Ford-Club Finland

PutkiKarhu kirjoitti:eikö tuo sähköinen bensa pumppu hoida sen riittävän bensan saannin? mutta pitää noita linkkejä katsella pitää sitä ruiskunoneen hommaamistakin miettiä.

paineet pitäs säätyä ahtojen mukaan, eli sähköpumppu ja paineensäädin siihen kaveriks

noniin, suunnitelmiin tuli muutos. laitan sittenkin 1.6 litaren ruisku koneen orionista, kun ainakin mitä olen lueskellut niin ruiskut ovat helpompia turbottaa.

nyt tulee taas muutama kysymys. eli kun ruiskukone on kyseessä niin siinä on koneen ohjausyksikkö ja sähköpumppu niin säätääkö se bensan saannin automaattisesti oikeaksi? eli paineen säädintä ei tarvitse jos se menee niin? sanokaa jos olen väärässä.

PutkiKarhu kirjoitti:nyt tulee taas muutama kysymys. eli kun ruiskukone on kyseessä niin siinä on koneen ohjausyksikkö ja sähköpumppu niin säätääkö se bensan saannin automaattisesti oikeaksi? eli paineen säädintä ei tarvitse jos se menee niin? sanokaa jos olen väärässä.

Olet väärässä.

PutkiKarhu kirjoitti:noniin, suunnitelmiin tuli muutos. laitan sittenkin 1.6 litaren ruisku koneen orionista, kun ainakin mitä olen lueskellut niin ruiskut ovat helpompia turbottaa.

Jos kone on K-jetillä niin enpä tiedä siitä helppoudesta.

eli tarvitsee paineen säätimen?

PutkiKarhu kirjoitti:eli tarvitsee paineen säätimen?

Tarvitsee ja ruiskuautoissa se on kaikissa jo vakiona.

PutkiKarhu kirjoitti:eli tarvitsee paineen säätimen?

johan mä sen tuolla sivun alussa sanoin... luetko sä näitä juttuja ollenkaan?

joo. muttakun käsitin tämän nyt näin kun antti r sanoi että olen väärässä niin luulin että sitä ei tarvitse asentaa. mutta hyvä jos on vakiona. sitä tässä lähinnä hainkin.

PutkiKarhu kirjoitti:joo. muttakun käsitin tämän nyt näin kun antti r sanoi että olen väärässä niin luulin että sitä ei tarvitse asentaa. mutta hyvä jos on vakiona. sitä tässä lähinnä hainkin.

Kun on olemassa säädettäväpaineensäädin, niin pystyy bensanpainetta nostamalla kikkailemaan hieman enemmän bensaa koneeseen. Tämä ruiskumootoreissa vakiona oleva säädin on harvemmin säädettävää mallia, vaan rajaa paineen sinne 2,5-3barin tuntumaan ... Bensan tarpeen lisääntyessä turbon myötä kykenee moottorinohjausyksikkö vastaamaan tuohon tarpeeseen rajallisesti... Eli ecuun tulee pystyä ohjelmoimaan uudet bensakartat joiden mukaan sitten ecu pyrkii säätämään seoksen kohdalleen...

Voipi olla edelleenkin se rst:n tekniikka sulle se kaikkesta helpoin ja halvin ratkasu ... Siinä ei tarvii murehtia seoksista, ahtopaineista, moottorin ohjausyksiköistä yms. kun on kaikki tehtaanjäljiltä paketissa....

joo. ehkäpä se helpoin olisi. mutta siinä kun ei tuppaa oppimaan niin paljoa. kun tarkotus ois kuitenkin ihan harraste pohjalta rakennella.

PutkiKarhu kirjoitti:joo. ehkäpä se helpoin olisi. mutta siinä kun ei tuppaa oppimaan niin paljoa. kun tarkotus ois kuitenkin ihan harraste pohjalta rakennella.

Koita ottaa 200hv renkailta potkua siitä rs turbosta ja jos onnistut olet oppinut ja paljon.

mahdollisimman paljon tietenkin olisi tarkotus pitää vaan etukäteen otella asioista selvää kun monia juttuja olen lukenut missä kone on kestänyt 5 minuuttia ja sen jälkeen kaikki sulanut : D

PutkiKarhu kirjoitti:mahdollisimman paljon tietenkin olisi tarkotus pitää vaan etukäteen otella asioista selvää kun monia juttuja olen lukenut missä kone on kestänyt 5 minuuttia ja sen jälkeen kaikki sulanut : D

Ja jos kone kestää vain 5 minsaa ni varmasti herää ajatuksia missä mennyt pieleen eli taas opitaan uutta

kyllä vain : D mutta mielummin otan selvää etukäteen missä niitä virheitä voi tulla että niin ei kävisi : D

PutkiKarhu kirjoitti:kyllä vain : D mutta mielummin otan selvää etukäteen missä niitä virheitä voi tulla että niin ei kävisi : D

Sinänsä hyvä joo, mut vain tekemällä oppii..

mites venttiilit ja männät? kestääkö vakiot?

Teknokekko kirjoitti:mites venttiilit ja männät? kestääkö vakiot?

riippuu luonnollisesti ahtopaineista ja tehotavotteista...

no paineiksi ajattelin jotain 0.5-0.7 (ei pitäisi olla liian suuret?) ja mitäköhän sillä tulisi tehoja? niin ja muuten. mites ne sellaiset paineen säätimet toimii? jostain katselin sellaisia.

joku 0,3-0,5 paineet menee helposti hyväkuntoisella vakionkoneella, kunhan vaan kansipahviin panostaa

jeps, mites puristuksia on helpoin laskea? laittamalla paksumman kasipahvin? vaiko sorvaamalla männistä? ja sitten että kun tuossa orionin koneessa on vakiona 90-100 hummaaa niin paljonko tuollaisilla 0.5 baarin paineilla saisi lisää hummia?

PutkiKarhu kirjoitti: kun tuossa orionin koneessa on vakiona 90-100 hummaaa niin paljonko tuollaisilla 0.5 baarin paineilla saisi lisää hummia?

stockmann turbo sierroihin tuli noilla paineilla noin 40-50 heppaa lisää

jeps. lain mukaanhan tuohon saisi laittaa 132 hv + 20% eli 158.4 hv. noh pitää käydä penkittämässä sitten että saa paperit konntorille. tietöökä kukaan hämeenlinnan seudulta missä ois penkkejä muutakun hauholla?

PutkiKarhu kirjoitti: tietöökä kukaan hämeenlinnan seudulta missä ois penkkejä muutakun hauholla?

Special Tuning Harinen Oy
Helmuntie 83
37600 Valkeakoski
puh 03-584 9777
fax 03-447 9777
info@hestec.fi
http://www.hestec.fi/

selvä : P kiitoksia!

PutkiKarhu kirjoitti:mites ne sellaiset paineen säätimet toimii? jostain katselin sellaisia.

Puhutaanko vielä siitä bensanpaineen säätimestä, vai tarkoitatko turboruuvia=bleed venttiiliä??

Bensanpaineen säädin sijaitsee polttoainelinjan paluuputkessa, eli tällöin säätimen avulla bensan takaisin virtausta kuristamalla pystytään bensan syöttöpainetta nostamaan... Turbo käytössä tuon säätimen tulee olla imusarjan paineen mukaan säätyvä ...

Mikäli kysymys koski turboruuvia, niin sillä yksinkertaisesti kuristetaan hukkaportin ohjauspainetta..