Ford-Club Finland

Nyt mittari vaihdettu ja nyt tekee sellaista että ajon esto on päällä uudella mittaristolla,vanhalla saa vielä startattua mutta ei uudella,niitä vikakoodeja se vielä työntää,
-U1900 vika CAN tiedonsiirto väylässä,moduuli mittaristo,vastaanottovirhe.
-P1000/7 itsetestausjärjestelmien (ODB) valmiustestiä ei ole tehty loppuun asti.
Pitääkö jotain tehdä kun laittaa uuden mittariston?

Tee kikka kakkonen koodaa avain auttaako.
Tuossa video ja ohjeita.
viewtopic.php?f=6&t=452&start=125

Fordissa on immo mittaristossa joten uudelle mittaristolle pitää ohjelmoida vanhat avaimet MUTTA vikakoodit

mn.nyman@gmail.com kirjoitti: ↑03 Maalis 2020 19:32 -U1900 vika CAN tiedonsiirto väylässä,moduuli mittaristo,vastaanottovirhe.
-P1000/7 itsetestausjärjestelmien (ODB) valmiustestiä ei ole tehty loppuun asti.

Antaa ymmärtää että mittariston moduuli ja auton can väylä eivät juttele oikein keskenään joten avaimen koodaaminen ei auta ja niitä avaimia ei välttämättä pystykkään koodaamaan jos IPC (mittaristo) moduuli ei toimi.

Suurella todennäköisyydellä siellä on johdotuksissa vikaa koska saman vikakoodin ilmeisesti antaa molemmilla mittaristoilla.

Tuossa varmaan väylävikaa joten liittimet sekataan ne kaikki. Juttua viewtopic.php?t=52073
Tuo avain juttu tuli kun mk2 taitaa olla erisysteemi kuin mk1 mittariston vaihdossa.

Nå niin nyt on tutkittu hieman tarkemmin,eli ei tule enää sitä CAN väylävikaa U1900-60 vanhalla mittaristolla,P1000-70 antaa mutta sr taitaa olla kun käyttää akun poissa välillä.

Uudella mittaristolla antaa vielä sen Can vian U1900-60 mittaristo,joten ei onnistu mittariston vaihto ilman ohjelmointia.

Vanhalla mittaristolla kone vieläkin hörähtää mutta sammuu heti.

Pitää varmaan tarkastaa että jako kohdallaan,onlo jollain tietoo miten se onnistuu helpoiten?onko juoksupyörässä joku ohjaontappi reikä?
Muitakin ideota otetaan vastaan.

Koska jakohihna vaihdettu kun sen vaihtoväli on 8v/160tkm
Mikähän moottori on onko perus 100 heppanen vai se 115 heppanen tic peli
Tuossa video katso ne merkit ,
https://www.youtube.com/watch?v=uepvLDT8vtA
https://workshop-manuals.com/ford/focus ... m_04-2005/

mn.nyman@gmail.com kirjoitti: ↑04 Maalis 2020 16:59 Nå niin nyt on tutkittu hieman tarkemmin,eli ei tule enää sitä CAN väylävikaa U1900-60 vanhalla mittaristolla,P1000-70 antaa mutta sr taitaa olla kun käyttää akun poissa välillä.

Uudella mittaristolla antaa vielä sen Can vian U1900-60 mittaristo,joten ei onnistu mittariston vaihto ilman ohjelmointia.

Vanhalla mittaristolla kone vieläkin hörähtää mutta sammuu heti.

Pitää varmaan tarkastaa että jako kohdallaan,onlo jollain tietoo miten se onnistuu helpoiten?onko juoksupyörässä joku ohjaontappi reikä?
Muitakin ideota otetaan vastaan.

Siellä on jossain muussakin moduulissa vika päällä mutta sun OBD-lukija ei kykene lukemaan sitä. Ja/tai nollaamaan sitä.

Kuinka täällä joko Ford on saatu liikenteeseen.

No niin nyt saatiin Focuskin käymään,heti kun laittoi uuden jakohihnan ja jako kohdalleen niin käy kun kissa,oli varmaan käyny niin että jakohihnan alapyörän väliin oli kertynyt jostain vanhasta hihnasta tavaraa,oli ihan täynnä pyörän ja koneen väli vanhoja hihnan pätkiä.
Eli nyt käy,harmi vaan kun tuli vaihdettua kaiken maailman osia ennen kun vika löytyi.

Kuules koska edellinen jakohihna on vaihdettu autoon ja kuka vaihtanut. Kun noi ison homman järjesti mokoma . Hyvä kun ennen kesää tuli kuntoon eli positivisuutta peliin vain.

Jos voi lainata tätä ketjua Focus C-Max 1.8 -06:lle, kun tilanteessa on paljon samaa ja tässä oli jo kerrottu moni asia.

Siis autolla ajettu 300 tkm ja ajossa loppui tehot. Autoon on asennettu eFlexfuel. Pelkkä muutossarja ei rasita bensapumppua, jos ei aja E85:lla. Etanolin kanssa ajoa on tainnut tulla 50 tkm. Auto on nyt hinattuna pienemmälle paikalliselle huollolle. Kuulemma tankista ei kuulu bensapumpun hyrähdystä. Lähtee käyntiin kun syöttää bensaa ulkopuolelta. Ilmeisesti tässä ei ole ajonestoon viittaavia oireita (jos ei sitten tule yhtäaikaa.. jälkikäteen).

Viimeisellä onnistuneella käynnistyksestä jäi mielikuvaksi hienoinen vaivaisuus, kun painoi lisää kaasua. E85:n kanssa käynnistyksen jälkeen hyvä nostaa kierrokset 2000..2500 välille, jotta vähän lämpiää ennen liikkeelle lähtöä. Kylmällä koneella on aina ollut laiska E85:lla. Nyt vaihde vapaalla ekalla kaasun polkaisulla kierrokset nousi kai hiukan tavallista laiskemmin.

Huolto tilasi alkuperäistä vastaavan bensapumpun. Onko tuossa muuta kuin odotella sen asennusta. Autossa kun on eFlexFuel, niin sen osalta huolto nostaa kädet pystyyn ja viittaa että ehkä vika on siinä. Se ei tietääkseni ole kytketty bensan paineen nostoon mitenkään. Nyt ei tule painetta. Itse luin kännykällä eFlexfuelin vikakoodit ja niitä ei ollut (ei ole koskaan näyttänyt vikoja). Pari vuotta se on ollut käytössä eli nyt myynnissä olevia vanhempaa sarjaa.

Alkuperäislaatuinen bensapumppu _yleensä_ kai kestää tuon ikäisessä autossa E85:sta riittävän kauan? Veikkaan seuraavan 100 tkm aikana tulevan monta muutakin murhetta ja korjattavaa. Uusi pumppu voisi sen kestää hyvinkin. Mikähän pumppu on tehdasasennetuissa etanolin kestävissä Focuksissa.

Eiköhä nyt kaikki polttoaineen siirtoon tarvittava tekniikka kestää myös viinaa eli E85. Kun ei noita erilasia kannata tehdä.

Renee kirjoitti: ↑15 Heinä 2021 12:19 Eiköhä nyt kaikki polttoaineen siirtoon tarvittava tekniikka kestää myös viinaa eli E85. Kun ei noita erilasia kannata tehdä.

Polttoainepumpun vaihdolla taas auto toimii (tai on siellä sähköisessä kaasuläpässä ehkä kulumaa noilla kilometreillä, mutta ei aiheuta vielä toimenpiteitä). Alkuperäislaatuinen pumppu tuli vaihdettua. Tiedä sitten kuinka luotettava olisi Autovaraosat24:n näyttämä pumppu vaihtoehto FlexiFuelille. Merkki on S.I.D.A.T. ja se on ilmoitettu sopivan muihinkin kuin FlexiFueliin. 300tkm ajetussa tuskin on niin eroa mikä pumppu tuli, kun toista 300tkm pumpun ajoa tuskin autolle tulee. Etanoli tuskin sitä matkaa puolittaa, tai voihan osissa olla valmistusvikoja...

Pumpussa oli vielä vähän potkua jäljellä. Ehkä bensalla olisi riittänyt käynnistykseen, kun sen kanssa hiukan herkemmin käynnistyy ja vähäisempi pumppaus riittää. Ei ole olennaista, kun rikkinäisellä pumpulla ei kannata ajaa.