Ford-Club Finland

janti kirjoitti: "Kapeammilla renkailla on parempi pito talvella
Rallikuskit käyttävät lumella aina kapeita renkaita. Leveät renkaat liukuvat lumen ja sohjon päällä, kun taas kapeat renkaat pureutuvat kovaan alustaan. Talvella kapeat renkaat ovat siis turvallisemmat. Lisäksi ne ovat hinnaltaan edullisempia."

https://www.euromaster.fi/kuluttajat/re ... _renkaista
http://yhteiso.nokianrenkaat.fi/blogit/ ... leveydesta
http://www.ts.fi/teemat/auto+ja+liikenn ... mman+pidon

Kapeampi (ja korkeampi) rengas on siis talvella turvallisempi (myös vesisateella), hijaisempi, taloudellisempi ja myös hinnaltaan edullisempi.

Rallirenkaissa on piikit jotka upotetaan lumeen/jäähän, pintapaine on saatava suureksi. Jokainen tietysti valitsee renkaansa niinkuin haluaa, vaikka vanhojen akkojen juoruihin perustuen. Itse en ainakaan kovin usein aja paksussa loskassa tai lumessa, yleensä jäinen tai märkä maantie eikä siinä kapea rengas tarjoa mitään etua. Hintaerotkin nykyään aika mitättömiä. Tästäkin olisi kiva saada kunnollisia testituloksia, 1-2cm leveysero ei varmaankaan paljoa vaikuta.

Vanhan liiton perstuntuma sanoo sen ilman testejä että vähän kapeampi ja korkeampi on parempi talvella. Kun molemmista on kokemusta ja ja nuo mainitut ominaisuudet tuntuu paremalta ei siinä tarvi silloin miettiä mihin päätyy. Tottakai jos on autossa isot vanteet vakiona niin mitä niitä vaihtelee, ajaa niillä mitä on. Mutta jos voi valita ennen ostopäätöstä ei 16" 205 ole yhtään hullumpi vaihtoehto.

saukat kirjoitti:Vanhan liiton perstuntuma sanoo sen ilman testejä että vähän kapeampi ja korkeampi on parempi talvella. Kun molemmista on kokemusta ja ja nuo mainitut ominaisuudet tuntuu paremalta ei siinä tarvi silloin miettiä mihin päätyy. Tottakai jos on autossa isot vanteet vakiona niin mitä niitä vaihtelee, ajaa niillä mitä on. Mutta jos voi valita ennen ostopäätöstä ei 16" 205 ole yhtään hullumpi vaihtoehto.

Kapeampi pitää paremmin talvella mut jos ulkonäkö ratkasee ni 18" hyvä 235/40 18..

Meni hermot (ja rahat) erään ranskalaisrouvan jakoketjuongelmiin ja alle vaihtui vm. 2015 farkku-Mondeo 1.5 Ecoboost-koneella, automaattivaihteistolla ja Titanium-varustuksella. Olen sillä nyt kuukauden päivät päristellyt ja ollut pääosin oikein tyytyväinen. Muutama asia on kuitenkin askarruttanut, joten ajattelin, että aloittelijan statuksella olevalle sallitaan muutama tyhmä kysymys uudesta menopelistä.

1. Kulutus
Kirjoissa ja kansissa yhdistetyn kulutuksen väitettiin olevan muistaakseni 6,3 litraa, mutta itsellä kulutus on ollut koko ajan pari litraa enemmän satasella. Pääsevätkö muut vastaavan menopelin omistavat oikeasti noihin kutosella alkaviin kulutuksiin? Ovatko kulutuslupaukset utopiaa vai pitääkö tässä peilistä etsiä syyllistä?

2. Digitaalinen nopeusnäyttö
Jostain muistan lukeneeni, että jollain ohjelmistopäivityksellä olisi mahdollista saada digitaalinen nopeusnäyttö. Muistanko väärin vai löytyykö joltain päivitys?

3. D:ltä S:lle?
Ja sitten automaattivaihteiston ensikertalaiselle sallittava typerä kysymys: voiko ajossa vaihtaa D:ltä S:lle (ja toisinpäin) vai pitääkö auton olla pysähdyksissä, kun tekee vaihdon? Ei ole kantti riittänyt kokeiluun, kun en ole ollut asiasta varma.

Kiitos ja anteeksi!

Ja sitten automaattivaihteiston ensikertalaiselle sallittava typerä kysymys: voiko ajossa vaihtaa D:ltä S:lle (ja toisinpäin) vai pitääkö auton olla pysähdyksissä, kun tekee vaihdon? Ei ole kantti riittänyt kokeiluun, kun en ole ollut asiasta varma.

Voi. D-> N -> D onnistuu myös vauhdista eli kaikki mitä se lukkonappi ei estä .

Mondisti kirjoitti:Meni hermot (ja rahat) erään ranskalaisrouvan jakoketjuongelmiin ja alle vaihtui vm. 2015 farkku-Mondeo 1.5 Ecoboost-koneella, automaattivaihteistolla ja Titanium-varustuksella. Olen sillä nyt kuukauden päivät päristellyt ja ollut pääosin oikein tyytyväinen. Muutama asia on kuitenkin askarruttanut, joten ajattelin, että aloittelijan statuksella olevalle sallitaan muutama tyhmä kysymys uudesta menopelistä.

1. Kulutus
Kirjoissa ja kansissa yhdistetyn kulutuksen väitettiin olevan muistaakseni 6,3 litraa, mutta itsellä kulutus on ollut koko ajan pari litraa enemmän satasella. Pääsevätkö muut vastaavan menopelin omistavat oikeasti noihin kutosella alkaviin kulutuksiin? Ovatko kulutuslupaukset utopiaa vai pitääkö tässä peilistä etsiä syyllistä?

2. Digitaalinen nopeusnäyttö
Jostain muistan lukeneeni, että jollain ohjelmistopäivityksellä olisi mahdollista saada digitaalinen nopeusnäyttö. Muistanko väärin vai löytyykö joltain päivitys?

3. D:ltä S:lle?
Ja sitten automaattivaihteiston ensikertalaiselle sallittava typerä kysymys: voiko ajossa vaihtaa D:ltä S:lle (ja toisinpäin) vai pitääkö auton olla pysähdyksissä, kun tekee vaihdon? Ei ole kantti riittänyt kokeiluun, kun en ole ollut asiasta varma.

Kiitos ja anteeksi!

1. Eri motti kulkupelissä, mutta komppaan, että kulutus ei tosiaan ole sitä mitä myyntipuheet kertovat. Oisko tässä vaikutusta lupauksiin tuolla Start-Stop toiminnallisuudella. Eli teoriassa pieneen kulutukseen päästään kun moottori sammutetaan pysähdyksen ajaksi.

2. Ei tietoa, mutta voisi olla ihan kiva myös omaan kulkineeseen.

3. Kuten edellinen vastasi, voi vahtaa "lennosta".

Kulutuksista,
1,5l Ecoboost automaatti lupaa esitteessä seuraavia lukemia: 8,8/5,3/6,6l/100km (kaupunki/maantie/yhdistetty) .

Olen taajamassa päässyt 7,2l/100km todella rauhallisella ja ennakoivalla ajolla. Käytännössä kun ei asiaan kiinnitä huomiota polttoainetta palaa n. 9,0l/100km. Pienikin kaasutus esim. liikkeille lähdöissä vaikuttaa dramaattisesti kulutuslukemiin.

Maantiellä olen päässyt 6,2l/100km. Käytännössä menee noin 7,0l/100km.

15 000km ajettu omalla koneella. Keskikulutus 8,6l/100km. Pääsääntöisesti suhaan taajamassa päivittäistä työmatka-ajoa.

Digitaalisesta nopeusmittarista ym. herkuista löytyy keskustelua täältä
http://www.talkford.com/community/topic ... s-cluster/

En ole vielä itse askarrellut niitä käyttöön.

^ jep kyllä nuo ilmoitetut kulutuslukemat ovat bensakoneille lievästi sanottuna optimistisia. Passatissani yhdistetty kulutus pitäisi olla 7,1 mutta käytännössä alle 8 kulutukseen pääsee vain todella tarkalla ajolla, eikä salli turhia kiihdyttelyjä tms. Jos vähän huolettomammin (=normaalisti) ajelee, niin menee reippaasti yli 9.

Kyllä se 1.5 Ecoboost ja automaatti on hirveä huono yhdistelmä kaupunkiajoon, kulutus nousee herkästi suureksi, mutta mukavahan tuo on ajella.
Oman mondeon mittarissa 14tkm.
Edellinen fordini oli 1.6. Ecoboost moottorilla ja väitän, että se on moottorina parempi.

reilu 70tkm ajettu 1.5 Ecoboost Hatchbacki ja kulutus on maantiellä siinä 7.2l/100km luokkaa.
6.7 litraan pääsin kun lappiin ajeltiin, tosin boksi katolla ja 5 henkeä ja muutenkin auto täynnä tavaraa
Alle satasta kun ajelee niin pääseekin jo aika lähelle luvattua

Tulipahan tilattua uusi Mondeo-farkku Titanium-varustelulla ja 1.5 ecoboost -automaatilla. Teinköhän kovin pahan virheen?
Olisi ehkä pitänyt lueskella tätä foorumia ennen hankintapäätöksen tekemistä

Vettä kaatosateen jälkeen kuljettajan jalkatilassa??
Kangasverhoiltu lattia tursuaa vettä kun sormin painaa. Kankainen jalkamatto litimärkä. Jalkatilan verhoilun reunat ylhäällä käsin tunnustellen kuivat.

Farkku titanium 2015
Ei ole tehty omia kaiutinvetoja tms.

Mistä johtuu?

Onko jollakulla ollut sama ongelma?
Toivottavasti menee takuun piikkin!

KallioMondeo kirjoitti:Vettä kaatosateen jälkeen kuljettajan jalkatilassa??
Kangasverhoiltu lattia tursuaa vettä kun sormin painaa. Kankainen jalkamatto litimärkä. Jalkatilan verhoilun reunat ylhäällä käsin tunnustellen kuivat.

Farkku titanium 2015
Ei ole tehty omia kaiutinvetoja tms.

Mistä johtuu?

Onko jollakulla ollut sama ongelma?
Toivottavasti menee takuun piikkin!

Kondenssivesiputki varmaan tukossa oli sama homma kesällä etu ja takalattia märkänä..tosin mulla mk4 mutta voi se sullakin olla tukossa..

pointless kirjoitti:Tulipahan tilattua uusi Mondeo-farkku Titanium-varustelulla ja 1.5 ecoboost -automaatilla. Teinköhän kovin pahan virheen?
Olisi ehkä pitänyt lueskella tätä foorumia ennen hankintapäätöksen tekemistä

Omasta mielestäni hyvä valinta. Sopiiko kysyä, että oliko muita vaihtoehtoja mielessä (merkki/malli)?

Mulla on ollut kahdessa aiemmassa fordissa vesiongelmaa ja molemmat johtui tuulilasin tiivistestä/liimauksesta.
Toisessa korjautui tuulilasin rikkoutumisen ja vaihdon jälkeen, joten oli helppo päätellä mistä johtui.

LST-1 kirjoitti: Omasta mielestäni hyvä valinta. Sopiiko kysyä, että oliko muita vaihtoehtoja mielessä (merkki/malli)?

Kävin testailemassa Mersun CLA Shooting Brakea ja Toyota RAV4:ää. Tuossa CLA:ssa ei oikein tuntunut Mersun laatu ja liikkeellelähtö oli turhan nykivää. RAV4 on Toyotamaisen tylsä (ajelen tällä hetkellä -12 Avensiksella).

Lisäpitkien kytkentä Mondeoon... Kestääkö releen heräte ottaa omien LED-valojen syötöstä? Mielellään tietoa peliin, ei viitsisi lottoilla.

jake90000 kirjoitti:Lisäpitkien kytkentä Mondeoon... Kestääkö releen heräte ottaa omien LED-valojen syötöstä? Mielellään tietoa peliin, ei viitsisi lottoilla.

Kun itse kävin merkkiliikkeen huoltoukoilta kyselemässä lisävalojen asennuksesta Mk4 Mondeoon, siellä sähköihin erikoistunut mies sanoi että jos Fordissa on perinteiset halogeenivalot niin kestää ottaa herätteen perinteisellä tyylillä lampulle menevistä johdoista. Jos on xenonit tai ledit niin sitten vaatii jotain eri toimenpiteitä. En kysellyt niistä sitten sen tarkemmin kun omassa on vielä halogeenivalot.

Mistä halvimmalla alkuperäiset Ford-vanteet 2017 Mondeoon?
Talvirenkaita varten.
Kumpi kannatta laittaa 16" vai 17"?

Jykke61 kirjoitti:Kumpi kannatta laittaa 16" vai 17"?

Pienempää vanteeseen saa paksummasti kumia jolloin saat renkaisiin pehmeyttä = ajomukavuutta. Varsinkin talvella risteyksiin syntyvä jäinen pyykkilauta/kihara vaimenee mukavasti paksummilla kumeilla ja pienemmillä rengaspaineilla. Matalammalla kumilla ja kovemmilla paineilla tuntuu vastaavasti kovemmin. Tosin itse ajelen talvellakin 18" renkailla... kyllä niilläkin pääsee. Tosin nuo kiharat tiessä kyllä sitten tuntee ja huomaa.

Ja kumitkin saa halvemmalla 16-kokoon.

jake90000 kirjoitti:Lisäpitkien kytkentä Mondeoon... Kestääkö releen heräte ottaa omien LED-valojen syötöstä? Mielellään tietoa peliin, ei viitsisi lottoilla.

Kysyin asiasta "marmoritiskillä". Ford hyväksyy yhden paikan mistä herätteen voi ottaa (ei tietoa mistä), jotta takuu säilyy. Ja luonnollisesti Fordin hyväksymällä johtosarjalla.

Kyynärnojan kitinät lähti uudella kyynärnojalla.

Kiitos vastauksista.
Ei ollut kondensaatiovuoto niin kuin focst:lla vaan
isompi ongelma...
A-pilarin alta/kulmasta pääsee konepellin alla sadevettä rungon _sisään_ ja sieltä valuu
oven saumassa olevista rungon pienistä avokohdista alas verhoiluun. Paikat aivan märkinä
ja homeessa. Vettä edelleen rungon sisällä?
Menee vaihtoon koko sisäverhous kuljettajan kohdata - ilmeisesti.

Eli aika ison luokan ongelma kyseessä. Vielä tutkivat nyt pari päivää, itse korjaus
tulee kestämään viikon/pari? Sitä varten tarvii varata erikseen aikaa ja ratkoa,
milläs silloin ajais työmatkaa.

Eipä päästänyt helpolla tää uuden korimallin Mondeo. Harmi.

Sitä varten tarvii varata erikseen aikaa ja ratkoa,
milläs silloin ajais työmatkaa.

https://www.kkv.fi/ratkaisut-ja-julkais ... aupassa/#9

9. Sijaisauto
Virhetilanteen ilmetessä kuluttajan pitää ilmoittaa, tarvitseeko hän autoa sinä aikana, kun auto on korjaamolla. Kuluttaja ei lähtökohtaisesti saa veloittaa myyjältä esimerkiksi vuokra-auton kustannuksia, ellei hän ole ensin selvittänyt mahdollisuutta saada sijaisauto. Jos asiakkaalle annetaan maksuton sijaisauto, hänellä ei ole oikeutta saada muuta korvausta siitä, että ei pysty käyttämään korjattavana olevaa ajoneuvoa.

Myyjä ei ole velvollinen luovuttamaan sijaisautoa maksutta muuhun kuin tavanomaiseen auton käyttöön. Sijaisauton käytöllä on tarkoitus korvata vain se vahinko, jonka kuluttaja kärsii oman autonsa käytön estyttyä.

+
http://www.talouselama.fi/uutiset/tieda ... en-6249532

"Valmisteilla on linjaus, että virhetilanteessa kuluttajan pitää ilmoittaa tarvitsevansa autoa, jolloin sijaisauto on järjestettävä", sanoo Kilpailu- ja kuluttajaviraston lakimies Jukka Kaakkola. Jos kuluttaja siis ei kerro tarvitsevansa toista autoa pajalle jäävän tilalle, ei sitä hänelle tarvitse tarjotakaan. Oikeus sijaisautoon on olemassa nykysinkin, mutta uuden linjauksen on tarkoitus selkeyttää tilannetta.

Tämä on etenkin mahdollista kun auto on useampia viikkoja käyttökelvoton. Älä anna periksi sijaisauton saannissa, nyrkkiä pöytään jos ei muuten homma pelaa. Ilmoitat vaan liikkeelle että tarvitset sijaisauton veloituksetta, jos ei sovi niin soitat KKV ja kysy neuvoa kuinka toimit seuraavaksi. En kyllä tiedä onko enää tässä kohdassa mahdollista vaatia sijaisautoa veloituksetta, mutta aina kannattaa yrittää.