Ford-Club Finland

Käyttiksen takapään tossa kasailin, eli puskuri takas ja 5 pösön uutta kiinnikettä rikkoutuneiden tilalle. Umpiot sekä kontin verhoilut takas, kaks ruuvia jäi vaille osotetta verhoiluista, mut pidetään tallessa jos muisti palautuu Sitten huomasin sellasen ohuen sumun tehtaan lakkapinnna päällä, ilmesesti suojateippi vuotanu vähän , mutta kastoin hieman rätin reunaa tinneriin ja pyyhkäsin pois, nyt kiiltää! Katoin ihan taskulampulla pintaa vasten niin ei löydy rajaa oman ja tehtaan lakalle, eli ei tarvii enää myllyttää Vähän siirtelin rojua paikasta toiseen että mahtu talviautonki ajaan katon alle.

Huomenna on kyllä pakko vaihtaa renkaat harrasteeseen, koska...



...tossa kunnossa Nokialaiset. Täristääkin jo rattiin, mut vasta 160 vauhdissa Lisäksi kaivanu sitä perus Nokia-ojaa renkaan keskelle Noooh, mitäpä vois olettaa ku löysin noi duunipaikan romukuormasta aikanaan...

Pari napsua todisteeks että käyttiski alkaa valmistuu:





Vaihdoin (eilen) sikasiistit 17" fillarit harrasteromuun:



Ja kävin testaan oikeen mökkitiellä/maastossa miten futaa Totta puhuen tossa sai mennä ihan helkkarin varovasti ettei joku auton kolmesta ö-pohjasta nappase maahan tai putkisto.... mut eipä tolla tarvii mennä niin kiirellä, ei juuttunu vaikka ihan rauhallista vauhtia eteni ku anto vaan väännön tehdä tehtävänsä

Juuri äsken pääs vastaavasti tositoimiin tutussa risteyksessä tulotie-asematie tuossa keskustassa. Kaveri meni edellä Hondalla niin oli ihan pakko esittää Ei sen puoleen mukavaahan se vaihtaa käsien paikat ratista vauhdissa ja antaa tulla kunnolla kylki edellä rengaat ulvoen.

Hauskasti tuntuu oma 211-heppanen (lukollinen) Omega helpolta ajettavalta, kun ensin käyt pienen session AC EVOssa (simulaattorissa) kiertämässä 300km/h tehden hienovaraisia korjausliikkeitä, ja taas (todellisuuteen) siitä oman raadon rattiin. Allekirjotan vahvasti väittämän että simu on vaikeempi ku oikeassa elämässä ajaminen

Viikonloppuna pitäs uskaltaa alottaa venakopantiivisteremppa käyttikseen, ohjeaika umpiammattilaiselle 3h ihanne olosuhteissa, ja alkoi jo vähän tulla huono olo ku katoin ekat how to-videot kuinka toi tehdään...

Ääähh, v*ttu tää auton ruuvaus voiki olla ihan perseestä... Ois purettuna kaikki, jopa venankopan pultit (22kpl) lähti ehjinä pois, mut multa puuttuu stefa yhelle anturille niin pitää odotella alkuviikkoon asti, että pääsee kasaamaan. Tässäki ajassa ois varmaaan jo yhden helmakotelon/paneelin vaihtanu ja ehtiny alottaa ekat kittaukset

Nonnii, nyt ois käyttiksessä uusi tiivari venankopalle, valvetronicin mosalle sekä anturille stefa, pultit onnellisestin momentissa ja asteet päälle Vaikka olihan tuo kyllä aika helkkarinmoinen ährääminen saada koppa pois ja vielä takas Autoo tosin en saa vieläkään käyntikuntoon, koska yksi uusista tulpista oli näemmä viallinen kun puuttu pala keskielektrodin eristeestä Onneksi sentään viisi tulppaa oli ehjiä niin laitoin tilapäisesti 3. pyttyyn vanhan ettei mitään roskaa tms. päädy myllyyn sisään. Täytyy ostaa motonetistä toi yks erikseen. Remontti alkoi perjantaina ja nyt neljä päivää menny ja edelleen konetilassa johdot irrallaan, puolat asentamatta ja raikkari sekä vesikaukalo tallin lattialla... juuri näin

Lada ois valmis, pesin sen ja ajoin vielä halliin kuivumaan. Vielähä siinä kaikkea pientä ois jos jaksaa tehdä. Mm. nokan vaihto, säädettävä nokkapyörä, ehkä ensi kesänä sitten sähköjen muutos, tuplien asennus, ym. Seuraavaksi tuon 205GTI:n kimppuun.

Jeees, tänään saapuki tulppa, niin pääsin ruuvaan sen ja lopunki konetilan valmiiksi. Momenttiavaimessa loppuu asteikko 25Nm, niin vedin vähän yli naksauksen, koska tulppien momenttin on siellä 28Nm kohdalla oikeesti. Ennen ekaa käynnistystä piti rekisteröidä akku, merkata sähköseen huoltokirjaan tulpat vaihdetuiksi (sais taas 100tkm mennö niillä) ja opettaa valvetroncin moottorille uudet asennot. Nooooh, eka käynnistys vähän hirvitti... alko kuulua hirvee patpatus pakoputkesta ja selkeesti kävi viidellä. Lukasin vikamuistin Bimmerlinkillä niin syttykatkohan siellä oli 2. pytyssä... Vika korjaantu napsauttamalla puolan liitin kunnolla pohjaan

Taas sais siivota tallin, pakko varmaan rakentaa yksi hylly vielä lisää ja ehkä ostaa joku lokerikko pienemmille osille ja o-renkaille. Ois vähän mukavempi Sierraa vähän ihmetellä, jos ei tarvii loikkia rojujen yli kokoajan. Myös pitäis viedä katalysaattori ja useempi akku kierrätykseen sekä paaaaljom metalliromua.

Kävin 8km testilenkin heittämässä käyttiksellä tuntuis liikkuvan Ja flektiki lähti pyöriin tallissa

Harrasteen pesasin, ja lisäsin kaavaan vielä ötökkän poisto aineen esipesun ja kinnastelu vaiheiden väliin, ja tuli puskuristaki puhdas Ihmeen toimivaa toi tokmannin autoplus-tavaraki Toki muutoin menny Korrekin litkuilla shampoo ja ku vanteita pesen niin raudanpoistoaine, toki nyt vaan huuhtasin puolat koska oon noi pyörät pessy viikko sitten irrallaan. Voimansiirrosta kuuluu vähän vaimeeta ääntä, power ja coasting- tilanteissa, tasakaasulla ei niinkään, mutta toivotaan että vaan kardaanin tukilaakeri eikä perä tahi lukkoyksikkö

EDIT:

Purkasin kardaanin pois harrasteautosta ennätysajassa Eli eka auto pukeille pääty kerrallaa, pakoputkisto irti (painaa ku synti..), haalarit pois ja ettiin avaimet että saa lootan N-asentoon, sitten lämpöpellit pois, kardaanin laipat irti askilta sekä perämurikalta ja kardaani pois! Koko homma meni tuntiin siis Just kävin vielä suihkimassa parasta irrotusöljyy eli X-1R:ää keskikumin/laakeriin että saa huomenna ampaista pultit irti, sikäli mikäli saapuu osat... Samalla huomasin että täytyy tunnelista ottaa yks pintaruoste kiinni, että on vielä vuosien päästäkin jotain johon kardaanin kiinnittää Katotaan josko se huomenna vastustais enempi ku alan keskilaakeria vetämään pois akselilta

Piti olla sellanen tallipäivä etten ryömi/konttaa auton alla, mutta Autodocin paketissa oliki vaan laakeri muttei keskikumia kardaanille, joten piti korjata tänänn pintaruosteet kardaanitunnelista eli konttasin ja ryömin auton alla Oli tosin pieni täplä, mutta nyt hiottu pois, hapotettu ja päällä temacoar RM40 kuivumassa Pieni toivon kipinä että tulis vielä huomenna puuttuva osa ja saisin jostain lainaan isomman ulosvetäjän

Tukikumi saapuki tänään ja iso ulosvetäjä löyty Puuilosta Vetelin vanhan tukikumin ja laakerin irti kardaanilta. Sit vaan putsausta, rasvaa ja uusi lakru sekä kumi paikalleen ja lukkorengas takas amish-tyyliin ku pihdit toimi väärään suuntaan Kardaanin tempasin jo takas autoon ja limput momenttiin sekä lämpöpellit takas kuparirasvaten kiinnitykset. Huomiselle jäis vielä putkiston takasin asennus ja koeajo... Katotaan miten paha siitä nyt tuli

...sepä ois taas siinä Tänään putkiston tirvaisin autoon kiinni ja kävin lenkin heittämässä, ainakaan vielä 160 vauhdissa ei kuulu humputusta ei täristä kardaani autoon, ennen riitti jo 120 ylitys tuomaan nuo oireet... Piti tosin vielä ryömii auton alle kun pakoputken laippa pörisi ihan helkkaristi, löysäsin ja oikasin ennen uudelleen kirintää, johan lakkas pärinät Mulla oli sellanen leikkimielinen tavote saada harrasteauto kuntoon ennen Belgian GP:tä joka huomenna alkais 16:00, mutta täähän tuliki kuntoo jo ennen aika-ajoja

EDIT:
Kuva todiste että liikkuu taas omin voimin



Miks tänään tuntuu että ois saippuaa tien päällä?

Siivosin tallin, tai no ton uuden osuuden, eli kaikki ajokuntoset autot oli sopivasti ulkosalla niin lakasin lattian ja järjestelin paikat Sitten oliki pakko jo pestä käyttis, kun päässy ihan paskaseksi/pölyyntyyn vaikka ei ees kertaakaan ajettu sateessa tms, mutta nyt on taas siisti

Akunkin latailin tolla kertaalleen kärähtäneellä Einhellillä, joka tuli korjattua Temun sekä Puuilon osilla taasen ehjäksi Voi olla että ajamallaki ois tullu täyteen, koska auton oma laturi todettu hyväksi mittaamalla ja mekaanisestikin ku hihna oli poissa, mut samapa tuo oli työnnellä ylläpitolaturilla akku täyteen, onhan tossa kuitenki ollu testerihommaa ja pätkäajoo kiusana...

Huomenna tarttis järjestää tallin vanhapuolisko eli rakentaa yks hylly ja lajitella kaikkee pienempää sälää laatikoihin, vielä ku muistaa mitä missäki on Ruohonleikkuria vois ihmetellä myöski. Autoihin en kyllä koske ku rattiin ja vaihdekeppiin

Talviauton parissa häärätty... Samalla tuli ratkastuu jo pidemmän aikaa ja pahanemaan päin ollu jäähäri vuoto lopullisesti. Ei ollu termarintiiviste, muttei myöskään kannentiiviste, vaan vettä tuli pihalle pakosarjanpinnapultin reiästä Olin ilmesesti aiheuttanut vian jo back in 2021 ku porasin katkenneen pultin jämän pois kannesta ja vähän vinoon. Näemmä oli menny vähän vesikanavaan asti ja kun pultti löystyny tässä 80tkm/5 vuoden aikana, niin alkanu kuseen sitä pitkin pakosarjalle ja lopulta tallin lattialle Homma korjaantuu loppuviimein 10 eurolla eli pinnapultti putsatuille kierteille takas ja punanenlukite varmisteeksi Piti painetestin ja tänään ei myöskää koekäytöllä vuotanu yhtään Pakosarjan ja kattien välinen laippa jäi löysään, mutta just kävin kirimässä, niin ei pitäis enää pöristä. Samalla tuli inspis vaihtaa uudet bossilaiset tulpat ku edellisellä takana jo n. 20tkm ja pari vuotta.

Pihalla, tallin pihalla, kaadoin kymmenen pihlajaa, oksin rangoiksi ja pätkin polttopuiksi ens kesän loppupuoliskoo varten, kun nämä kylmät kesät taitaa olla vähä sellanen uus normaali Kaksi tankkia ajoin moottorisahasta bensaa tyhjäksi ja t-paita likomäräks tossa helteessä Käyttis oli jostain syystä aivan ku paskalla tykitetty vaikka pari kertaa sadepäivänä ajoin sitä, niin pesasin senki. Esipesun jälkeen suihkutin koko tuulilasin hyönteisenpoistoaineella että lähtee kaikkia ampiaisen raadot pois... Kinnastelun jälkeen siirtelin pesuvehkeet sivuun ja sisustan fiksaustaki vähän perään, eli kojelauta, keksikonsoli ja ovien karmit ym. kävin läpi jynssäten. Kojelaudan käsittelin vielä lopuksi muovi&matta-aineella. Seuraavia kurakelejä odotellessa

Joku päivä pitäis leikkiä maalaisjunttia ja ajella peräkärryn kanssa 80:iä tientukkona raudankeräykseen, ku taitaa olla vanhoja jarrulevyjä lähemmäs 24 kpl (?), kuudet alatukivarret, raidetankoja, rumpuja ym. Lisäksi kaks saavia pientä metalli soiroo, langanpätkää jne...Tulee aika paljon talliin tilaa. Katit sekä akut vien todennäkösesti retekolle iisalmeen, ku niistä maksetaanki jotain.

EDIT:
Nyt taas omalla konella (alkup. viestin postailin talliläppärillä) niin muutama fotoki...







Lisävarusteet ei tässä autossa paljoo painakaan

Pääsin jo tänään tukkimaan maantien peräkärry+kutos-Omega kombolla Hain tosta muutaman kilsan päästä halkokuorman, niin ongelmana että liittymään mahtuu vaan kärry muttei auto. Tietysti sujuvinta olisi peruuttaa kärry liittymään ja jättä auto vaan osittain tielle, mutta tässä kohtaaa tulee just Suomen tieliikennelain naurettavuus ilmi... koska tolloin mun yhdistelmä olisi ikään kuin poikittain takaatulevalle liikenteelle, toisin sanoen jos mun auto vaan käynnissä ja joku painaa surutta yhdistelmän keskelle, katsotaan mut syylliseksi mahdolliseen kolariin "väistämisvelvollisena" Siksi tein huomattavasti lain kuuliaisemmin homman ja jätin koko yhdistelmän maantielle suoraan ja laitoin vaan varotuskolmion taakse siks aikaa ku lastasin kärryn täyteen halkoja. Uskosin että kukaan tuskin haluaa huvin vuoksi ajaa mun perään?

Mun päälle on nimittäin kahdesti ajettu näillä seuduilla joskus aikanaan, ja kolmatta kertaa ei tule ainakaan niin että mun liikennevakuutus korvaa vahingot

Mutjoo, nyt on peräkärry täynnä taas ja ens viikolla kuskaan sitten tota rautaromua kierrätykseen, jarrulevyjä oli vaan 13kpl, mut löyty pari rumpua ja jarrukilpee sekä käsijarruvaijerit. Toki muutaki roinaa nakkasin kyytiin. Siitä se talli tyhjenee

Tässä viikon mittaan alotellu keväällä kesken jätettyy jarruhuoltoo talviautolle, päätin otta videon lähtökohdasta ja etufillareista, auto siis seissy käytnnössä maaliskuusta saakka (muutama kerta siirretty tallista ulos), liukutapit ja palojenpäät rasvattu vuosi sitten, mäntiä en oo painanu sisään tietenkään, mutta satulat kunnostettu 2024 kesällä TRW:n tiivistesatseilla ja uudet letkut:

https://youtu.be/L0UmbovWAuI

Pysyittekö edes laskuissa monta kierrosta fillari pyöri vapaasti???

Nooooh, vaikka osat pyöriiki esteettä vaihdoin painevaihtajalla uudet jarru ja myöski kytkinnesteet, jälkimmäisiä ei ookaan vaihdettu 10 vuoteen, mutta ihan tervettä tavaraa tuli ulos Huom. kytkimen ilmausruuviki aukesi ehjänä X-1R:n avittamana Etujarrut käytin auki, jännä että palat oli itseasiassa vähän juminu kannakkeeseen, niin näytin viilaa ja keraaminenrasva kiskoihin. Liukutapeille putsaus ja brake lube proota niihin. Takajarrut sekä kässärikenkien säätö pitäs viikonloppuna tehdä viä...

Ja sitten mitenkään tallin hääräilyihin liittymättä:



Tulin siihen tulokseen että ehkä niille (kesä)rengaskaupoille ei tarviikaan lähtee, ihan ajattevissa toi oli kaatosateessa, jopa hauskakin Todennäkösesti omat ranteet oli vaan alkukesästä ruosteessa Mun mielestä noissa pitäis urasyvyys riittää leimalle eli se 1,6mm nipin napin. Ja auto totta kai tyylikkäästi parkkeerattu mahd. lähelle S-marketin ovia ja takaosa kiveyksen päälle

Pysyittekö edes laskuissa monta kierrosta fillari pyöri vapaasti???
En pysynyt, mutta alussa videosta näkyy klappia, eli pulttien kiinnitys tai laakerin kiristys on selvästi väljä eli hylky..

tursas kirjoitti: 08 Elo 2026 11:50 Pysyittekö edes laskuissa monta kierrosta fillari pyöri vapaasti???
En pysynyt, mutta alussa videosta näkyy klappia, eli pulttien kiinnitys tai laakerin kiristys on selvästi väljä eli hylky..

Ei ooppelin nivelissä voi väljää olla...

Talviauton huolto ois tehtynä, vähän sellanen flunssan puolikas vaivas tossa viikonloppuna niin eteni hitaasti homma, mutta nyt on jarrut rasvattu sekä kässärikengät säädetty ja pitää muuten ku tauti. Jopa pihalla kokeiltuna menee lukkoon fillarit eikä kahvaa jaksaa mun voimalla nostaa ku sen 6 naksua Tänään oli sellanen autojen pesu maratooni, eka käyttis, ja sitten talvi-auto, jolle tuli myös sisätilan putsausta eli imurointia, jynssäystä sekä muovinhoitoaine kojelautaan, se matta tähänki. Samalla huomasin että bemarista näköjään puuttuu kokonaan takapuskurin vasemman alareunan kiinnitysruuvit Lämpöpeltiki roikkui vapaana, kun sen pitäisi tulla puskurin kannakkeeseen. En tiedä oonko muka oikeesti unohtanu ruuvata vai joku sitten parkkipaikalla yön aikana ruuvannu pois, ehkei kuitenkaan, mutta mistään en kyllä löytäny jemmasta noita kolmee ruuvia. Tein sitten vasemmanki puolen pösön/citikan kiinnikkeillä ja M6-pulteilla, onpahan seuraava irrotus helpompi edes

Henkisesti asennoitunu että ens viikolla kävisin harrasteraadon jo konttorilla näyttämässä, uskosin ettei ongelmia kun vaan säätää (siitäki) kässärit ja korjaa suuntavilkun takaa oikeelta

Vetäsikkö jarrulevyihin vesivaseliinit niin ei suolakura ruostuta?

Ihan vaan liukutapit ja kannakkeet rasvasin... , levyt kyllä pysyy ajokauden aikana kirkkaina, mun ajotyylillä

Tänään taas eräänlainen aina siirtyny ja siirtyny pesumaratooni, eli varaostossa olevien vannesarjojen pesu. Kärräsin eka kolme vannesarjaa ulos aitasta ja virittelin painepesurin sekä pesualustan. Yks sarja jossa automaalilla maalatut vanteet, piti pestä vähän samalla kaavalla mitä autotki eli sisäpuoli toki painepesurilla vaan huuhdellen, mutta naamapuolelle esipesuaine ja sit vanneharjalla puhtaaksi ennen huuhtelua. Yhteen sarjaan vastaavasti käytin aina naamapuolille raudanpoistoainetta välissä. Sain jo ennen puoltapäivää kärrättyä kaikki takas säilöön, ku ehtivät auringossa kuivaa jo. Toi tokmannin vanneharja ei tosin nyt ihan vakuuttanu laadullaan.. harjaksia alko jo irtoilla ekaa vannetta pestessä

PS. Jengi aina pohtii pysyykö normi 2k-automaali vanteissa, niiiiiiin mulla on siis 2k epoksi+värimassa+2k lakka ruiskutettuna ja kestäny 4 kesää/syksyä ja kaksi rengassarjaa, joista toinen ajettu paskaks asti (rungot petti kaikista), ei ole hilseilly lakka ja kiiltoki säilyny

Oliko Nokialaisa kumeja joista rungot petti?

Taunusautomaatti kirjoitti: 16 Elo 2026 12:47 Oliko Nokialaisa kumeja joista rungot petti?

Nang Kangit oli Pinta ois ollu joka renkaassa, mutta reunoilta aivan pykineet.. Nykyään vanteilla saman hintaluokan Ovationit jotka säilyneet hyvässä kondiksessa eli halppis renkaissaki on eroja, niin ajokäytöksessä kuin kestossaki.