Ford-Club Finland

Rusakko_ kirjoitti: ↑12 Syys 2019 16:20 Jos dieselmoottorissa ei ole sensoria (kuten pari viestiä taaksepäin kerrotaan) öljyn laadulle, niin mistä se sitten tietää hälyttää öljynvaihdolle jo 5000 km paikkeilla? Olisko vaan bitti poikittain ja riittää kun ölpät vaihtaa esim 15 tkm välein. Vai oliko joku fakta, että öljy on oikeasti vaihtokunnossa jo 5000 km kohdalla?

toasti kirjoitti: ↑12 Syys 2019 11:42 Dieselmoottorissa ei ole sensoria öljyn laadulle. Öljyn laadun määritys perustuu puhtaasti laskennallisen arvoon. Tähän vaikuttavat esimerkiksi kylmäkäynnistysten määrä, dpf-polttojen määrä, ajokilometrit yms.

PiuhaPoikki kirjoitti: ↑12 Syys 2019 16:45 En nyt väitä etteikö tämä pitäisi paikkaansa kun ei parempaakaan tietoa ole mutta oudolta se tuntuu.
Jos kerran öljy ei oikeasti todeta pilaantuvan vaan tietokone vain olettaa sen pilaantuneen edellämainittujen lähtötietojen perusteella niin alkuperäinen arvio öljynvaihtotarpeesta on mennyt pahasti metsään.

Jos öljynvaihtovälin on ilmoitettu olevan 20000km niin tämä ajosuoritteen pitäisi ilmeisesti tapahtua suunnilleen yhdellä vedolla moottoritiellä autoa juuri välillä sammuttelematta jos kerran todellisuudessa sama laskennallinen öljyä sotkeva vaikutus saadaankin aikaan 5000km ajoilla.

PiuhaPoikki kirjoitti: ↑12 Syys 2019 07:18 Jos jutut pitävät paikkansa niin kyllä softapäivityksen pitäisi estää öljyn huononemista ennen aikojaan.
Senhän on kerrottu säätelevän hiukkasloukun puhdistuspolttojen määrää ja ajoitusta jolloin nokea ja polttoainetta ei päätyisi öljytilaan entiseen malliin.
Päivityksen toimivuuden näkee talven tullen. Pitkäkestoista testausta kylmissä olosuhteissa tuskin on päästy tekemään ennen päivityksen julkaisua. Mutta voihan se toimiakin.

Vootrson kirjoitti: ↑12 Syys 2019 19:51Nyt siis voi sanoa että oli odottamisen arvoinen auto.

Vootrson kirjoitti: ↑12 Syys 2019 19:51 Sain viimein oman kärryni ajoon vajaan 8kk odottelun jälkeen. Tasan kuukausi vielä meni valmistumispäivästä siihen että auto oli luovutuskunnossa kotimaan kamatalla.

Nyt on vajaa 1000 km takana ja täytyy sanoa että tätä keskustelua seuranneena suhtauduin aavistuksen varauksella joihinkin auton ominaisuuksiin. Toistaiseksi turhaan. Kaikki on toiminut juuri kuten mielestäni pitääkin.

Liikennemerkkien tunnistus: En ottaisi karttadataa pois päältä vaikka maksettais. Korjannut rajoituksen oikeaksi taajaman rajoilla joita kamera ei ymmärrä. Ja taas tietyömailla kamera korjannut kun kartassa ei tietoa ole.

Ohjaus ja ajettavuus on juuri niin paljon parempi kuin mk 3.5:ssa mitä muistelin koeajolta. Myös mukana tulleet Contin (sport jotain..) renkaat ovat aivan eri planeetalta kuin edellisen mukana tulleen Goodyearin efficient gripit (luokattomat renkaat).

Kaistallapito, etäisyyden tunnistus, autom. ohjaus ym. pelannut erinomaisesti myös hämärällä sateella.

Avaimeton keskuslukitus ja kaikki muutkin lisävarusteet toimii virheettömästi.

FordPass toimii oikein mutta aavistuksen hitaasti ainakin iOSilla.

Moottori (1.5 eb) on huomattavasti mukavampi (lähinnä väännön ansiosta) kuin litrainen mikä edellisessä oli. Automaattilaatikko on selvästi parempi kuin edellinen 6-pykäläinen, mutta silti tuntuu että osa tehosta jää matkan varrelle verrattuna manuaaliin. Ja 150 hv:sta ei olisi varaa hukata yhtään .

Katsotaan kun tulee ensimmäinen kymppitonni täyteen että onko mitään vikoja ilmennyt. Nykyisen ajosuoritteen perusteella on helppo sanoa, että mitään täällä kirjoitettua ei ole tullut vastaan.

Piti laittaa muutama positiivinen kokemus tänne jotta omaansa odottavat ei näe pelkästään ongelmia

Nyt siis voi sanoa että oli odottamisen arvoinen auto.

revote kirjoitti: ↑12 Syys 2019 20:20 Mukava kuulla. Ensimmäisten tuotantojen ongelmat on siis korjattu

Millaisen tilasit ja millaisilla optioilla? Kuvia? Miksi toimitus kesti noin kauan, ihan järjetön toimitusaika.

Vootrson kirjoitti: ↑12 Syys 2019 21:07 Kuvia otettuna vasta pari.

Vootrson kirjoitti: ↑12 Syys 2019 19:51 Sain viimein oman kärryni ajoon vajaan 8kk odottelun jälkeen. Tasan kuukausi vielä meni valmistumispäivästä siihen että auto oli luovutuskunnossa kotimaan kamatalla.

Nyt on vajaa 1000 km takana ja täytyy sanoa että tätä keskustelua seuranneena suhtauduin aavistuksen varauksella joihinkin auton ominaisuuksiin. Toistaiseksi turhaan. Kaikki on toiminut juuri kuten mielestäni pitääkin.

Liikennemerkkien tunnistus: En ottaisi karttadataa pois päältä vaikka maksettais. Korjannut rajoituksen oikeaksi taajaman rajoilla joita kamera ei ymmärrä. Ja taas tietyömailla kamera korjannut kun kartassa ei tietoa ole.

Ohjaus ja ajettavuus on juuri niin paljon parempi kuin mk 3.5:ssa mitä muistelin koeajolta. Myös mukana tulleet Contin (sport jotain..) renkaat ovat aivan eri planeetalta kuin edellisen mukana tulleen Goodyearin efficient gripit (luokattomat renkaat).

Kaistallapito, etäisyyden tunnistus, autom. ohjaus ym. pelannut erinomaisesti myös hämärällä sateella.

Avaimeton keskuslukitus ja kaikki muutkin lisävarusteet toimii virheettömästi.

FordPass toimii oikein mutta aavistuksen hitaasti ainakin iOSilla.

Moottori (1.5 eb) on huomattavasti mukavampi (lähinnä väännön ansiosta) kuin litrainen mikä edellisessä oli. Automaattilaatikko on selvästi parempi kuin edellinen 6-pykäläinen, mutta silti tuntuu että osa tehosta jää matkan varrelle verrattuna manuaaliin. Ja 150 hv:sta ei olisi varaa hukata yhtään .

Katsotaan kun tulee ensimmäinen kymppitonni täyteen että onko mitään vikoja ilmennyt. Nykyisen ajosuoritteen perusteella on helppo sanoa, että mitään täällä kirjoitettua ei ole tullut vastaan.

Piti laittaa muutama positiivinen kokemus tänne jotta omaansa odottavat ei näe pelkästään ongelmia

Nyt siis voi sanoa että oli odottamisen arvoinen auto.

Vootrson kirjoitti: ↑12 Syys 2019 21:07 ST-line 1.5 150 hv A8. Ei mitään erikoisia varusteita... Tech pack 1, comfort pack, Webasto (tehdasasennettuna näyttää olevan ainakin bensassa Webaston lämppäri, ei eberi kuten joillakin) ja B&O audio.
Toimitus venyi ton 1.5 koneen tuotanto-ongelmien takia. Ovat UK:n tehtaalla leikanneet rajusti ton myllyn tuotantokapasiteettia (oletuksen ilm. että kysyntä paljon toteutunutta pienempää) ja se aiheuttaa nyt ongelmia.

Positiivisena yllätyksenä tuli että ST-lineen on myös eturoiskeläpät olemassa, jotka oli pyytämättä ja yllättäen asennettu luovutushuollossa.

Kuvia otettuna vasta pari.

@rsk@ kirjoitti: ↑13 Syys 2019 23:58 Mistä sait roiskeläpät st-lineen? Täytyy omaan kottoseen myös pyytää laittamaan jos sellasia on saatavilla. Meinaan joka tapauksessa oli meininki ostaa etuläpät jotka passaa näihin Titaniumeihin jne. ja siitä modata niinku moni on tehny.

@rsk@ kirjoitti: ↑14 Syys 2019 00:02 Minkälainen vastakappale on tunkissa, joka tulee helmaan nostokohtaan mk4 focuksessa?
Onko jossain mittoja, syvyys jne. Täytyy odotellessa jo suunnitella miten autoa nostellaan...

@rsk@ kirjoitti: ↑13 Syys 2019 23:58 Mistä sait roiskeläpät st-lineen? Täytyy omaan kottoseen myös pyytää laittamaan jos sellasia on saatavilla. Meinaan joka tapauksessa oli meininki ostaa etuläpät jotka passaa näihin Titaniumeihin jne. ja siitä modata niinku moni on tehny.

HMS77 kirjoitti: ↑14 Syys 2019 11:08 Hallitunkki jonka nostokohdassa kumipehmuste, voi nostaa melkein mistä vaan. Auton omalla tunkilla ei toivottavasti tartte nostaa koskaan mitään.

nestori2 kirjoitti: ↑14 Syys 2019 15:03 Nämä auton omat tunkit ovat sellaisia virityksiä, että niitä voi käyttää vain äärimmäsessä hädässä, jos ei mitään muuta keinoa ole. Jos siis itse suorittaa rengasvaihdot, niin kannattaa hankkia kunnon hallitunkki.

toasti kirjoitti: ↑08 Syys 2019 15:48 Huhtikuu 2019 jälkeen ei ole missään versiossa takaovissa sensoreita.

Vootrson kirjoitti: ↑14 Syys 2019 22:42 Onko täällä kenelläkään 5-ovista mk4 Focusta 1.5 bensakoneella jossa on palkkituettu (yhdystuki lienee oikee termi?) takajousitus? Olen ollut käsityksessä että ainakin 1.5 koneen yhteydessä on aina monivarsituenta ja farmareissa ja activeissa kaikissa moottorivaihtoehdoissa... Huomasin että omassani on yhdystuki-rakenne vaikka (Focuksen esitteen ja kaiken muun saatavilla olevan tiedon mukaan) pitäisi olla multi link...