Mondeo -95 1.8 zetec, 'satunnainen' sammuminen

[Monteonisti]

Kävit liian kuumana tai sitten blondi?
Mulla oli 80 ja se ainakin pelitti hyvin!
Mulla on mankan alla tuhkis, ei varmaan liity ajonestoon?

[smogu]

ei ihan mankan alla .. keskikonsolissa kiinni

Mitenkäs lie ..
joudun varmaan jossakin vaiheessa uusimaan koko
värkin tai sitten ohittamaan sen.

Jos sen uusii kokonaan niin tulee varmaan ne uudet
lähettimet, joilla se inaktivoidaan, mutta tarviiko
mihinkään muuhun puuttua esmes. varsinaisiin
avaimiin / virtalukkoon.
Toivottavasti ei . .

Paljonko sellainen härveli maksaa uutena ?? kenelläkään
kokemuksia moisen vaihdosta ??

[VesQ]

Joo ymmärsin mitä tarkotit, mutta käytännössähän kun siitä ei mitään selvää saa. viisari tipahtaa nollille koneen sammuessa riippumatta siitä loppuuko kipuna vai bensa Sitä meinasin, että normaali tilanteessa kun auto sammuu vauhdissa niin useimmat polkasee kytkimen pohjaan eikä suinkaan koita jurnuttaa ja polkea kaasua. Tässä jälkimmäisessä tapauksessahan viisari pysyy ylhäällä koska auton massa pyörittää konetta. (jos siis virrat pidetään päällä.)

Tipahtaa juu mutta tipahtaa "hitaasti" tai pehmeästi,

jos sytyspuolella vika niin viisari pärähtää silmänräpäyksessä nollille vaikka kone pyörisi vielä reiluillakin kierroksilla (esim auton massa pyörittää konetta)

[BeeFl]

Kiitos tästä ketjusta!

Se selvitti, vihdoin, oman kotteroni vianlähteen. Ny vaan pitää vielä saada tuo vika korjattua eli

missä kohdin mankan takana tuo ajonestolaite sijaitsee (esim. kuskinpukilta katsottuna)? Ja minkä kokoinen osa se on?

Tiedän, on ehkä tyhmä kysymys, mutta on myös ankara ...piip... kun tuo vika on ollut useamman vuoden. Purin keskikonsolin, mankan & lämppärinsäätimet, mutta "en saa silmiini" tuota osaa.

Liikkeestä kysyin arvion tuon vian korjaamiseksi -> noin 1000 euroa -> No can dO, eli ite ois pärjättävä eli jos tinaamalla toimii, ni hyvä on.

[WSE]

Liikkeestä kysyin arvion tuon vian korjaamiseksi -> noin 1000 euroa -> No can dO, eli ite ois pärjättävä eli jos tinaamalla toimii, ni hyvä on.

nojaa, saahan niitä tuommoisia arvioita antaa jos ei halua töitä tehdä.
Itse korjailen noita moduuleita, kaikkia muitakin. Tuommoiselle hommalle arvio noin 150€ kaikkine purkuineen ja asennuksineen -> http://www.elektromeka.net

[Monteonisti]

Epäilen kuitenkin vielä sulakeboxia! 8)

[BeeFl]

ECU kunnossa, auto käy ja kukkuu normaalisti eli tapauskuvaus (jatkoksi kaikkeen smogun ansiokkaaseen selvitykseen) eli

Vian ilmentymä:

Lähtee käyntiin moitteettomasti.
Vika ilmenee 0-20 km välillä, yleensä ensimmäisen 10 km aikana
(vika voi tulla heti muutaman sadan metrin ajon jälkeen tai vasta 15 km päästä).
Kun vikatilanne on ohi, niin auto toimii normaalisti (vaikka ajaisi tankin tyhjäksi samantein).
Jos auton sammuttaa (vika ilmennyt ja mennyt ohi) esim. 15 km ajon jälkeen, niin vika ilmenee uudelleen.
Sää ei vaikuta, kesät talvet sama tilanne.
Vika on alkanut ilmetä muistaakseni joskus alkuvuodesta 2005.
Fordin vikatesterit eivät ole löytäneet vikaa.
Bensan kulutus lisääntynyt noin 1 litra per 100 km.
Vikakoodeja ei ole huollossa näkynyt, tosin en kahtena viime vuonna ole niitä kysellyt kalleuden takia.

Vian kuvailua (ota tästä ny sitten selvää) :

Moottorista pääsääntöisesti häviää vääntö, alkaa nykimään todella paljon (ei hyväksi niskalle), jos ei paina kytkintä.
Auto voi sammua, lähtee heti uudelleen käyntiin (yleensä vaihteella, mutta myös avaimella).
Ei ehdi välttämättä sammua, koska alan heti huudattaa moottoria, jos vain ottaa kierroksia.
Sammumisia voi tulla muutamia peräkkäin (voi jäädä myös yhteen, max noin 3).
Ei ota välttämättä kierroksia vaikka painaa kaasua (kytkin pohjassa).
Voi ottaa kierroksia (kytkin pohjassa) ja jos ottaa niin yleensä huudatan,
voin myös vaihtaa pienemmälle vaihteelle ja yrittää ajaa kaasu pohjassa (kierrokset ei
välttämättä nouse, eivätkä laske, voivat kuitenkin laskea)
Jos sammuu hiljaisessa vaudissa, niin lähtee käyntiin avaimella, ei välttämättä ota kierroksia
Vika menee ohi välillä muutama (kymmen) sekuntia - alta minuutin
(tämä on arvio, aika ei ole pitkä, vaikka se siltä ko. tilanteessa tuntuukin)
Ja vialle tyypillistä on näiden edellä kuvattujen sekalainen yhdistelmä eli vika ei ilmene loogisesti!!!

Korjausko :
Kävin Lohjalla, ja WSE:n ansiokkaalla työllä selvisi, jotta vika on ECU:ssa.

Mistä uus?
Uus Fordilta -> 997€ !!! -> No can dO.
Uus muulta-> mistä -> Enklannista, Saksasta, Suomesta ... -> löyty Enklannista.
Eli löyty kotteron ECU-koodia vastaava osa Enklannista 3 kuukauven takuulla (http://www.autotekelectronics.com/) ->
noin 116 euroo posteineen (maksu PayPalin kautta) .

Vaihtotyö Fordilla:
Ecun vaihto ja ohjelmointi noin 95 euroo + uus avain (tarvii kolme avainta) noin 75 euroo (kirotun kallis).

Ny o ajettu noin 10 000 km osan vaihdon jälkeen -> no problems -> polttoainekulutus laski vajaan litran per 100 km.

Kiitos, erityiskiitos ja kumarrus Smogulle ja WSE:lle .
Ja kiitos siitä et o tämmöne foorumi, josta löytyy apua ja tietoa.

No tämä "hauska" vika oli sitten tuhonnut katalysaattorin eli se + pakoputki oli pakko kesällä vaihtaa (perimmäisessä putkenosassa reikä ja keskimmäinen meni siinä ohessa uusiks). Osat Motonetistä (tahtoo tän kans tänne Nykäskylään) ja AD:ltä (catti), ja vanhasta catista sai 20 euroo metallinkierrätysyritykseltä eli

Summa summarum

Kyll maar kotteron omistaminen on tumpelolle ihanaa kärsimystä ku lompakko o reikäinen pääosan päivistä . Maar mutku kotteroon o tarve .

[Monteonisti]

Hyvä että tuli kuntoon!
Meillä ei vielä missään pirsissä/merkissä ole onneksi ECU lakkoillut!
Voortin hinnat suuremmat kuin pirssin arvo, voi kamala!