Ford-Club Finland

Mondeoko? kirjoitti:Kiitoksia avusta, olihan se päällä. Nollasin ja seuraillaan tilannetta. Kovasti väitti ettei ole voinut painella mutta aika näyttää kumpi lienee oikeassa.

Eipä kestä. Minulla on se käsitys, että tuo Remote-täppä on päällä tehdasasetuksena, mikä on aika käsittämätön valinta. Varsinkin kun kauko-ohjainavain on sillä tavalla huonosti muotoiltu, että avauspainike on ikään kuin koholla.

fordever kirjoitti: Eipä kestä. Minulla on se käsitys, että tuo Remote-täppä on päällä tehdasasetuksena, mikä on aika käsittämätön valinta. Varsinkin kun kauko-ohjainavain on sillä tavalla huonosti muotoiltu, että avauspainike on ikään kuin koholla.

Avaimesta on pakko kyllä olla samaa mieltä, itseänikin kylmää kun pitää avainta farkkujen taskussa ja auto on kantavuusalueella että onko ikkunat auki kun menee autolle takasin. Ehkäpä pitäisi ottaa pois se ikkuna asetus päältä.

Kirjoitanpa ajatuksia 8000 kilometrin kokemuksella Fordismista.

Marraskuussa saapui Mondeo Vignale, 2l diesel 180 hp, AWD, 5 ovinen powersift. Väri Magnetic.
Ei lisävarusteita, siinä oli jo kaikki tarvittava.
Kesä ja talvirenkailla samanlainen Vignale vanne, 18 tuumaa, rengas 245-45-18, kesä misukka, talvi Conti kitka.

Mukava matkakumppani, tilava, hiljainen, hyvä ajettava ja tietty makean näköinen.
Nahkaa on autossa jokapuolella ja se tekee hyvän fiiliksen.

Avain oli juuri vaihtunut uudenlaiseksi mutta vaihdevipu oli vielä keppimallinen, myyjän mukaan seuraavissa tulee kaiketi Fusion-tyyppinen kiekko.

Sync3 toimii hienosti vaikka grafiikka on vähän legopalikoilla tehdyn näköistä. Kapasitiivinen näyttö toimii vaan sormella, ei hanskat kädessä. Edes sormenjälkiä ei häiritsevästi tule.
Android Auto on käytössä silloin tällöin jolloin näkymä on paljon hienompi mutta se on niin rajattu (esim spotifyn viesti :selaaminen estetty turvallisuussyistä...myös vänkäriltä) ettei sillä oikein tee mitään. Erikoinen ilmiö siinä on myös se, että kaapelilla yhdistettynä äänenlaatu on selkeästi huonompi kuin bluetoothilla. Ainakin Samsung S8 soittaa paremmin käyttäen uusinta bluukkarin koodausta, dynamiikka on paljon parempi.
Kyllä tähän vielä toinen subbari tulee jossain vaiheessa, siitä myöhemmin.

Kitkarenkaat oli ehdottoman hyvä valinta nelivetoon, kesärenkaitakin hiljaisempi ja pitoa on riittänyt jopa jäällä. Ehken kuitenkaan etuvetoon kitkoja ottaisi ainakaan keski-suomen mäkiin.

Auto on oikeesti tosi hiljainen ja sen takia sillä on levollista matkustaa. Vastamelujärjestelmä tekee varmaan osansa mutta sen toimintaa ei voi oikein tietää kun se on aina päällä. Lasit on paksut ja kaksinkertaiset, varmaan kalliita varaosana. Sitten kun tulee joku häiriöääni joka sitten hiljaisessa autossa korostuu suhteettomasti.
Takaluukku kitisee pakkasella jatkuvasti. Onko joku keksinyt mikä siellä pitkässä luukussa kitisee, äänen paikka tuntuu jopa vaihtelevan. Rasittava.

Myös moottorin ääni pintakaasulla on outo. Siinä on sellainen jännä kilittävä resonanssimainen ääni. Se on aina, ei vain jossain tilanteessa, hyvin vaimea mutta sen on huomanneet muutkin kuin minä. Toki siis korostuu mun muuta ääntä ei juuri ole. Kävin testaamassa myös toista Vignalea, siinä on sama ääni joten se kai kuuluu asiaan. Myyjän kommentti oli että isommassa koneessa on eri ääni kuin siinä 150 heppasessa.

Webastossa on onneksi ihan hyvin tehoa. Se saisi kyllä toimia kauemmin kuin max puoli tuntia mutta kyllä lasit on näillä -10 asteen pakkasilla sulana ja autoon voi mennä ilman takkia. Verrattuna esin Audi A4 Eeberiin, tämä Ford on aivan eri luokkaa, audi ei sulattanut tällä kelillä kuin kämmenenkokoisen reijän huuruun tuulilasissa maksimiajalla. Saakohan tuota lämmitysajan maksimia jatkettua Mondeossa?

Kulutus koko tuolle 8000 km matkalle 6.5l/100km. Ei kovin paha isolle nelivedolle. Qashqai 1,5 litran dieselillä etuvetona vie litran vähemmän, ilolla maksan tuon litran tuosta voimasta, koosta ja pidosta.

Myös yksi häiriö on ehtinyt ilmaantua, lähes jättimäinen ongelma. Ambient light valaistuksessa kuskin oven kotelon valo oli yhden käynnistyksen välin eri värinen kuin auton muu tunnelmavalaistus. Korjaantui onneksi "boottaamalla".

Löytyisiköhän täältä apua Mondeon hankintaan.

Elikkä olen katsonut Mondeon 5ovista mallia, mk4 tai mk5 korimallilla.

Suurin kysymysmerkki itselle on nuo moottorivaihtoehdot. On ecoboost 1.6 ja vaihtoehtoisesti noita tdci 1.6/2.0, joihin itse olen törmännyt liikkeissä. Ja sitten on vielä kai olemassa 1.5 tdci mallikin.

Osaakohan joku kertoa noista enemmän? Kuinka luotettavia/vikaherkkiä mahdollisesti 1.6 bensiinikoneella, kun noin iso auto kuitenkin kyseessä?
Jos jollakin kokemusta, olisin kiitollinen, jos kertoisit omasta kokemuksestasi, kiitos!

Lukiessani tämän ketjun läpi, alkuvaiheessa monella oli ongelmia Mondeon kanssa kovilla pakkasilla. Tänä aamuna Fiestan mittari näytti -25 c, Onko uudet Mondeot lähteneet käyntiin? Onko nuo pakkasella käynnistymisen ongelmat saatu korjattua? Erityisesti aihe kiinnostaa dieseleiden osalta.

Mitenhän hyvä mahtaa olla Valencialainen ruostesuojaus? Nyt kun ensimmäiset yksilöt täyttävät 3 vuotta, joko joku on löytänyt omastaan ruostetta?

Oma Mondeo saapunut viikkositten suomeen. Ollaan siis odotuksen loppusuoralla...

En ottanut riskiä Mondeossa joten ajoin suoraan luovutuksesta sen kunnon alusta suojaukseen joku sanoo ruostesuojaukseen. Ei valittamista hiljainen auto oin vieläkin hiljaisempi .Ja jotain 700€ se maksoi sen summaan saa kun vähän aikaa sitä myyjää viimeisessä "iltalypsyssä" tinkii.
Suosittelen jos ei ole niitä miehiä jotka 3 v välein vaihtaa autoa.

Renee kirjoitti: Suosittelen jos ei ole niitä miehiä jotka 3 v välein vaihtaa autoa.

Kuinka kauan täytyy pitää että tuon vaikutuksen huomaa, yli 20vuotta?

Perheen ykkösauto on vasta 23 vuottaa ja kyllä se on suojattu.Eli vastaus on yli 20 v ettei tarvitse Kuusankoskelle rahdata uusia autoja

Renee kirjoitti:Perheen ykkösauto on vasta 23 vuottaa ja kyllä se on suojattu.Eli vastaus on yli 20 v ettei tarvitse Kuusankoskelle rahdata uusia autoja

Satuin huomaamaan aiemmista viesteistä että käyt SE Autohuollossa? Oletko Dini autossa tehnyt ruostesuojauksen, vai käytkö jossain kauempana?

kelzenburger kirjoitti:Lukiessani tämän ketjun läpi, alkuvaiheessa monella oli ongelmia Mondeon kanssa kovilla pakkasilla. Tänä aamuna Fiestan mittari näytti -25 c, Onko uudet Mondeot lähteneet käyntiin? Onko nuo pakkasella käynnistymisen ongelmat saatu korjattua? Erityisesti aihe kiinnostaa dieseleiden osalta.

Mitenhän hyvä mahtaa olla Valencialainen ruostesuojaus? Nyt kun ensimmäiset yksilöt täyttävät 3 vuotta, joko joku on löytänyt omastaan ruostetta?

2014 valmistunut, 2015 alussa käyttöön otettu diesel... ei ongelmia käynnistyksessä pakkasella (180hp versio). Tuli vasta kierrettyä myös auton alla öljynvaihdon yhteydessä. Ei havaittavissa ruostetta.

Sellainen havainto on Mondeon nostokohdista, että se peltien reuna josta on tarkoitus tunkkailla, on todella ohutta verrattuna vaikkapa S-Maxiin tai Fiestaan. Perus hallitunkilla nostellessa yhdeltä kulmalta, käyu niin, että se pellinreuna vääntyy... ja nytkin pajalla näytti siltä, että yhdeltä kulmalta pelti oli mennyt huolella linttaan nosturin tassun kohdalta. Pitää katsota tuleeko näiltä osin joku massailuoperaatio eteen jossain vaiheessa.

kelzenburger kirjoitti: Satuin huomaamaan aiemmista viesteistä että käyt SE Autohuollossa? Oletko Dini autossa tehnyt ruostesuojauksen, vai käytkö jossain kauempana?

Käytin tuolla kun paikkakuntalaisia yrityksiä pitää tukea että palvelut toimiin. http://www.nurmijarvenruosteenesto.fi/
Finikor liike on ja tekee hyvää työtä kun jo 2 polvi vetämässä suojaushommia.
Halvelmalllaa päässe kun kesäkelillä alusta puhdas eli tehtaal jäljeltä kaikki on.

jake90000 kirjoitti: 2014 valmistunut, 2015 alussa käyttöön otettu diesel... ei ongelmia käynnistyksessä pakkasella (180hp versio). Tuli vasta kierrettyä myös auton alla öljynvaihdon yhteydessä. Ei havaittavissa ruostetta.

Sellainen havainto on Mondeon nostokohdista, että se peltien reuna josta on tarkoitus tunkkailla, on todella ohutta verrattuna vaikkapa S-Maxiin tai Fiestaan. Perus hallitunkilla nostellessa yhdeltä kulmalta, käyu niin, että se pellinreuna vääntyy... ja nytkin pajalla näytti siltä, että yhdeltä kulmalta pelti oli mennyt huolella linttaan nosturin tassun kohdalta. Pitää katsota tuleeko näiltä osin joku massailuoperaatio eteen jossain vaiheessa.

Jaahas, pitääkin sitten varovasti tunkata renkaita vaihtaessa. Hyvä ettei ainakaan vielä ole sinulle tullut ruosteongelmaa, onko Mondeossasi paljon kilometrejä? kun on ruosteen kemiallinen merkki niin hyvä kuulla että ainakin ekat 3 vuotta selviää ruosteetta...

Hienoa myös että pakkas ongelmat on saatu fordilla ratkaistua

Otitko be roiskelapät eteen ja taakse tehdastoimituksena maksoi minulle vajaat 30€.Foorumista bongasin tuon hinnan

EeroH kirjoitti: Kuinka kauan täytyy pitää että tuon vaikutuksen huomaa, yli 20vuotta?

Mielestäni rahan haaskuuta.. Itselläni edellinen Focus palveli uudesta melkein 17vuotta eikä ollut pahasti ruosteessa ja ajettu etelän suolateillä.

^ Faktahan on että nykypäivinä tehtaiden ruosteensuojaus on heikentyny miltein olemattomiin.

Ystävämme lännestä on tutkinut ja tehnyt listan.

https://www.hs.fi/autot/art-2000002773362.html ( maksullinen)

http://www.tuulilasi.fi/uutiset/uusien- ... etuperalla (kehnohko mutta ilmainen artikkeli)

Kuten tuossa sanottiin ennen siellä maahantuojan auton selvityksessä massailtiin pohjaa ettei ihan pelkää peltiä ole .Taisi olla velvollisuus ja Eu mukana poistui suojaus ja ne roiskeläpät autoissa.
Mutta jokainen päättää mitä tekee. Ettei mene juupaas /eipäs keskusteluksi

Renee kirjoitti:Kuten tuossa sanottiin ennen siellä maahantuojan auton selvityksessä massailtiin pohjaa ettei ihan pelkää peltiä ole .Taisi olla velvollisuus ja Eu mukana poistui suojaus ja ne roiskeläpät autoissa.
Mutta jokainen päättää mitä tekee. Ettei mene juupaas /eipäs keskusteluksi

Toisaalta ennen vanhaan autot ruostui käsiin muutamassa vuodessa ja nykyään myönnetään pitkät takuut myös ruostumisen varalta. Tietysti puhkiruostumistakuu on mitä on, mutta kyllä senkin piikkiin on osia vaihdeltu.

En sanoisi ruostesuojausta rahan haaskaukseksi, paitsi jos autoa vaihtaa tiheään. Valitettavasti se vaan ei nosta auton vaihtoarvoa tippakaan. Voi olla hiukan helpompi itse kaupata käytettynä suojattua autoa, mutta hyvityshintaan se ei vaikuta.

Erikseen on sitten tietyt merkit kuten bmw, joissa on valmistajan omat mömmöt ja systeemit pohjassa ja joiden ruostetakuu menee jos auton vie suojattavaksi. Näihin on jotain omia linjauksia maahantuojalla.

Itse kannatan sellaista filosofiaa, että pyrkii pitämään auton puhtaana ja vahattuna ja muistaa putsata myös ovien sisäreunat jne. pesun yhteydessä.

Focus_2.0 kirjoitti: Mielestäni rahan haaskuuta.. Itselläni edellinen Focus palveli uudesta melkein 17vuotta eikä ollut pahasti ruosteessa ja ajettu etelän suolateillä.

17v meni meilläkin Mk1 Focus, ei tarvinnut hitsata.

Renee kirjoitti:Kuten tuossa sanottiin ennen siellä maahantuojan auton selvityksessä massailtiin pohjaa ettei ihan pelkää peltiä ole .Taisi olla velvollisuus ja Eu mukana poistui suojaus ja ne roiskeläpät autoissa.
Mutta jokainen päättää mitä tekee. Ettei mene juupaas /eipäs keskusteluksi

Mutta EU määrittää että korirakenteen kolariturvallisuus ei saa heikentyä ~15-20 vuodessa. Eli nyky autot ei mätäne hitsaus kuntoon ennen sitä.

Ennemmin antaa rahat hyväntekeväisyyteen, on edes jotain hyötyä apua tarvitsevalle, eikä vain lihota ruosteenesto firman omistajaa. Todella ikävää tehdä remonttia kun pultit, tukivarret, iskarit yms bitumimössössä. Tai oveen on "ammattilainen" porannut reiän ja sumuttanut kotelosuojaa ovipahvin väliin, ikkunakiskoihin ja keskuslukonmoottoriin.

Pesin äsken auton pihalla ja oli masentava määrä pikeä kyljissä. Valkoinen auto ja kyljet täynnä pilkkuja. Sama juttu peräpäässä, täynnä pilkkuja

Mietiskelin tuossa ovipieliä hinkatessa, että miten mahtaa nuo ST-linen helmalevikkeet hautoa scheisseä sisäänsä. Helmalevikkeen ja auton pellin väliin jää juuri sellainen sopiva pikku rako, mistä pääsee moskaa sisään. Siellä se sitten muhii kosteana vuodesta toiseen. Melkein tekisi mieli ruutata jotain suojamönjää sinne väliin, mutta se valuu sieltä tietty alahelmaan. Pitäisi purkaa levikkeet irti ja suojata ja kuivata hyvin.

Yksi vanhan liiton ratkaisu tuohon ruostesuojaukseen on muuten pohjan öljyäminen. Yksi tuttu tekee niitä edelleen ja vannoo metodin nimeen. Pohja siis ruiskutetaan paineella käytetyllä moottoriöljyllä, minkä jälkeen pohja luonnollisesti hylkii kosteutta, alkanut ruostuminen pysähtyy/hidastuu ja maailma pelastuu. Sopii hyvin vanhempien autojen suojaukseen, kovin uutta en lähtisi öljyämään. Ja operaatio maksaa murto osan, mitä nuo nykyään sikahintaiset ruostesuojaukset yleensä.

Noniin tämän viikon perjantaina luovutus. Mukavasti oli vielä veroalennusta tullut melkein tonni vuoden vaihteessa
Pystyikin sitten hyvällä omalla tunnolla ottamaan vielä myyjäliikkeeltä keraamisen pinnoitteen maalipinnalle kun tarjosivat huomattavan edullisesti (220 €) uuteen autoon. Myyjä oli sitä mieltä että en tarvitse erillistä ruostesuojausta, täytyy nyt vielä harkita. Ei ole kuulemma ollut ongelmia uusissa Mondeoissa ruostesuojauksen kanssa. Onhan minulla myös ne roiskeläpät tulossa, ehkä auttavat osaltaan jonkin verran alustan kunnon kanssa.

Talvirenkaiksi otin Hakkapeliitta R2 - kitkat. Niistä on omakohtaista kokemusta jo monelta talvelta. Mahtavat renkaat etelä- ja keskisuomen talviin ainakin. Näiden kanssa Fordin omat 16" alut. Eli juuri mitkä toivoinkin, en ole niin masokistinen että ajaisin talvella sen suuremmilla vanteilla ja vielä pitäisi maksaa 1/4 enemmän kumeista päälle tulevaisuudessa... isothan ne 16":kin on.

Viimeisiä viedään... odottavan aika on pitkä

Sain omani, eli 5-ovisen 1.5 Ecoboostin perjantaina alle. Ajettu nyt vajaa 400 km ja harvoin on uuden auton oston jälkeen ollut näin tyytyväinen olo. Normaalisti tulee ostokrapula, kun uusi auto on ajettu pihaan, mutta nyt onnittelen itseäni valinnasta. Ei turhaan autotoimittajat kieltäneet vertaamasta uutta Mondeota enää Passatiin, Avensikseen tai Insigniaan vaan Audi A6:een Bmw 500 -sarjaan jne.

Ohjaus, alusta, hiljaisuus, yleinen laatuvaikutelma ja jopa kulutus ansaitsevat ison kiitoksen. Jos tuo kulutusmittari pitää paikkansa, niin puheet kovasta kulutuksesta voi unohtaa. Maantieajossa talvinopeuksilla 80-100 km/h mittari näytti 300 km:n lenkillä 5.8 litraa. Nyt on tullut kaupunkiajoa vajaat 100 km ja mittarissa kohtuulliset 6.1 litraa/100 km. Auto siis 160 hv bensiiniautomaatti. Tankilla käynti sitten tietysti vasta varmistaa asian, mutta aika paljon saa valehdellakin, niin olen vielä tyytyväinen.

Neljä päivää auton omistaneena ei tietysti niitä huonoja puolia välttämättä vielä huomaa. Sellainen yksityiskohta kuitenkin olisi kysymyksenä mahdollisille tietäjille, että kun nuukuuksissani jätin talvirenkaista pois rengaspaineanturit ja auto aivan oikein aiheesta herjailee kojetaulussa ikävä kyllä piippauksen kanssa, niin saako tuon ilmoituksen pois tai ainakin tuon äänen? Edellisessä autossa syttyi valo eikä se häirinnyt sen enempää, mutta tuo ääni on vähän ylimääräistä. Asentamalla anturit tuo tietenkin poistuisi ja on sekin vakavasti harkinnassa.

Ainakin liikkeessä saavat kytkettyä tuon hälytyksen pois. Kokemusta on vaimon fiestasta.Mutta itse ei varmaankaan valikoista saa pois..

ecobeast kirjoitti: Neljä päivää auton omistaneena ei tietysti niitä huonoja puolia välttämättä vielä huomaa. Sellainen yksityiskohta kuitenkin olisi kysymyksenä mahdollisille tietäjille, että kun nuukuuksissani jätin talvirenkaista pois rengaspaineanturit ja auto aivan oikein aiheesta herjailee kojetaulussa ikävä kyllä piippauksen kanssa, niin saako tuon ilmoituksen pois tai ainakin tuon äänen? Edellisessä autossa syttyi valo eikä se häirinnyt sen enempää, mutta tuo ääni on vähän ylimääräistä. Asentamalla anturit tuo tietenkin poistuisi ja on sekin vakavasti harkinnassa.

En tiedä saako huollossa varoitusäänen ja -valon pois. Itsellä on anturit molemmissa rengassarjoissa. Ei ole ollut ongelmia. Viime keväänä laitatin kesärenkaiden vaihdon yhteydessä uudet Fordin anturit, jotka maksoivat yhteensä hieman yli 160 € (edit: oli ensin ALV0-hinta lipsahtanut).

Vaikea sanoa onko rengaspaineen valvonnasta mitään hyötyä, mutta voihan se jossain hitaassa vuodossa olla paikallaan. Puuta koputtaen pitää todeta, ettei ole valvonta päässyt osoittamaan toimintaansa.

fordever kirjoitti: En tiedä saako huollossa varoitusäänen ja -valon pois. Itsellä on anturit molemmissa rengassarjoissa. Ei ole ollut ongelmia. Viime keväänä laitatin kesärenkaiden vaihdon yhteydessä uudet Fordin anturit, jotka maksoivat yhteensä hieman yli 160 € (edit: oli ensin ALV0-hinta lipsahtanut).

Vaikea sanoa onko rengaspaineen valvonnasta mitään hyötyä, mutta voihan se jossain hitaassa vuodossa olla paikallaan. Puuta koputtaen pitää todeta, ettei ole valvonta päässyt osoittamaan toimintaansa.

Minulla lävähti moottoritiellä 120km/h nopeudessa rengaspainevalo mittaristoon. Vähän aikaa skeptisenä ajattelin, että lienee anturivika mutta pysähdyin seuraavalle seisakkeelle ja renkaassa ei ulkoisesti havaittavaa, ehkä hiukan velton oloinen oli yksi takarengas. Ensimmäisellä vastaan tulleella huoltamolla totesin paineen tippuneen reiluun yhteen bariin siinä samassa renkaassa ja nostin paineet takaisin normaaliksi. 10-15km ja taas hälyytti. Jälleen pysähdyin huoltamolle ja taas paineet siellä reilussa yhdessä barissa. Ajelin hiukan rauhallisemmin kotiin sen muutaman kymmentä km. hälytysvalo taulussa. Kotona tunkkasin auton ylös ja aikani ihmeteltyä huomasin, että vuotavan renkaat venttiilin varresta pihisi ilmaa, jos venttiiliä hiukankin väänsi. Fordilla totesivat venttiilin murtuneen juuresta. Venttiili on kiinni siinä paineanturissa yhdellä ruuvilla muistaakseni. Ei aavistustakaan, miten se oli hajonnut. Ehkä se oli maanantai kappale. Rengas-sarja oli pari viikkoa vanha, joten takuuseen uusi venttiili ja eikun kovaa ajoa.

Suosittelen kyllä kaikille noiden antureiden laittamista. Ei paljoa naurata, jos moottoritienopeudessa laskee paineet renkaista. Itse tinkasin uuden auton mukana yhden ylimääräisen satsin Fordin antureita ja automyyjä sanoi, että ne maksaa nettona hänelle 130€. Anturit myin tietysti heti pois

Onko kellään vielä vanhentunut nuo anturit? Anturit lähettää dataa autolle paineista radiotaajuuksilla ja niissä on akku. Toistaiseksi kai on arvoitus kauanko ne kestää Suomen olosuhteissa?