Ford-Club Finland

No jos mulla alkaa jarrupoljin painua itekseen kun sitä painaa hetken niin sillon jää kyllä se auto kotiin,sillon on kyllä jossain läpivuoto jos niin tekee,en kyllä viitti riskeerata kenenkään hengellä.
Se muuten sitten yllättää jos toinen piiri katoaakin kokonaan,koettu on ja ihan pihavauhdissa,että suosittelen kyllä tarkastamaan!

Yhden kerran on ollut omalla kohdalla etujarrulevyjen kanssa ongelmaa. Heti vaihdon jälkeen oli ok, mutta muutamien viikkojen jälkeen tasaisesti ravistus voimistui jarrutuksissa. Lopulta se oli jo niin voimakasta, että täytyi tutkia levyjä tarkemmin.

Otin renkaat pois ja pulttasin levyn tukevasti napaan. Magneettitelineellä varustetulla mittakellolla oli helppoa mitata sivuttaisheitto levyä pyöritellessä. Molemmat puolet olivat autovalmistajan toleranssien sisällä. Seuraavaksi mittasin paksuusvaihtelut mikrometriruuvilla. Tässä löytyi ravistuksen aiheuttaja, eli molemmissa uusissa levyissä oli kulumisen myötä tullut paksuusvaihtelua, joka yliti selvästi sallitut rajat. Tönärillä ei ehkä olisi saanut mitattua riittävän tarkasti, eli mikrometriruuvi oli sopiva työkalu hommaan.

Suosittelen kaikille jarrutärinöistä kärsiville levyjen mittaamista. Mittavälineet eivät montaa kympiä maksa ja homma on helppo tehdä. Jos sallitut raja-arvot eivät ylity, niin vika on todennäköisesti muualla kuin levyissä.

Mulla on ongelmat ratkaistu focuksessa. Vaihdoin kaikki levyt ja nyt jarruttaa ja kulkee tasaisesti. Takalevyt aiheuttivat epätasaisen jarrutuksen ja etulevyt tärinän. Ja nämä viat siis tulivat kun viimeksi vaihdettiin uudet levyt. Nyt taas uudet levyt ja kaikki viat korjaantuivat

Tuli vielä kerran tehtyä remonttia. Vaihdoin satulat, vaikkei niissä mielestäni vikaa ollutkaan, ja halvimmat palat ja levyt sinne eteen. Ei enää tärise, ei meinaakkaan. Ja katsastuksessa 3,4 muistaakseni etujarrut.
Kai jompikumpi jarru vain jäi laahaamaan ja pilas levyt joka kerta. Olin vain siinä luulossa et satulat olis kalliita mutta ei, joku 70e/kpl ja vanha viedä vaihdossa.

Olis pitäny vaihtaa ne heti. Ja saman tein taakse, ei oo käsijarrussa enää ongelmia.

Jarruissa pätee se että kaikki pitää olla hyviä/kunnossa olevia osia sit toimii, olen kans huomannu kun on huonoilla leikkiny et ei tuu mitään !
HYVÄ kun onnistu itellä vielä on Escon jarrut eessä ennen leimaa,edes hieman vatkaa ja takakengät pitää vaihtaa siinä on se remontti

tonttila kirjoitti:Tuli vielä kerran tehtyä remonttia. Vaihdoin satulat, vaikkei niissä mielestäni vikaa ollutkaan, ja halvimmat palat ja levyt sinne eteen. Ei enää tärise, ei meinaakkaan. Ja katsastuksessa 3,4 muistaakseni etujarrut.
Kai jompikumpi jarru vain jäi laahaamaan ja pilas levyt joka kerta. Olin vain siinä luulossa et satulat olis kalliita mutta ei, joku 70e/kpl ja vanha viedä vaihdossa.

Olis pitäny vaihtaa ne heti. Ja saman tein taakse, ei oo käsijarrussa enää ongelmia.

Mielenkiintoista, että päädyit vaihtamaan etujarrusatulat, vaikka noissa ainoa "vika" on se jumittava jarruliu'un kumiholkki (joita pitäisi saada ostaa erikseen kilon pusseissa!). Muutenhan ne kestää kunhan ne liu'ut on kunnossa ja jarruneste on vaihdettu parin vuoden välein. Tämä on vaan mielipide, mutta vanhoilla satuloilla olisit voinut laittaa ne RS-levyt eteen (n. 140 euroo pari) ja loppubudjetti olisi ollut pienempi. RS-levyt on ainakin mulla olleet varsin hyvät: viimeiset 74000 km ilman tärinöitä ja jarruarvot on vain parantuneet katsastuksesta toiseen. Ainoa miinus RS-levyissä on se suojalakka: se on syytä hioa pois-ei lähde ihan asennusohjeen mukaan jarruttelemalla.

Mielenkiintoista, että päädyit vaihtamaan etujarrusatulat

No jos tohon autoon on vaihdettu 60000km aikana 6 kertaa levyt ja aina vaan rupee täristämään (ja vaihdettu paljon muutakin jos luet aiempia tekstejä) niin en keksinyt enää muuta vaihdettavaa. Mitä ilmeisemmin toinen puoli jäi aina sen verran laahaamaan että levy kuumeni ja meni kieroksi. Liuút kyl liikkui ja mäntä meni sisään papukaijoilla painamalla mut vissiin oli vaan sen verran ruostetta tms välis ettei normaalisti palauttanut kunnolla. Mut nyt on pelannut. Ja toivottavasti kestääkin. Joskus voikin suunnitella sellaisia RS-mallin reikälevyjä, toki ulkonäön vuoksi.

Kyllä luin koko remonttihistorian, ennenkuin rupesin omia mutujuttujani tähän lisäämään. Olen aiemminkin maininnut, että omassani ilmeni sietämätön tärinä auton ollessa vuoden vanha ja 40000 km ajettu. Purin tuolloin etujarrut, puhdistin jarrusatuloista ne alueet, joissa jarrupalojen pitäisi liukua ja rasvasin kuparitahnalla. Samalla viistosin jarrupalojen kulutuspintojen päät 45 asteen kulmaan. (tuo viistoaminen on ooppelismi: sillä sai ooppelien levyjarrut toimimaan hyvin, joissain paloissa tuo viistous on valmiina tehtaalta). Tuon hoidon jälkeen ei ole täristänyt. Joten jälkiviisaana voi olettaa, että alkuperäisissä satuloissasi saattoi olla joku pykälä, porras, joka esti palan liikkumisen. Mutta tämähän on jo menneeen spekulaatiota, kun vaihdoit satulat. Hyvä jos tuli kuntoon, sillä Mondeo mk3 on toimiessaan suunnitellusti varsin mukava ja luotettava auto.

PS. RS-levyt tuo ulkonäköä, peltivanteiden läpi vaan pitää tarkkaan tiirailla, jotta ne reiät näkyy