- laatikkoihin en kantaa ota

Mulla oli aiemmassa Pajerossa Aisinin tomaatti molentinmuuntimella (ei tosin tämä otsikon malli), siihen vaihdatin öljyt Motonetin korjaamolla. Jotain Comman öljyä, jonka piti täyttää valmistajan speksit. Laatikon toiminta muuttui totaalisesti, luistatti todella pahasti koko ajan pahentuen.

Kävin sitten teettämässä huuhteluöljynvaihdon pajalla, joka erikoistunut Mitsuihin, sieltä löytyi öljy sekä siihen joku lisäaine mikä oikeasti toimi tuossa askissa. Kuulemma todella tarkka että öljy on juuri oikeaa ja öljyn valmistajakin merkkaa. Vanhalla öljyllä oli ajettu jotain 10 tkm, mutta vaihdossa ihmettelivät että miten tuo on niin mustaa jo nyt ja oli muutenkin "erikoisen" oloista öljyä mitä sieltä tuli pihalle.

Tuon jälkeen loota toimi todella hyvin 100 tkm mitä auto mulla oli, ja tiedän että sillä on nyt ajettu yli 40 tkm ja edelleen toimii. Öljyt vaihdettu uuden omistajan toimesta, enkä suositellut Motonetin korjaamoa tuohon hommaan

Fordin **Aisin-valmisteinen automaattivaihteisto TF-81SC vaatii erityistä ATF-öljyä, jota ei kannata korvata tavallisella MERCON/Dexron-öljyllä.
Käytä ATF-öljyä, joka on hyväksytty Aisin TF-81SC

Tavalliset Ford-merkkiset MERCON-luokitellut öljyt (kuten Mercon V tai Mercon LV) eivät sovi Aisin TF-81SC-laatikkoon, koska laatikon öljyvaatimukset ovat erilaiset verrattuna Fordin omiin laatikoihin.

Miksi arpoa kun voi ostella vaikka juuri tuohon loodaan tehtyä....

https://tampereenoljytukku.com/tuote/ra ... -lifetime/

Monella korjaamolla ei ehkä ole tietoataitoa noihin moninaisiin automaatteihin...ja varsinkaan niiden öljyvaatimuksiin.
Kun pakkaavat muitakin nesteitä lorottamaan autoihin just sitä mitä heidän hyllystään sattuu löytymään.
Ja eihän se korjaamolta pois ole jos kuitenkin kestää pari kolme vuotta väärälläkin...sitten tulee vaan lisää hommia....

Eli tämä fuchs titan 4400 on ollut väärä öljy?
Jos näin niin sit pitäs todistaa se jotenki ja kkv kautta. Kyl vähä vituttaa nyt.
https://www.fuchs.com/fi/en/product/pro ... -ATF-4400/

Tässä vielä heidän maili:

Suosittelemmekin vaihteiston kemiallista sisäpesua öljynvaihdon yhteydessä. Sisäpesulla vaihteisto saadaan puhdistettua siihen tarkoitetulla, TÜV-hyväksytyllä kemikaalilla.
Vaihteiston kemiallinen sisäpesu +60€

Öljynä Fuchs Titan ATF 4400, joka täyttää teknisesti JWS 3309-vaatimuksen,+

Taunusautomaatti kirjoitti: 12 Helmi 2026 07:40 Fordin **Aisin-valmisteinen automaattivaihteisto TF-81SC vaatii erityistä ATF-öljyä, jota ei kannata korvata tavallisella MERCON/Dexron-öljyllä.
Käytä ATF-öljyä, joka on hyväksytty Aisin TF-81SC

Tavalliset Ford-merkkiset MERCON-luokitellut öljyt (kuten Mercon V tai Mercon LV) eivät sovi Aisin TF-81SC-laatikkoon, koska laatikon öljyvaatimukset ovat erilaiset verrattuna Fordin omiin laatikoihin.

Miksi arpoa kun voi ostella vaikka juuri tuohon loodaan tehtyä....

https://tampereenoljytukku.com/tuote/ra ... -lifetime/

Monella korjaamolla ei ehkä ole tietoataitoa noihin moninaisiin automaatteihin...ja varsinkaan niiden öljyvaatimuksiin.
Kun pakkaavat muitakin nesteitä lorottamaan autoihin just sitä mitä heidän hyllystään sattuu löytymään.
Ja eihän se korjaamolta pois ole jos kuitenkin kestää pari kolme vuotta väärälläkin...sitten tulee vaan lisää hommia....

Fuchs öljyssä mainuttu nuo fordin kooodit...
Ford Mercon, Ford Mercon V, Ford WSS-M2C924-A, Ford WSS-M2C922-A1, Ford WSS-M2C919-E, Ford WSS-M2C202-B,
Mitä sanoo hanskalokeron manuaali, mainitaanko siinä noista joku?

Aisinista fusch luettelossa ei ole mainintaa tuossa 4400 laadussa....
6400 laadussa AW-1

Mutta jos ostaa niin kannattaa ottaa vain sitä jossa mainittu tuo TF-81SC.....

Ja mainittakoon, että tuohon uudempaan tf81sc laatikkoon kuuluu 3324 luokituksen öljy, taas kun tuossa vanhemmassa tf80sc on 3309.

Sain yhdeltä foorumilta kovan luokan puhelinnumeron, henkilö ketä tehnyt koko elämän näitä.

Selitin ongelman ja kaikki tiedot, oli todella avulias ja selkeästi tiesi asioista.

Hän sanoi että noi pesuaineet ei oo hyvästä, et jos vaihtaa öljyjä niin huutelee vaan öljyllä. Näillä kilometreillä ja näillä oireilla ei usko että olisi mekaanista vikaa, tämä vikakoodi ja oireet viittaa nimenomaa et solenoidi auki ja paineet kokoaja päällä josta seuraa juuri tämä jysäytys.

Ja öljyt tummuu ku just sen pesuaine liottaa sitä pinttynyttä likaa, kävin ottaa pulloon öljy näytteen. Ei näytä niin pahalta ku kuvassa. Heiluttelamalla näkee kun se valuu pullo sisällä.

Päätin nyt tilata uuden koneiston ja katotaa mitä käy, sain 860€ uuden.

Suositti ottaa öljylauhduttimest paluu letkun irti ja jatkuvalla syötöllä uutta perää niin saa sen vanhan pois

Fuch titan maahantuoja vastas et on oikea öljy:
Kyseiseen Aisin AW TF‑8# SC ‑vaihteistoperheeseen yleisesti soveltuvat meidän TITAN ATF 6400 sekä TITAN ATF 4400 ‑öljyt.
Tarkistin ajoneuvosi tiedot FUCHSin öljyvalitsimesta, ja sen perusteella TITAN ATF 4400 on tähän vaihteistoon suositeltu automaattiöljy. Tämä on siis varma suositus rekisterinumeron perusteella tehdyn haun pohjalta.

Mitäpä sanoo koneäly tähän....

Lyhyt vastaus: **[FUCHS TITAN ATF 4400]()** on automaattivaihteistoöljy sekoitettavissa moniin perinteisiin ATF-öljyihin ja sitä voidaan **teknisesti käyttää joihinkin Aisin-vaihteistoihin**, mutta se **ei ole optimoitu tai suositeltu öljy Fordin/Aisin TF-81SC**-vaihteistoon ilman tarkkaa luokituksen varmistusta käyttöohjeen mukaan. ([fuchs.com][1])

### Mikä TITAN ATF 4400 on?

* Se on yleisluontoinen **automaattivaihteistoöljy** suunniteltu lähinnä japanilaisten portaallisvaihteistojen (Aisin-Warner ja vastaavat) tarpeisiin. ([fuchs.com][1])
* Se **täyttää joitakin ATF-standardiluokituksia** kuten JASO M315 TYPE 1A, DEXRON III ja useita Ford-spesifikaatioita (esim. MERCON/M2C-924-A jne.). ([fuchs.com][1])

### Entä Ford Aisin **TF-81SC**?

* Ford Aisin TF-81SC (välillä kutsuttu myös AWF21/AW55-40SN jenkkiversioissa) vaatii **erikoisominaisuuksia kuten AW-1/JWS 3324-luokituksen mukaista öljyä** useimmissa sovelluksissa (erityisesti Volvo/Ford-versiot). ([Transmission Fluid][2])
* Monet Aisin-TF-80/81-sarjan laatikot **suositellaan täytettäväksi öljyllä, joka täyttää AW-1 / JWS 3324 tai vastaavan OEM-luokituksen**, ei pelkällä Dexron- tai Mercon-tyypillä. ([Transmission Fluid][2])

### Soveltuvuusarvio

**Mahdollisesti toimiva** perussovelluksissa, joissa öljy vaatii Dexron/Mercon-tyyppisen ATF:n ja joissa laitos on hyväksynyt JWS-3309/AW-1-yhteensopivuuden. ([fuchs.com][1])
**Ei suositeltu ensisijaiseksi valinnaksi** Fordin Aisin TF-81SC-vaihteistolle **ellei käyttöohjeessa nimenomaisesti ole mainintaa ATF 4400 / JASO M315 TYPE 1A hyväksynnästä** tai muusta yhteensopivuudesta.

### Suositus

* Tarkista **ajoneuvosi käyttöohjeesta tarkka ATF-luokitus Ford Aisin TF-81SC:lle** (yleensä AW-1/JWS 3324 tai vastaava OEM-luokitus).
* Jos käyttöohje vaatii **AW-1/JWS 3324** tai modernin Mercon/ULV-luokituksen (kuten Mercon LV/Mercon ULV), käytä vastaavaa **OEM-suositettua öljyä** eikä pelkästään Dexron/Mercon-luokitusta täyttävää yleis-ATF-öljyä. ([Transmission Fluid][2])

### Yhteenveto

* **[FUCHS TITAN ATF 4400]()** voi **toimiakin joissain Aisin-vaihteistoissa**, mutta **ei välttämättä täytä parhaiten Ford Aisin TF-81SC:n vaatimuksia**, ellei käyttöohjeessa ole nimenomaista hyväksyntää. ([fuchs.com][1])

Haluatko, että etsin **täsmällisen öljysuosituksen TF-81SC:lle** (pistemallinen OEM-luokitus, esim. AW-1/AW-1-vesion öljy)?

[1]: https://www.fuchs.com/fi/en/product/pro ... hatgpt.com "TITAN ATF 4400 | Automotive lubricants"
[2]: https://transmission-fluid.com/aisin-tr ... hatgpt.com "Aisin Transmission Fluid Compatibility Chart(For All Models)"


Tässä ovat **täsmälliset öljysuositukset Ford/Aisin TF-81SC -automaattivaihteistolle** (per suositukset ja yhteensopivat luokitukset): ([Swedespeed][1])

### Suositeltavat vaihteistoöljyt (oikeilla specseillä)

Nämä öljyt **täyttävät Aisin TF-81SC / AW-1 / JWS 3324 -luokitukset**, joita yleensä vaaditaan (useimmissa Volvo/Ford/Aisin 6- ja 8-vaihteisissa automaateissa): ([Swedespeed][1])

### [Volvo alkuperäinen automaattivaihteistoöljy 31256775]()

*€99.90*

### [Aisin Automatic Transmission Fluid 11 Quarts]()

*€110.81*

### [Mobil ATF 3309]()

*€14.99*

### [Red Line D4 ATF]()

*€26.90*

### [Mobil 1 112980 Synthetic ATF]()

*€19.90*

### [Wolf Vitaltech Multi Vehicle ATF]()

*€44.90*

**Suositukset selityksineen:**

* **[Volvo alkuperäinen automaattivaihteistoöljy 31256775]()** – OEM-suoraan tarkoitettu Aisin TF-80SC/TF-81SC-vaihteistoille, täyttää JWS 3324/AW-1-vaatimuksen. Erittäin turvallinen valinta. ([AUTODOC][2])
* **[Aisin Automatic Transmission Fluid 11 Quarts]()** – Aisin-merkkinen automaattivaihteistoöljy, usein suunniteltu Volvo/Ford/Audi-yhteensopivuudella. ([AUTODOC][2])

**Muita vaihtoehtoja (jos OEM-erikoisöljyä ei ole saatavilla):**

* **[Mobil ATF 3309]()** – Monissa Aisin-sovelluksissa toimiva JWS-3309 / Toyota T-IV-tyyppinen öljy; joidenkin käyttäjien mukaan toimii TF-80/81-laatikoissa (aikaisemmat vuosimallit). ([Swedespeed][1])
* **[Red Line D4 ATF]()** ja **[Mobil 1 112980 Synthetic ATF]()** – Laadukkaita ATF-öljyjä, jotka eivät välttämättä ole OEM-spesifioituja JWS 3324/AW-1, mutta joiden käyttäjäkokemukset ovat hyviä. Käytä vain, jos ne on nimenomaisesti merkitty yhteensopiviksi Aisin JWS 3324/AW-1.
* **[Wolf Vitaltech Multi Vehicle ATF]()** – Monikäyttöinen ATF, mutta **tarkista specsit ennen käyttöä**, ettei se ole vain Mercon/Dexron-tyyppi.

### Huomioita

* Ford/Aisin TF-81SC-vaihteistot **vaativat yleensä AW-1/JWS 3324-luokituksen mukaista öljyä** (ei vain normaalia Dexron/Mercon ATF:ää) — tämä on tärkeää vaihteiston toimivuuden ja kestävyyden kannalta. ([Swedespeed][1])
* JWS 3324 on modernimpi ja usein oikeampi spec näihin laatikoihin kuin vanha JWS 3309/T-IV (joita käytettiin joissain vanhemmissa Aisin-sovelluksissa). ([Bob Is The Oil Guy][3])
* **TITAN ATF 4400** ei täytä tätä erikoisvaatimusta ilman erillistä JWS 3324/AW-1-merkintää, joten sitä ei yleensä suositella TF-81SC:lle. ([VRCF Ry][4])

### Vinkki

Tarkista aina **ajoneuvosi käyttöohje tai huoltokirja** sekä mahdollinen vaihteiston öljyn merkintä konepellin kannessa/työohjeessa – se näyttää tarkasti, vaaditaanko **JWS 3324 / AW-1** tai jokin OEM-spesifinen Ford-/Volvo-luokitus.

Haluatko, että etsin **suoraan suomalaiset tai EU-markkinoilla myytävät öljyt, joissa on JWS 3324/AW-1 -hyväksyntä**? (voi olla hyödyllistä paikallista ostopaikkaa varten)

[1]: https://www.swedespeed.com/threads/aisi ... hatgpt.com "Aisin 8 speed transmission and fluids"
[2]: https://www.autodoc.co.uk/car-parts/oem ... hatgpt.com "JWS3324 BLUE PRINT, FEBI BILSTEIN"
[3]: https://bobistheoilguy.com/forums/threa ... hatgpt.com "jws 3309 or jws3324?"
[4]: https://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?t ... hatgpt.com "Öljyä aisinin automaattiin"


Kannattaa tietty käyttää maalaisälyä mutta lue nuo kuitenkin ajatuksella.....

Juuppijuu kirjoitti: 12 Helmi 2026 10:46 Sain yhdeltä foorumilta kovan luokan puhelinnumeron, henkilö ketä tehnyt koko elämän näitä.

Selitin ongelman ja kaikki tiedot, oli todella avulias ja selkeästi tiesi asioista.

Hän sanoi että noi pesuaineet ei oo hyvästä, et jos vaihtaa öljyjä niin huutelee vaan öljyllä. Näillä kilometreillä ja näillä oireilla ei usko että olisi mekaanista vikaa, tämä vikakoodi ja oireet viittaa nimenomaa et solenoidi auki ja paineet kokoaja päällä josta seuraa juuri tämä jysäytys.

Ja öljyt tummuu ku just sen pesuaine liottaa sitä pinttynyttä likaa, kävin ottaa pulloon öljy näytteen. Ei näytä niin pahalta ku kuvassa. Heiluttelamalla näkee kun se valuu pullo sisällä.

Päätin nyt tilata uuden koneiston ja katotaa mitä käy, sain 860€ uuden.

Suositti ottaa öljylauhduttimest paluu letkun irti ja jatkuvalla syötöllä uutta perää niin saa sen vanhan pois

Fuch titan maahantuoja vastas et on oikea öljy:
Kyseiseen Aisin AW TF‑8# SC ‑vaihteistoperheeseen yleisesti soveltuvat meidän TITAN ATF 6400 sekä TITAN ATF 4400 ‑öljyt.
Tarkistin ajoneuvosi tiedot FUCHSin öljyvalitsimesta, ja sen perusteella TITAN ATF 4400 on tähän vaihteistoon suositeltu automaattiöljy. Tämä on siis varma suositus rekisterinumeron perusteella tehdyn haun pohjalta.

samaa mieltä noista pesuaineista. Itse vaihtelin Aisinista solenoidit aiempaan autoon (oli eri merkkiä kuin ford) ja sitten sillä ajeltiin sen elinkaari loppuun kunnes seuraava omistaja sai sen kontolleen.

En hiveästi edes putsaillut. katselin toki että mekatroniikka näytti siistiltä. Mulla tuli siis solenoideista vikakoodeja ja testerillä ne ei liikkunut normaalisti.

Öljypiste vastas öljyihin:

hei, öljy näyttää siltä, että sinne sekaan on kondensoitunut vettä (Olet ajanut vain 1200km alle vuoden aikana). Monesti, jos automaattivaihteiston öljyjä ei ole vaihdettu ajallaan, uusi öljy irroittaa likaa vaihteiston seinämistä ja muista paikoista ajan mittaan ja näin ollen uusi öljy likaistuu. Normaali ilmiö. Vanha öljy on ollut liian vanhaa, joten se ei ole pystynyt sitomaan likaa itseensä.

Öljylläkin on peseviä ominaisuuksia ja yksi sen perusperjaatteista on sitoa lika itseensä.

Tuo öljyjuttu on sellainen ettei kannata välttämättä säästää pari euroa per litra ja ottaa ensimmäistä vastaantulevaa vaan oikeasti sellaista, joka on lisäaineistettu juuri ko vaihteistoon. Eli purkin spekseissä ihan oikeasti mainittu Aisin TF-81SC.

Korjaamoilla ei varmaan ole hyllyssä jokaiseen malliin omaa öljyä vaan koittavat tunkea kaikkiin sitä heille kustannustehokkainta, joka saattaisi toimia.
Siinä ei jumaluus auto kun euroja tahkotaan.

Noilla oikeilla lisäaineilla on oikeasti valtava merkitys öljyissä ja voiteluaineissa.
Hyvänä esimerkkinä työmaalla on tuollaisia isoja sähkömoottoreita joita ennen meni laakereita muutaman kk välein mutta kun valittiin ihan oikeasti sopivat rasvat niin ovat kestäneet jo vuosikausia ilman rikkoja.
Joten voi kuvitella vaan mitä oikeat lisäaineet tekevät tuollaisessa aika monimutkaisessa systeemissä kuin automaattivaihdelaatikko.

Nyt vaihdettu solenoidipakka uuteen ja edelleen tökkii D ja R ja antaa edelleen samaa vikakoodia.

Pyysin kyllä korjaamoa että ajavat P vaihteella uutta tavaraa sisää ennen ku käyttävät vaihteita että vanha paska tulis ulos.

Taitaa enää vaihtoehto olla purkuosana laatikko, vai voikohan vaatia sopeutusta kun uus tcm moduuli ja solenoidipakka.

Sittenpä onkin kirjo mahdollisia ongelmia. Itse aikanaan selvisin solenoidien uusimisella oman 6 vaihteisen aisinin kanssa. Mutta harva mieltää että kun on piru merrassa, aisin ja vastaavat modernit momenttimuunnin laatikot onkin sitten melkoisia korjattavia verrattuna vaikka kaksoiskytkin vaihteistoihin. Yksi iso syy fordiin siirtymiseen mulla oli kaksoiskytkin vaihteisto, kun tulee tehtyä itse. Toisessa autossa 6r80 momenttimuunnin laatikko ja täytyy toivoa että pysyy läjässä ..


Mekatroniikka/solenoidit:

- nämä vissiin on nyt hoidossa (jos asentaja on saanut kaiken oikein paikoilleen ? Hyvän asentajan tunnistaa juttelemalla hetken. Ymmärtääkö kaveri mistä puhuu?
Momenttimuunnin ongelmat: öljynpaine voi hävitä, jos momenttimuunnin ei toimi oikein . Diagnostiikka herjaa solenoideja.
C3/b2 kytkimet palaneet/rikki
- matala öljynpaine: erilaisia tiivisteitä ja o renkaita löytyy nippukaupalla jotka voi vuotaa
Öljypumppu rikki: voi olla tämä.

Sopeutus ehdottomasti ennen lompakon avaamista isommalle. Ja jos kulkee, niin ajamista että uudet öljyt kerkiää sitoa töhnää itseensä. Eivätkö korjaamolla tehneet sopeutusta?

Käytit siis korjaamolla, eikä tullut kuntoon?

LevYashin kirjoitti: 28 Helmi 2026 13:32 Sittenpä onkin kirjo mahdollisia ongelmia. Itse aikanaan selvisin solenoidien uusimisella oman 6 vaihteisen aisinin kanssa. Mutta harva mieltää että kun on piru merrassa, aisin ja vastaavat modernit momenttimuunnin laatikot onkin sitten melkoisia korjattavia verrattuna vaikka kaksoiskytkin vaihteistoihin. Yksi iso syy fordiin siirtymiseen mulla oli kaksoiskytkin vaihteisto, kun tulee tehtyä itse. Toisessa autossa 6r80 momenttimuunnin laatikko ja täytyy toivoa että pysyy läjässä ..


Mekatroniikka/solenoidit:

- nämä vissiin on nyt hoidossa (jos asentaja on saanut kaiken oikein paikoilleen ? Hyvän asentajan tunnistaa juttelemalla hetken. Ymmärtääkö kaveri mistä puhuu?
Momenttimuunnin ongelmat: öljynpaine voi hävitä, jos momenttimuunnin ei toimi oikein . Diagnostiikka herjaa solenoideja.
C3/b2 kytkimet palaneet/rikki
- matala öljynpaine: erilaisia tiivisteitä ja o renkaita löytyy nippukaupalla jotka voi vuotaa
Öljypumppu rikki: voi olla tämä.

Sopeutus ehdottomasti ennen lompakon avaamista isommalle. Ja jos kulkee, niin ajamista että uudet öljyt kerkiää sitoa töhnää itseensä. Eivätkö korjaamolla tehneet sopeutusta?

Käytit siis korjaamolla, eikä tullut kuntoon?

Käytin korjaamolla, ja hommahan lähti sillä et tcm moduuli meni offline, purkasivat johtosarjan ei vikaa-> uus moduuli tilasin 300€, ( ilmeisesti ei enää kaatunut moduuli) ongelmat jatku eli pauke.
Ehdotti solenoidipakan avausta, avas ja mittas ohmit kaikki ok, 7h töitä jo eli about 700€, ehdotti et uus pakka jonka tilasin ulkomailta alkuperäisen uude 860€, ja homma jatkuu paukahtaa. Varmaa 10h töitä

Ois voinu ainaki vanhalla pakalla tehdä öljyhuuhteluun kun öljy oli nii paskasta, varmaa tunti lisätöitä tuli eriksee ku pyysin P vaihteella huuhtelua


Saan maanantaina tietää enemmän mut en jatka enää isommalla rempal

Tuskin sopeutusta tehneet

Juuppijuu kirjoitti: 28 Helmi 2026 15:53

Tuskin sopeutusta tehneet

Tcm ja solenoidit vaihtuneet ja epäilet ettei ole sopeutusta tehneet? Kannattaa kysyä ja todeta että olet maksanut ihan rahalla. Ei mielestäni mitenkään hyväksyttävää toimintaa. Jos noin, niin harmi että tollaisesta iletään vielä maksua pyytää..

LevYashin kirjoitti: 01 Maalis 2026 18:17

Juuppijuu kirjoitti: 28 Helmi 2026 15:53

Tuskin sopeutusta tehneet

Tcm ja solenoidit vaihtuneet ja epäilet ettei ole sopeutusta tehneet? Kannattaa kysyä ja todeta että olet maksanut ihan rahalla. Ei mielestäni mitenkään hyväksyttävää toimintaa. Jos noin, niin harmi että tollaisesta iletään vielä maksua pyytää..

Oletko sitä mieltä että pieni kompensaatio tunneissa olisi suotavaa heidän osalta? Ei tarvis sit iha paska maku suussa lähteä ja voidaan yhdessä todeta että paska juttu ei tullu kuntoon

Heiltä kyllä ne ehdotukset on tullut et uus tcm moduuli ( hankin) tähän olisin itekki päätynyt joka tapauksessa ja vaihtanut ja että kokeilisi vielä sen pakan tuli heidän suusta myös koska saivat sen koodin et stuck open ( hankin pakan) tässä kohtaa oli epävarmuutta ilmassa itsellä paljon mutta selvittelyjen jälkeen päätin et no kokeillaan se vielä

Juuppijuu kirjoitti: 02 Maalis 2026 07:48

LevYashin kirjoitti: 01 Maalis 2026 18:17

Tcm ja solenoidit vaihtuneet ja epäilet ettei ole sopeutusta tehneet? Kannattaa kysyä ja todeta että olet maksanut ihan rahalla. Ei mielestäni mitenkään hyväksyttävää toimintaa. Jos noin, niin harmi että tollaisesta iletään vielä maksua pyytää..

Oletko sitä mieltä että pieni kompensaatio tunneissa olisi suotavaa heidän osalta? Ei tarvis sit iha paska maku suussa lähteä ja voidaan yhdessä todeta että paska juttu ei tullu kuntoon

Heiltä kyllä ne ehdotukset on tullut et uus tcm moduuli ( hankin) tähän olisin itekki päätynyt joka tapauksessa ja vaihtanut ja että kokeilisi vielä sen pakan tuli heidän suusta myös koska saivat sen koodin et stuck open ( hankin pakan) tässä kohtaa oli epävarmuutta ilmassa itsellä paljon mutta selvittelyjen jälkeen päätin et no kokeillaan se vielä

Lähinnä että kun on uutta solenoidia vaihdettu, sopeutus pitäisi kyllä olla itsestään selvyys. Korjaamolla pitäisi olla testeri, jolla sen voi tehdä.

Sitten isommin: eikös korjaamon idea ole että asia tulee kuntoon? Korjaamolla pitäisi olla joku joka ymmärtää laitteen toiminnan ja osaa debugata sen, että se saadaan kuntoon ? Ei samanlaista arvailua kuin. Facebookin autoryhmissä tai foorumeilla . Toki tiedän että ne korjaamot on harvassa, mutta noin itse olettaisin jos käyttäisin korjaamopalveluita.

Näinhän se vähän on, sama ku tilaisin siivoojan kotiin ja se totee et sori ei tullu puhdasta .

https://ovoko.fi/osat/oet218176-lr02268 ... delaatikko

Tästä sais tonnilla Suomeen ovoko kautta, 14vrk palautuksella jos ei tyytyväinen / toimi.

Vastaavasti saisin myös itse fiksattua sen 760€ tarjouksella ruotsista suoraa mut sit ei oo palautusoikeutta todennäköisesti.

Nyt soittivat korjaamolta ja ilmoitti että ei tullut kuntoon, mutta vikakoodia ei ole ja edelleen nykii. Epäilevät sisäistä vaurioo.

Mitään sopeutuksia eivät onnistu tekee heidän laitteilla

Sen verran kaivelin tietoa niin tämmöinen sopeutus ja koodaus vaadittaisiin että sekä uus tcm ja uus valvebody oppisi toisensa?

Mistäs löydän jonkun ketä kykenee tämmöisen tekee, olis vielä se kokeiltavana.

Maahantuojalta löytyy ainakin service bullettei harsh shiftingiin jotai softapäivityksiä mutta tässä tapauksessa opetus ja koodaus olisi ensisijainen vaihtoehto

Edit: jotkut totee et laatikko oppii itte itsensä ajamalla kun on iso remontti tehty.
Jännä kun ei tunnu mitää fakta tietoo ikinä saavan näistä asioist