Ford-Club Finland

Löyty muuten hyvä sivu aiheeseen liittyen:
http://www.robertjenkins.co.uk/mondeo/index.php

Tossa on kuvineen dokumenttia tosta läppäviasta. Itsellä tässä on asennukset kesken vielä. Huomenna varmaan irtoaa jo imusarja. Siellä on muuten hitosti purettavaa ja hankalasti piilotettuja pultteja. Eli yllättävän aikaavievää (kuten autohommat yleensäkin) Otin itsekin kuvia. Saa nähdä että saanko jotain kerättyä tänne asti.

No ei se nyt mitään rakettitiedettä ole, eikä niitä nyt niin paljoa ole niitä pultteja. Kuten aikasemmin kirjoitin, osa on vähän hankalassa paikassa imusarjan laipan alareunassa, mutta käsikopelolla tms. löytyy kyllä. Ja kannattaa kattella vaikka valokuvia imusarjasta esim. googlella, niin löytyy kaikki irroitettavat pultit helpommin

Omasta -01 Mondeosta huomasin tosi selvästi läppäakselin kuluneisuuden kun kylmäkäynnistyksen jälkeen (korotetulla tyhjäkäynnillä) painoin pitkää ruuvimeisseliä apuna käyttäen läpät kiinni. Tämä onnistuu ihan vain irrottamalla koneen muovisuojus ja sihtaamalla ruuvarin tms. pään siihen mekanismiin joka ohjailee läppiä ja painamalla sen alas. Itse kun tein näin niin alkoi kyllä aikamoinen rallatus (just sellainen ääni kuin se akseli pyörisi laajenneissa rei'issään kuin hullun ****** mielettömän *********). Mutta tuossa omassa kärryssä on nyt sen verran muutakin ongelmaa, että imusarja saa toistaiseksi rapista ihan rauhassa.

Täytyy nyt häpeillen myöntää, että oli pakko antautua imusarjan edessä. Jotain johtoja tai letkuja jäi nyt niin pahaan paikkaan kinnaamaan, että imusarja ei lähteny lopullisesti irti eikä käsi mahtunu tunnustelemaan eikä sinne nähnytkään. Sen verran sain kuitenki sarjaa auki, että näin, että läpät oli vielä paikallaan ja oikeassa asennossa, mutta akseli oli väljä. Sen huomasi ihan vaan painelemalla läppiä. Valitettavasti auto oli saatava ajoon, joten aika ei enää riittäny ton kanssa pelleilyyn. Täytyy nyt kattoa että mitä jatkossa teen. Ehkäpä vien sen suosiolla jonnekin verstaalle. Mahdollisimman pian haluan eroon noista tuomiopäivän läpistä. Olis varmaan pitäny ottaa se jäähdyttimen flekti suosiolla pois heti alkuun kuten Sierra suositteli, niin olis saanu enemmän tärkeetä tilaa. Kaiken kruunas vielä se, että olin printannu väärän moottorin ohjeet. Oma motti kun on mallia 1.8 L duratec HE ja ohje oli mallille 1.8 L duratec SCI. Vähän ihmettelin kun ei noita ohjeessa esitettyjä palikoita millään löytyny ja imusarjakin oli kiinni kahdeksalla pultilla eikä kuudella kuten ohjeessa .

Tjaaha, vaivaako ko. läppävika -05 focuksen 2.0 duratec HE - konetta myös, vai onko jo korjattu tehtaan toimesta jotain?

Tuskin vaivaa, kun tuossa meitin 03 mondeossakin oli jo uudemman mallin läppäakseli, eikä 310 ajettuna ollut vielä läpissä vikaa...

Noniin, omasta tuli läpät poistettua.
Ei tosiaan ole mikään maailman mukavin homma, mutta tulipa tehtyä. Aluksi yritin jättää jäähdyttimen puhaltimen paikoilleen, mutta pakkohan sekin oli ottaa pois tieltä.
Mutta melko väljää tavaraa imusarjasta poistui.


Tälläinen se pitäisi olla jo tehtaalaisena


Sierra2.3-16v:lle vielä erityiskiitos ohjeista ja toisessa topikissa olleista valokuvista. Mukavampi etsiä pultinpäitä, kun tietää missä niiden pitäisi olla ja kuinka monta pitäisi löytyä

ps. kaiken kukkuraksi autossani eivät nuo läpät edes toimineet. Oli nimittäin tuo alipainesolenoidin pää pullahtanut ulos läppäakselin vivusta...
Ehkä olen tuon EGR:iä tulpatessa ja uudelleen käyttöön ottaessa onnistunut epähuomiossa muljauttamaan, tai sitten se ei ole toiminut pitkiin aikoihin.

Eipä kestä, mukava jos oli hyötyä. Harmi kun en huomannut niitä suoraan tähän linkitellä..
joo, se solenoidin käyttövipu pullahtaa joskus aika pienilläkin ajokilometreillä, muovia kun on. Katselin tuosta uusimmastakin hankinnasta, että solenoidin vipu oli kiinnitetty paikoilleen pienellä ruuvilla, eiköhän sama remontti tule siinäkin jossain vaiheessa eteen... Aika romuna oli jo sun autossa noi, onneksi ei ollut vielä tullut mitään täystuhoa!
Siitä jäähdyttimen puhaltimesta, itsekin ensin meinasin jättää sen paikoilleen, kun imusarjan sain kyllä pois ilman sen irroittamista, mutta takaisin päin kasatessa oli jo liian ahdasta

Eikös muuten ole aika hassua, että tästä imusarjan läppäviasta ei löydy mitään tietoa hesarin vikasarjasta. Tunnetusti vika esiintyy tyyppivikana fordin lisäksi mazda 6:ssa, jossa on sama moottori kuin mondeossa. Lisäksi samat vikaläpät löytyy myös tietyistä bemareista ja saabeista. Lähetin HS vikasarjaan erikseen sähköpostia asiasta, mutta eivät vastanneet mitään eikä mitään mainintaa tuosta tyyppiviasta ole edelleenkään yli puolen vuoden jälkeen vikasarjassa.

Naurettavaa tässä on se, että sieltä löytyy joka merkin kohdalta äärimmäisenkin harvinaisia vikoja, jotka ei suinkaan esiinny joka yksilössä. Imusarjan läpät taas tuntuu menevän näistä läppävikaisista merkeistä varmuudella ennen 200 tkm joka autosta.

Onko mitään helppoa keinoa todeta onko imusarjan läpät paikalla? Autostani imleisesti edellisellä omistajalla hajos läpät ja tais tulla reipas 2000 euron remppa. Nyt imusarja näyttää uudelta vaan ei voi olla varma. Näenkö mistään onko sarjassa läpät kiinni?

Jonttula kirjoitti:Onko mitään helppoa keinoa todeta onko imusarjan läpät paikalla? Autostani imleisesti edellisellä omistajalla hajos läpät ja tais tulla reipas 2000 euron remppa. Nyt imusarja näyttää uudelta vaan ei voi olla varma. Näenkö mistään onko sarjassa läpät kiinni?

Siellä on varmaan läpät, mutta se parannettu versio mikä sitten kestää isältä pojalle...

Mikä parannetussa on tehty erilailla kun kestää paremmin?

Ite kävin kokeilemassa tuota alipaine letkun pois ottamista ja pieni räpätys hiljeni.Onko sillä väliä onko kone kylma tai lämmin ku tuossa omassa ei lämpimänä räpätä ja millä kierrosalueella kuuluu, nyt oli pikkusen yli 1000rpm?onhan tuolla ajettu jo 300tkm nii tuskin alkuperänen imusarja.

Nii ja voisko ne läpät jumittaa auki asentoon ottamalla sen tangon pois siksiaikaa ku saa käytettyä sarjan pois?

jp82 kirjoitti:Mikä parannetussa on tehty erilailla kun kestää paremmin?

Ilmeisesti se läppien akseli "laakeroitu" paremmin. Uutena ei saa kuin tuota parempaa versiota, jos on ollut vanhan mallinen imusarja, ja se vaihdettu uuteen, niin lisäksi joutuu vaihtamaan huohottimen kannen, huohotin letkun ja samalla kauppaavan imusarjan ja koneen välissä menevän vesiletkun. Vissiin 2004:seen tuli toi parempi imusarja.

Uuden ja vanhan erottaa juurikin siitä imusarjan ja lohkon välissä olevan huohottajan letkun koosta. Tulkkina voi käyttää vaikka 15mm kiintolenkkiä, jos se sopii huohottajan letkun päälle niin on vanhan mallinen jos ei niin uuden mallinen.
http://www.fordwiki.co.uk/index.php?tit ... _-_Duratec

_Pale_ kirjoitti:Ite kävin kokeilemassa tuota alipaine letkun pois ottamista ja pieni räpätys hiljeni.Onko sillä väliä onko kone kylma tai lämmin ku tuossa omassa ei lämpimänä räpätä ja millä kierrosalueella kuuluu, nyt oli pikkusen yli 1000rpm?onhan tuolla ajettu jo 300tkm nii tuskin alkuperänen imusarja.

Nii ja voisko ne läpät jumittaa auki asentoon ottamalla sen tangon pois siksiaikaa ku saa käytettyä sarjan pois?

Läpät jää auki kun otat sen alipaineletkun irti ja tukit imusarjaan jäävän letkun paikan vaikka esim. toisella letkulla ja pultilla.

Juu kattoin sitä huohotin letkua et aika paksu oli mut ei siihen hätään ollu kiintoavainta millä kokeilla nii en oo varma mut samakai tuo on ottaa ne läpät piakkoin irti nii eipähä oo tulevaisuudessa onkelmia.

Kannattaako jättää läppäakseli paikalleen vai ottaa sekin irti?

Kävin kokeilemassa et oisin ottanu sen imusarjan pois mut ei riittäny aika ku piti saaha auto ajoon.Mut se huohotus letku oli sitä isompaa mallia ku ei menny 15mm lista ilman väkivaltaa siihen päälle.

Mut kuitenki pieni räpätys siitä kuuluu vaikka onki joskus vaihdettu.

Kannattaako ne läpät lukita varmuuden vuoksi auki asentoon(pysyykö ne paremmin paikallaan eikä mene koneeseen?) jos sitä paremmalla ajalla sit koittas ottaapois vai antaako räpättää?

Kiitoksia jo etukäteen taas.