Ford-Club Finland

seosmittari saa tiedon lamda-anturilta ja näyttää bensan/ilman seossuhteen.

sama tehtävä sillä siellä autossa on paitsi tieto menee boxille joka säätelee suuttimien aukasua oikeen seossuhteen saamiseksi.

http://www.vpv-motorracing.com/ tuossa etusivulla yks malli seosmittarista.

Sotketaan soppaa...

MAF ilmamassamittari (sisältää usein IAT:n)
IAT imuilman lämpötila
VAF ilmamäärämittari (läppä malli, kuten Sierra 2.0 iS)
MAP imuilman painetunnistin

Imuilman lämpötila on apusäätösuure, jolla hieno säädetään ilmamassamittarin antamaa signaalia.

j.h

Mun ymmärtääkseni MAF ei nimenomaan tarvitse IAT:tä koska se "ottaa huomioon" imuilman lämpötilan. Eli MAF vehkeissä IAT mittailee sitten muita toimintoja esim. IAC:n toimintaa yhdessä TPS:n ECT:n kanssa

On minulla ylimääräinen MAF myös, siis toimiva! 8)

Kait arvoin oikean anturin kun kulutus ei noussut, jopa hieman laski mutta pitää seurailla seuraavakin tankillinen! 8)

Onkos tuossa 2.5 v6 Duratecissä tuommonen kuumalankatyyppinen MAF vai mikä? Jos koittas sitä vähä putsailla.. Vaatiikos se sitten uuden tiivisteen vai passaako laittaa tiivisteliimaa vai tarviiko minkäänlaista tiivistettä?

Dudii, kaks pikkuruista lankaa sieltä löytyi, elektroniikkapuhdistus-spraytä pikkusen niihin suhuttelin. näkyvää likaa niissä ei kyllä ollutkaan.. Eikä mitään tiivistettä löytyny niin en mitää laittanukkaa, toivotaan nottei vuotele omiansa.

Pitäskös ton IAT anturin todella näyttää tavallisella yleismittarilla jotain järkevää vastusarvoa?Äsken mittasin ja tuntuis olevan poikki kun ei reagoi mihinkään lämpötilaan , vaan näyttää koko ajan ääretöntä.

Niin ja Vantaa/Helsinki alueella voi tarvittaessa pientä korvausta vastaan purkaa vikakoodit omalla odb lukijallani.

duratec V6 kirjoitti:Pitäskös ton IAT anturin todella näyttää tavallisella yleismittarilla jotain järkevää vastusarvoa?Äsken mittasin ja tuntuis olevan poikki kun ei reagoi mihinkään lämpötilaan , vaan näyttää koko ajan ääretöntä.

Kyllä sieltä ihan vastus arvoja pitäs tulla. Kannattaa haulla koittaa. On ne täälläkin jossain kun kerran puitiin mun korpparin tyhjäkäyntivenan ongelmia.
Kannattaa varmistaa vielä mittaus sitten ihan sieltä itse anturin navoista. Mulla kävi silleen, että kun anturi on imusarjan alla niin mittasin moottorin johtosarjan liittimestä ja sepä ei sitten yhdistänytkään.

duratec V6 kirjoitti:Pitäskös ton IAT anturin todella näyttää tavallisella yleismittarilla jotain järkevää vastusarvoa?Äsken mittasin ja tuntuis olevan poikki kun ei reagoi mihinkään lämpötilaan , vaan näyttää koko ajan ääretöntä.

En jaksa tsekata mistään, mutta minusta se on ns. perus NTC, joten nuo pitäsi natsata

20C = 2 - 3 kohm
80C = 200 - 300 ohm

j.h

Tosin Fordilta on löytynyt ei standardi NTC-tunnistimia

tuli vaan mieleen se tv mainos missä sillä jampalla on d.i.g.i.t.v. missä on s.c.a.r.t ja e.p.g. jne jne...

jaska74 kirjoitti:tuli vaan mieleen se tv mainos missä sillä jampalla on d.i.g.i.t.v. missä on s.c.a.r.t ja e.p.g. jne jne...

Joo sitä tässä vähän haettiinkin