Ford-Club Finland

Tallissa korjasin pienen ja koko maalaus urakan ainoon valuman umpion alta:



Mulla sattu tallin perukoilta löytyä kaikki tarpeet, shim mask-työkalu, 800, 1000 ja 2000 vesihiomapapruja, kiillokkeita sekä mikrokuituliina. Sain mielestäni siedettävän lopputuloksen, vaikka se vieläki vähän erottuu tietyssä valossa, mut en halunnu hioo lakkaa puhki, niin mulle kelpaa nykytilanne Ei oo hetkeen tullukaan tuota shim maskia käytettyy, koska viimeksi joutunu korjaamaan valumaa kesällä 2018 Noi kiillokkeet näytti vähän heikoilta pulloissa, mut vähän ku ravisteli niin alko sieltä tulla käyttökelposta tavaraa

Sais tulla autodocilta ne uudet levyt ja palat että pääsis jo tien päälle

Etupyörän laakerin vaihtoa Volvoon.
Kyllä oli piukassa. 20t prässistä meinas voimat loppua kesken.
Mutta sitten vähän kaasulämpöä reunoille ja pari kolautusta lekalla niin jopas lähti kun samaan aikaan 20t voimalla painoi.

Samaten alapallonivelen pulttiin ja iskarin pulttiin ei riittänyt 400Nm päristin. Piti antaa vähän lämpöä ja jääsuihketta ja sitten lähti.
Sentään vaan 9v ikäinen biili...tuplaten vanhemmat fordit olleet paljon helpompia irrotella pultit ja mutterit sekä laakerit.
Vaikka tehty samassa tehtaassa niin kyllä Ford on ykkönen huoltomielessä...

Vaihdoin Focukseen oikeanpuoleisen sivupeilin. Oli tarkoitus vaihtaa vain haljennut peiliosa mutta lämmityspiuhat eivät olleetkaan liittimillä kiinni uudemmassa peilissä kuten juutuubin mallivideoissa. Onneksi tuli hankittua romikselta kokonainen sivupeili ja vielä oikean värinenkin. Ja olihan vanhan peilin koppakin vähän kolhiintunut. Ajattelin aluksi päästä helpommalla mutta lopputulos on nyt parempi kun tuli koko peili uusittua.

Harrasterotteloon vaihdoin Valvolinen 5w40 ölpät GM:n speksausilla ja uuden suodattimen sekä propun. Ostin kaks 5 litran kannua niin jää just sopivasti se 4,5 litraa talvipommiin, noissa ku pyörii samat öljyt Käsijarrua saa säätää vielä molemmin puolin kenkiä yhden hampaan lähemmäs rumpua ennen leimaa, joka loppuu vasta parin viikon päästä Toistaseksi menny aika vähällä draamalla tää kesä ja korttiki vielä säilyny

Maalasin kesälomalla tuon jääratalouskun kun ei ollu muutakaan tekemistä


Laitoin toki spoilerinkin samalla paikalleen. Olihan se kalsarinsininen aika tympeä näky, nyt on sit Fordin värikartasta diamond white.

Jo pitempään harmitti Mondeon (Mk4) kuljettajan penkin puuttuva ristiselän tuki. Nuppia pyörittämällä ei tapahtunut mitään. Syynä oli katkennut jousi/tukirauta. Piti Kiinasta asti tilata, kun lähempää ei löytynyt:
I just found this on AliExpress:
€11.11 | 38.7cm Front Seat Back Lumbar Support Spring Wire Repair Kit for Ford Mondeo MK4 2007-2013 S-Max Galaxy Backrest Cable Fix Car
https://a.aliexpress.com/_EQVBogI
Vaihtotyö oli helppo, kunhan sai verhoilun näprättyä irti selkänojan alareunasta.
Ilmeisesti aika yleinen vika.

Heräsin jo kasin jälkeen korjaamaan konkurssi-kutos-Omegan katsastuspäivän vaurioita... Auto oli jo pukeilla niin ryömin alle ja purkasin pakoputkiston, lämpöpellit sekä kardaanin pois. Samalla löysäsin jo limppujen pultit, jotka oliki ihan s**tanan tiukassa. Paketti Autodocilta oli lähteny jo eilen liikkeelle, joten toivo elää että pääsis takas tien päälle jo ensi viikon puolessä välissä Todennäkösesti laitan tässä samalla rosterisen cat back putkiston autoon kiinni ja herätän jatkossa koko talonyhtiön aina käynnistyksestä saakka...

Rankaisin kutvosta:



Huomatkaa auton naamasuunta vs. tiensuunta...



Varttia vaille toppareihin etufillarit

Varmaan seuraava vaihe on tarkistaa jäähdytysnesteen määrä paisarista

Alottelin baijerilaisen katsastusremppaa ja vuosihuoltoo, tänään purkasin etuakselilta kaikki ohjausgeometriaan vaikuttavat nivelet pois ja laitoin uudet reaktiotangot, alatukivarret sekä raidetangonpäät. Jäi vielä vaiheeseen kun osa pulteista pitää kiriä fillarit maassa ja nyt auton keula vielä pukkien varasssa... Toki mun tuurilla tuolta on vielä jarrulevyt kierona ja tärinä johtuuki siitä eikä vanhoista puslista Taka-akseli saa mennä vielä uusimatta osia, sieltä todennäkösesti herkistelen vaan aurauksen säädöt, ku täytyy kumminki kulmat säädättää tän rempan jälkeen.

Mainittakoon sellanen haukku että ompahan v-mäiset alapallonivelet verratuna muihin, ku näissähän kyllä se kartio irtoo olkatuesta ajatuksen voimalla, mutta sitä mutteria ei meinaa saada pirullakaan pois kun nivel pyörii tyhjää vaikka tunkaat koko auton sen alta. Toinen alatukivarrennivel pitiki pätkästä rälläkällä Uusien osien asennus toki bemarimaista lasten leikkiä

No niin jä päin v*ttuahan se vikadiangnoosi meni eli jarrulevyt oliki kierot ja aiheutti tärinän Tänään pesin vaan benarin talliin ja odottelen uusia levyjä sekä paloja autodocilta. Kutos-Omegan ajokausi päätty tänään , joten laittelin käyttis-Omegaan alle jo paremmat renkaat ja nappasin Exiden akun tosta toisesta Omegasta, niin lähtee helpommin pyörimään aamulla Voi saatana että muuten toi auto tuntuu HITAALTA

Vähän ennen treeneihin lähtöö vaihdoin öljyt ja suodattimen käyttis-omenaan, samalla kässärin säädin että kuskinpuoleltaki ois suurin piirtein yhtä lähellä kengät rumpua mitä apparin nurkalla. Ja ilmanputsarin vaihdoin kun menty yli 70tkm ja 5 vuotta sillä jo, oli aika tukkosen näkönenki. Bemarin jarruremppa pitäis alotella, kun osat tuli jo, oli vaan niin intensiiviset sparrit, että voi olla etten jaksa huomenna kontata bemarin ääressä, jalat ihan jumissa ja keskikroppa, kypärän jätin treenin kassin päälle niin yläkerta sentää on jo kopsittu pehmeeks No josko tuota sen verran tallilla pyörähräis illasta että siivoo työkalut ym. pois lattialta, meinasin jo vetää lipat kerran

Takaiskarit xc60. Yhtä helppo homma kuin mondeo 4. Ei vanhatkaan vielä loppu ollut mutta tulihan siitä pikkasen jämäkämpi ja pikkukuoppien hiljainen napse takapäästä poistui. Naapurimaasta saa niin edullisesti noita 130 euroa 2 iskaria ja yläpään klunssit että viittii vaihdella jo vähän ennakoivastikin.

Bemariin etujarruremppaa sekä tutkimista, purkailin kamat eka pois, liukutapit ja kannakeraudan pultit aukesi kivuttomasti perusräikällä kun vaan muisti pari terävää iskua antaa avaimenvarteen, edelleen hitaasti auki vääntämällä menee vaan osaa p@skaksi. Samalla totesin et satulat tai ainaki männät näyttää ihan ku pakasta vedetyiltä eli uusittu ihan hiljattain Nakkelin sitten vaan uudet levyt ja palat ja putsasin kannakkeen kiskot ja perään anti zeizeliä. Liukutapit vaan putsasin mutten en rasvannu, koska bemareissa kestopinnote kumeissa eli sinne ei kuulukaa laittaa lubrikantteja. Toki merkkihuollon poikien jäljiltä sinne oli jotain rähmitty Lopuks keula pois pukeilta ja etufillarit momenttiin.

Täytyy vielä ISTAlla kuitata auton sähköseen huoltokirjaan etupalat (ja levyt) vaihdetuiksi. Sitten ois vielä takajarrujen herkistely/tarkistus, kässärinsäätö sekä jarrunesteen vaihto niin sais kuitata koko huollon tehdyks CBS-moduuliin Öljyn vaihdostahan toi ei älyä hälyttää ku service interval edelleen se 30tkm vaikka vaihdanki 10tkm välein oikeesti. Ai niin ja takapään aurauksen säädöt pitäis yrittää herkistellä valmiiks ja se vaikein osuus... löytää mesta joka varmasti osaa säätää E90:n pyöräkulmat

Katoksessa...käytin takaa jarruista paikat levällään eli purin satulat ja kannakkeet. Messinkiharjalla kiskot puhtaiksi ja antizeizeliä niin maan perke..... Liukutapit puhtaiksi ja hieman viilaa näytin ulompien palojen muutaamiin kohtiin. Männät liikkuu onneks takanaki tosi kevyesti Enempi tuli hikee otsalle kun laitoin auton käyntiin ja ihan jäätävä nakutus kuuluu tyhjäkäynnillä Koneen suurinpiirtein lämmettyä sain ton jumineen venttiilin nostimen liikkuvaksi ja hiljaiseks kun pidin hetken kierroksia 4000rpm, huokaus ja helpotus Vielä en päässy testaamaan tota Temun jarrunesteen vaihtajaa kun ei ollut LV DOT4:sta tallilla ja myös kässäri yhä säätämättä. Jotta jotain huonookin jäis kerrottavaks niin onnistuin lipsauttamaan räikkälenkkiavaimesta sen kiintoavainpään omaan otsaan

Moro

Päivitin sync:in&kartat viimeisimpään,tällä kerrallaa meni ilman vemppaamista kerralla läpi...

Ainoastaan se lokifilu on kateissa,täytyy tutkia

Pihalla... otin vähän löysin rantein ja pesasin ton ei-enää-niin-ruosteisen Omegan



Aiemmista kuvista poiketen, myös vanteetki nyt puhtaat Piti ottaa ihan rätillä jynssäten noi valssit, koska painepesurin jäljiltä jäi aina sellanen haalee likakerros tohon pintaan, tiedä sitten mitä ohikulkijat ajattelee kun sangon ja rätin kanssa mies pesee vanteita

Benariin vaihdoin jarru- ja kytkinnesteet tollasella Temun mööpelillä:



Toihan toimii samalla tavalla ku merkkihuollonki käyttämä systeemi eli työntää pääsylkänsäiliöön pienellä paineella uutta tavaraa ja sitten vaan päästellään ilmaruuveista vanhat pois sellaseen kannuun Lopuksi kuittailin huollot tehdyksi jarrujen kaa tonne CBS-moduuliin ISTA D:llä. Nythpähän on taas systeemissä DOT 4 LV-nesteet niin saa 2 vuotta päästellä

Transiitin alatukivarren vaihto....alkuun hieman epäilytti lähteekö ison puslan sisältä pitkä pultti pois koska niillä tapana ruostua kiinni, eli kierre aukeaa mutta pultti ei lähde pois. Mutta onneksi tuli 16v sitten kotelosuojattua kotelot ja osat.... oli täysin ruosteeton tuo pultti edelleen.
Alapallo vähän pisti hanttiin mutta ISOLLA lekalla tukivarren päälle kolauttaen lähti sekin.

Luksusremppaa josta automaattisäätöjen kanssa tappelevat Fordistit (sekä Peugeot, Toyota jne..) eivät tiedääkkään eli säädin kässärikengät leimaa varten benarista ja ompusta Bimmerissä alko tosiaan ote heiketä loppukesästä ja nyt nousi päältä 12 naksua jo kahva... Säädön jälkeen taas se suositeltu 7 naksua ja kahva ei tuu ylemmäs Omegassa nousee 6 naksua, mutta ei vieläkää mee fillarit lukkoon pihalla, joten vähän kerää hikikarpaloita otsalle leimalla että pitääkö sen 1,5kiloo jarrudynossa vai ei

Mk3 mondeon etujousen vaihto. Uusi jousi odotellut parisen vuotta jo tallissa että vanha katkeisi ja katkesihan se eilen tallista ulos ajaessa.
Pari vuotta sitten katkesi toinen ja ostin samalla molemmille puolille niin sai samanlaiset. Varautuminen kannattaa.

https://photos.google.com/photo/AF1QipM ... 08mgM1rTSl
Eipä taida kuva näkyä

Siinä olis askaretta
Onhan siinä jo öljyruiskut paikoillaan

Taunusautomaatti kirjoitti: 02 Loka 2025 20:49 Mk3 mondeon etujousen vaihto. Uusi jousi odotellut parisen vuotta jo tallissa että vanha katkeisi ja katkesihan se eilen tallista ulos ajaessa.
Pari vuotta sitten katkesi toinen ja ostin samalla molemmille puolille niin sai samanlaiset. Varautuminen kannattaa.

Mut eikös niitä just siksi sanota VARAosiksi On mullaki ohjurikumit ja kansipahvi varastossa, vaikkei vielä ookaan palanu, vielä...