Ford-Club Finland

ABC:n pihalla... katoin uudestaan bemarista renkaanpaineet, kun ollu vähän tympee ajaa. Ei näemmä toi oma mittari ihan pidä kutiansa tai sitten paineet oikeesti muuttuneet, kun edessä oli 2,2 ja 2,3, jotka nostin nyt hyväksi todettuun 2,4 bariin ja takana oli jotain 2,7 ja 2,8 niin nostin 2,9 bariin. Jotenkin autosta tuli heti paljon parempi ajaa. Juuri äsken sain tulotien ja asematien ristykseen ihan rehellisen luisun ottamalla kunnolla vauhtia ja vähän kauempaa (oikeelta reunalta) linjan haku Voi olla tietysti olla että vähän talven jälkeen tulee vierastettua ja sitä kautta arkailtua 225/45-renkaalla, ennen ku tajuaa miten tolla kuuluu ajaa, mielellään suht. pyöreesti ei kulmikkaasti

Tallilla tuli siivoiltua ja järjestettyä rojuja aiempien remonttien jäljiltä, työkalut ym. pakkeihin ja hyllyihin. Ja korjasin tallin pihatieltä inhottavan montun liittymästä, kippaamalla kottikärryn hiekkaa ja ajelin yli bemarilla, rullaamalla

duckworth kirjoitti: ↑13 Huhti 2025 17:28


Pakko toi on kyllä jossaki kohtaa saada taas puhtaaksi

Nyt se ois puhdas







No vähän siitepölyä tuli jo yön aikana, mutta selvisin 200km matkasta ja motarista kumminki ettei likaantunu auto ton enempää

https://www.borehammer.net/bmw325i_prokkis2.htm

Piti ihan pesukinnas ostaa tähän, mutta enempi yllä linkissä höpöttelyä aiheesta

Tänään, pihalla, lisäsin tuubin Forten seal conditioneria öljyn sekaan, joka olisi myöski suositeltavaa kun on tehnyt Forte-pesun koneelle, katotaan miten toi vaikuttaa öljy menekkiin

Lisäksi tallin ja varastojen siivous jatkui tällä kertaa keräillen pois ongelmajätteeseen menevää roinaa, ö-suodattimia, jäteöljyjä, aerosolipulloja, jarrunestettä jne, ja samalla sai vähän kartotettua onko mulla vielä mitkä purkit käyttökelposta tavaraa ja mitä pitää täydentää.

Harraste-autosta purkasin käsijarrukamoja pois, mutta nyt odottelen vielä muutamaa osaa autodocilta ja M10x1.25 kierrepakkaa IKH:lta (jonka joutu tilaamaan). Koko remonttihan on sinällään yhtä hölmö kuin sitä ympäröivä auto, koska kässäri piti viime leimalla täydellisesti, mutta varotoimenpiteenä aioin uusia kengät, pidikkeet ja linkut... Jos käsijarrupito ei heikkene puolella todetaan remppa onnistuneeksi

Ajoittuu kylläkin eilispäivälle. Piti lähteä Helsinkiin työpaikalla mutta Focus ei inahtanutkaan starttausyrityksessä. No, siis etäpäivä. Autoa en kerennyt enempää tutkia muuta kuin mitata akun jännitteen, n. 10v. Sade pihamaalla ei helpottanut asiaa. Paikallisesta autopajasta sitten akkua ostamaan. Tuoreena Foordin omistajana pelasin varman päälle enkä nypännut akkua suoraan irti vaan yhdistin nurkista löytyneen vanhan akun virtapiuhoilla akun rinnalle. Kun sähkökatkoa ei tapahnut niin ei tarvinnut radiota koodata eikä muutakaan. Jatkossa sitten näkee oliko vika akussa vai autossa (laturi toimi normisti). Avaimeton systeemi oli kysymyksessä.

Vaihdoin Mondeoon ilmastoinnin lauhduttimen, kun päästi kylmäaineet läpi. (Oli muuten putkiliitosten pultit paha irrottaa, kun oli niin jumissa.)
Mutta asiaan: olin jo pitempään ajatellut käyttää cooleria irti ja katsoa, mitä sieltä löytyy. Kun lähes kaikilla tuntuu siellä olevan vettä ja öljymössöä. No nythän sitä piti käyttää irti, että sai lauhduttimen vaihdettua.
Tulihan sieltä öljyä. Tasan yksi tippa, keskelle paidanrintamusta, tietenkin!
Muuten cooleri ja letkut oli puhtaita. Vähän huljutin lakkabensalla, se tuli mustana ulos; ei muuta.
Kerran näinkin, puhdas cooleri!

MK4 mondeon alapesu painepesurilla, kotelosuoja-aine ruiskutusta ja massausta varten.

Harraste6vessan ihmettelyä, johon aiemmin tuli kasattuu uudet kässärit sekä etujarrujen vuosihuolto (tappien ja palojenliukukiskojen voitelu), eli aloin vielä tutkia lootan öljyvuotoo ja siirtäjäntangon stefaltahan se tihkuu. Itse stefa ei ollu ihan kunnolla näemmä menny pohjaan viime syksynä niin kopautin sopivalla hylsyllä ja holkilla syvempään. No, vuotaa se vieläki Tulin kumminki siihen tulokseen että tolla meni viime syksy ongelmitta ja leimaki irtosi, niin antaa olla noin, siihen asti että löydän jostain mahd. uuden naarmuttoman siirtäjänakselin. Kasailin siis valitsinmoduulin ja tsekkasin Opcomilla että löytyy pykälät oikein P, R, N, D, 3, 2 ja 1. Ne oli ok, niin tein vielä jäähdytyssysteemille painetestin, näkyi pitävän eli yhä kansinahkat ehjät Auton otin alas pukeilta ja höräytin käymään. Huomattavasti kauniimpi ääni tollasessa hihnakoneessa hydenostimin, verrattuna ketjurallattimiin tai sellasiin jossa kovat nostimet





Käyttiksestä käytin pihalla pyörät irti kulma kerrallaan ja pesin painepesurilla pois joka paakun, sen jälkeen vielä naamapuoli Korrekin vannepesuaineella, josta vasta takas autoon sekä momenttiin. Päälle vielä autolle pesu, pesukinnas jäi toiselle puolelle lääniä, niin otin vaan harjalla. Sisältä lopuksi imuroin auton ja jynssäsin kojelaudan ym. puhtaaksi.

Eilen illalla pesin avoauton ja viimeiset hienosäädöt. Tänään kävin aamulla katsastuksessa.

^
Asiallista Ilmeisesti leimaki tuli Escortiin?

Mä aloin jo talviautoo korjaamaan. Vuotaa syylärin tyhjennyshanalta, ja sattumalta hommasin kutos-Omegaan uuden propun pari vuotta sitten kun siinä sama vika, siitä hajos lopulta koko syyläri jota en onneksi ollu heittäny menemään.. Vaihto oli niinki helppo että vanha proppu pihdeillä liikkeelle (muovia) ja uusi toisesta kädestä tilalle, niin ei tullu ku kahvikupillinen jäähäriä pihalle Sitten vaan auto käymään ja anto ilmata ittensä.

Samalla siirtelin harrastevessan eri kohtaan tallia, josta alan huomenna ottaa viimesiä pintaruosteita pohjasta kiinni. Laatikon öljyvuodon saa näemmä loppumaan vaan ajamalla, nytki riitti pihalla köröttely ja lakkasi vuotamasta tallin lattialle Tossahan oikee syy on että vuotokohta on niin yläosassa lootaa, että alkaa vasta pidemmän seisotuksen aikana vuotaan ATF:ää, kun normaalisti nestepinta alempana ja ajossahan se n varmaan 5 jopa 10cm alempana kun litkut kiertää lootassa.

duckworth kirjoitti: ↑06 Kesä 2025 21:35 ^
Asiallista Ilmeisesti leimaki tuli Escortiin?

Joo, kyllähän sieltä se leima tuli, ei tuossa viime leimalta kertyneessä 850km ole ihmeitä tapahtunut

Teemuks kirjoitti: ↑07 Kesä 2025 10:23

duckworth kirjoitti: ↑06 Kesä 2025 21:35 ^
Asiallista Ilmeisesti leimaki tuli Escortiin?

Joo, kyllähän sieltä se leima tuli, ei tuossa viime leimalta kertyneessä 850km ole ihmeitä tapahtunut

Mulla on vähän samanlainen muistikuva vanhoista Fordeista että leimalla yleensä ei ollu ongelmia, koska tekniikka ja jarrut/alusta kumminki suht. simppeleitä Korihan tuossa näkyy olevan todella siisti


Omat tallin aikaansaannokset tänään oli vähän vaitonaiset, pari päivää sitte puhdistin ruosteet eturunkopalkeista, perään Annitrol ja Temacoat RM40. Tänään suihkasin päälle kiveniskumassat. Piti vähän pröystäillä kun oli Tokmanniin tullu Dinitrolin tavaraa oikein Pensselöitävää massaa en viitsi noihin kohtiin laittaa kun ovat auton alta aika lailla näkyvissä, kun auto vaikkapa nosturilla, joten estetiikallaki on joku rooli tossa.

Huomenna purkaa suojaukset pois ja alkaa sitten leikkelemään reikiä apparin helmaan

Eilen tuli paikattua harraste-wc:stä oikeeki helma:





Samalla otin yli kymmenen pintaruostekohtaa pohjasta puhtaaksi, fosforihappoo ja lopuks temacoat rm40 päälle Väri yhdistelmä tossa helmassa irstas, mut toihan jää muovihelma alle piiloon, joten värin kanssa voi olla vähän suurpiirteisempi. Työergonomia tossa nyt ei oo ihan paras kun makaat betonilattialla, mutta ainhan sitä "muutaman paikan" hitsaa silläki lailla... Näemmä 0.8 langallaki pystyy muuten suht. kivottomasti hitsaamaan helmaa, vaikka oviin ja kaariin ehkä suosisin 0.6 lankaa edelleen.

Tänään en tehny muuta ku ajoin nurmikon tallin pihalta, joku p*rkeleen nuha tai allergia vaivasi aamupäivästä, niin vähä vetämätön olo. Mut eiköhän tota jo huomenna jaksa kotelonsuojat edes ruutata helmaan sisälle jos ei muuta