Ford-Club Finland

Joo se voi joissain tapauksissa olla mahdollsta että on lyhyemmät.

No mut leijuhan nyt sentään täälläkin vähän kun tuli penkistä ilonen ylläri Mieli tekee kuitenkin.

EDIT: Jaa sä olitkin jo kerenny jäsenpuolella retostelemaan

Ajattelin tossa öljyt vaihtaa mutta mitäs mitäs, mihin öljysuodatin on kadonnut? Ei näy sitten yhtikäs missään. Tietoa mistä se mahtaa löytyä tuolta Mistäs mahtaa johtua levoton tyhjäkäynti. Putsasin imusarjan kyljestä löytyvän motin vasemmalta puolelta (en tiedä mikä on) koska myyjä sanoi että sillä rauhottuu mutta ei. Misäs toi pakakaasun kierrätysventtiili mahtaa sijaita?


Edit: öljysuodatin löyty!

Sambzonic kirjoitti:Misäs toi pakakaasun kierrätysventtiili mahtaa sijaita?

Näyttäis siitä pakosarjan kuskinpuoleisesta päästä lähtevän semmonen n.15mm paksu putki, joka päätyy imusarjan alle... En sitten ihan varmaksi sano, mutta vois kuvitella olevan juurikin egr:n putki

Kessi , Sopiko madallusjouset paikallensa?

Minkäköhänlainen turbo olisi optimi tälle 2,2 koneelle? koska tuo vakio on ehkä vähän turhan pieni

Jos ei mitään kamalaa viritystä oo tekemässä niin joku garrettin kolmonen yli 40mm kompurasiivellä kyllä riittää ainakin reilusti yli 200hv. Pakopesä vähintään se 0.48. Mikä ahdin siinä on vakiona ? Tietysti jos enenmmän meinaa ahtaa niin isompaa pakopesää tai sitten kokonaan isomman kokoluokan ahdin. Voihan siihen tietysti hieman modernimpaakin laittaa.

P.s. Tämä on vaan mutua

Sambzonic kirjoitti:Kessi , Sopiko madallusjouset paikallensa?

Ovat edelleen tallin nurkassa... On ollu vähän kaiken näköstä muuta projektia, mut ilmottelen kyllä heti kun saan paikalleen! Kyllä ne olis tarkotus asentaa tässä lähiviikkoina.....

Sambzonic kirjoitti:Minkäköhänlainen turbo olisi optimi tälle 2,2 koneelle? koska tuo vakio on ehkä vähän turhan pieni

Turbon koko/tarve riippuu täysin syötettävästä bensa määrästä... Kyllä tuolla orkkiksellakin alkuun pääsee, kun nostaa ahdot esim. 0.8bar ja katsoo sitten kuinka paljon joutuu bensan syöttöä lisäämään... Ja muistetaan edelleen, että ei se lisääntynyt ilmamäärä siellä koneessa vielä ihmeitä tee, sillä vakio ecu kykenee syöttämään rajalliselle ilmamäärälle bensaa.. Sitä en sit tiedä missä se raja tulee proben kohdalla vastaan, mutta kokeilemalla ja asiaa tutkimalla se varmasti selviää... Myös isompi välijäähdytin olis poikaa, sillä kuumenee noilla vakioahdoillakin tuo imusarja aikas mukavasti, ja mitä viileämpänä ilma koneeseen saadaan, sitä enemmän irtoo tehoja ...

Mukavaa toistaa näitä samoja juttuja, varsinkin silloin, kun ei varsinaisesti edes vastaa kysymykseen ...

Nyt löyty todella halpa ECU: http://www.injecttech.com/

Itse ajattelin tilata tuollaisen.. Kiinnostaisiko jotain muutakin lähteä mukaan tilaukseen? Lähettäkää mailia asiasta jos jotakin kiinnostaa...

Kessi kirjoitti:Turbon koko/tarve riippuu täysin syötettävästä bensa määrästä... Mukavaa toistaa näitä samoja juttuja, varsinkin silloin, kun ei varsinaisesti edes vastaa kysymykseen ...

Mun mielestä kannattas kuitenkin valita se turbo sen mukaan mikä on esim tehotavoite/koneen koko ym. Bensamäärästä on vähän vaikea haistella minkä ahtimen sinne laittaisi

vakio pumppu ei jaksa lykätä kunnolla ku 0,7b ahtopaineisiin asti,itellä sama vika

Jaakko85 kirjoitti: Mun mielestä kannattas kuitenkin valita se turbo sen mukaan mikä on esim tehotavoite/koneen koko ym. Bensamäärästä on vähän vaikea haistella minkä ahtimen sinne laittaisi

Oli näköjään vähän sekavasti kirjoitettu, mut pointti oli kuitenki se perus asia, et mikäli bensaa kyetään syöttämään vain tietty määrä, ni ei oo mitään järkeä heittää jalkapallon kokosta fööniä, jolloin seokset heittää väkisinki laihalle... Eli kun kasvattaa turboa, täytyy se mehupuolikin hoitaa riittäväksi... Mutta joo... Olen hiljaa...

Sambzonic kirjoitti:Nyt löyty todella halpa ECU: http://www.injecttech.com/

Itse ajattelin tilata tuollaisen.. Kiinnostaisiko jotain muutakin lähteä mukaan tilaukseen? Lähettäkää mailia asiasta jos jotakin kiinnostaa...

On ilmeisesti kyse pelkästä lastusta.. En sen tarkemmin tullu lukeneeks.. Mutta tuo lastuhan se olennaisin osa siellä ecun sisällä onkin. Ja silloin tuo toimii varmasti kiitettävästi, mikäli muut mutokset ovat kutakuinkin samoja, kuin esimerkki-autossa..

no nii... kevät tulossa ja auto pian liikkeelle. vetarin löysin kuin löysinkin ja vaihdettu on... katotaa mitä ensi talvi tuo tullessaan

mistä sait vetarin

vahinko autokeskuksesta käytettynä koko akseli 185e, jouduttiin tilaamaan ruotsista...

toevone^ kirjoitti:vahinko autokeskuksesta käytettynä koko akseli 185e, jouduttiin tilaamaan ruotsista...

Melko kallis, eikös 636 Mazdan akseli/nivelet sovi, vm.88-92?

ei sovi...