Ford-Club Finland

Juuppijuu kirjoitti: 26 Tammi 2026 12:58 Mielestäni tämä on TCM
Se et jos siel on sisällä laatikos viel jotai niin en tiedä
Osoitin mistä puhut on tuon mutterin alla mihin se vaihdevalitsin tulee

Mutterin alla on todennäkösesti, ainakin GM:n loodissa oli, siirtäjänakaselinpää (eng. selector shaft) joka tulee ton moduulin läpi. Tossa ehkä kannattais napatu koko yksikkö irti ja kattoa saisko sen avattua? Itse avasin tarkistus mielessä omassa tapauksessa ton moduulin ja viisari/osoitin kulki siellä reiän säteellä levyä pitkin. Mut tutkimalla selviää

Juuppijuu kirjoitti: 26 Tammi 2026 12:58 Mielestäni tämä on TCM
Se et jos siel on sisällä laatikos viel jotai niin en tiedä
Osoitin mistä puhut on tuon mutterin alla mihin se vaihdevalitsin tulee

Mutterin alla on todennäkösesti, ainakin GM:n loodissa oli, siirtäjänakaselinpää (eng. selector shaft) joka tulee ton moduulin läpi. Tossa ehkä kannattais napata koko yksikkö irti ja kattoa saisko sen avattua? Itse avasin tarkistus mielessä omassa tapauksessa ton moduulin ja viisari/osoitin kulki siellä reiän säteellä levyä pitkin. Mut tutkimalla selviää

Googlella löytyy toikin liitin




https://www.scribd.com/doc/67450989/Gea ... e_vignette

Tossa mokkulassa näköjään on tcm ja can väylä alkaa tuosta. Pyöreä liitin alla on laatikon anturit + tcm ohjaamat solenoidit. Eipä tuossa liittimessä juuri muuta ole kuin käyttöjännite, sytytys ja can väylä.

LevYashin kirjoitti: 26 Tammi 2026 14:22 Tossa mokkulassa näköjään on tcm ja can väylä alkaa tuosta. Pyöreä liitin alla on laatikon anturit + tcm ohjaamat solenoidit. Eipä tuossa liittimessä juuri muuta ole kuin käyttöjännite, sytytys ja can väylä.

Kun katot tota akselinpäätä ja sitä miten se on lovettu, niin veikkaatko että onko moduulissa lovia vastaava reikä vai pyöriikö/kääntyykö akseli muuten vaan vapaana moduulin/yksikön keskellä vailla mitään tarkotusta...?

Mitkähän numerot noissa pitää stemmata, että sopii?

Kerrankin ihan hyvin suunniteltu ja huoltoystävällinen ratkaisu. Tcm painetaan suoraan kiinni vaihteiston caseconnectoriin, josta anturit ja ohjaukset. Ei tarvitse kaapeloida ja koko homma pysyy pulteilla kiinni. Samoin toi vaihdevalitsimen asento näppärästi tcm:n tietoon tuosta akselista. Ja jopa helppo vaihtaakkin. Ei ole missään öljypohjassa tai muussa vastaavassa paikassa ja koko moduli on nopea vaihtaa.

Taisin löytää syyn.

Putsasin liittimen ja laitoin rasvaa sinne.

Auto käyntiin ja kaikki ok, ei tökkäyksiä vaihteissa

Flippasin sit Ilmansuodatinkoteloa paikalle niin PAM oireet pamahti, Flekti täysii huutaa ja tcm offline, sit tajusin kattoa maf liitintä ja siinä taitaa olla meidän syyllinen.

Raotin niitä ja auto käynnisty ja tcm takas hengissä
Edit: eikös Janne tuolla ekalla sivulla maininnut et nyt herjaa maf anturia, hauska yhteensattuma!

Juuppijuu kirjoitti: 26 Tammi 2026 17:56 Taisin löytää syyn.

Putsasin liittimen ja laitoin rasvaa sinne.

Auto käyntiin ja kaikki ok, ei tökkäyksiä vaihteissa

Flippasin sit Ilmansuodatinkoteloa paikalle niin PAM oireet pamahti, Flekti täysii huutaa ja tcm offline, sit tajusin kattoa maf liitintä ja siinä taitaa olla meidän syyllinen.

Raotin niitä ja auto käynnisty ja tcm takas hengissä
Edit: eikös Janne tuolla ekalla sivulla maininnut et nyt herjaa maf anturia, hauska yhteensattuma!

Edit: ei se näköjään tullutkaan kuntoo, viedään se korjaamolle.

Kävin lenkillä sen kans commandshit puolel et nään vaihteet ja kävin niitä 4 asti, muutama jysäys tuli mut vauhtia ku tiputin niin RPM hummas ylös alas kun tiputti vaihteita alaspäin. Kunnes kävin katsastusasemalle pihalla jätin seisoo niin sit heitti transmission faultit taas

Näin etänä tosi paha sanoa, mutta citroenin 6 vaihteinen aisin jysäytteli ja temppuili todella ilkeästi, kun solenoidit ei totelleet käskyjä. Solenoidit ikääntyy, kelat/käämit vanhenee ja magneetitkin vanhenee. Citikan aisiniin oli helppo vaihtaa koko satsi valvebodyyn, jonka saa irti vaihteiston ollessa paikallaan.

Mutta eipä etänä voi tietää. Toivottavasti amispojat ei tee 5k€:n remonttia ja uusi tai uudelleen rakenna koko vaihteistoa, kuten niillä on usein tapana.

Aikanaan kun tuli solenoidi ohjatut vaihteistot, niitä vaihdettiin vinot pinot, kunnes myöhemmin hoksattiin alkaa vaihtamaan muutaman kympin solenoideja. Moni pääsi tehokkaasti rahoistaan ja maajussit saarnas miten huonoja vaihteistoja. Olis pitänyt ajaa manuaali diesel taunuksella joka kuulemma kestäisi (jos sellainen olisi ). Samaa nykypäivänä. Mutta automaatti vaihteistoasioissa pääsee helposti rahoistaan. Amispojat ei niitä ymmärrä ja ainoa mitä keksitään, on laittaa kaikki uusiksi.

https://monamicitroen.blog/2023/04/07/a ... utomaatti/

LevYashin kirjoitti: 27 Tammi 2026 22:08 Näin etänä tosi paha sanoa, mutta citroenin 6 vaihteinen aisin jysäytteli ja temppuili todella ilkeästi, kun solenoidit ei totelleet käskyjä. Solenoidit ikääntyy, kelat/käämit vanhenee ja magneetitkin vanhenee.

Mutta eipä etänä voi tietää. Toivottavasti amispojat ei tee 5k€:n remonttia ja uusi tai uudelleen rakenna koko vaihteistoa, kuten niillä on usein tapana.

https://monamicitroen.blog/2023/04/07/a ... utomaatti/

Mulla loppuu itellä tiedot ja taidot, katotaa mitä tommone ei merkkikorjaamo sanoo, jos ne näkisi paremmilla laitteilla mitä tapahtuu. Kävin myös Ford liikkeessä kysyy moduulista / vaihtamisesta. Siellä kävi selväksi että ei niitä saa ja yleinen asenne vaikutti olevan aika semmone et seuraavat heidän protokollaa korjauksissa ja vaihdetaan tyylii osaa osan perää.

Kaveri kävi vilkasee kans lukijalla, niin öljy lämpötilat laatikosta näky ja jotai solenoideista mutta ei sen syvempää.

Se mitä voin ite viel tehdä on kattoo ohmit can H - ja can L, obd portista kun auto käy ja ei vikakoodeja, ja myös kun vikakoodit tulee, samaten myös tcm moduuli pinneistä ja jännitteet.

Tos voi viel käyttää tän jälkee ei maahantuojan JLR ( Jaguar landrover) korjaamolla kysyy tutkimista.

On vaikea löytää automaattilaatikoihin erikoistuneita yrityksiä edes suomesta.

Tullut vastaan monesti että vanhan korjaus ei kannata, mielummin uusi tilalle. Tällä vasta 160tkm mittariss

Myös joku sanoi että öljy luokitus pitäisi olla JWS-3324
Eikä JWS-3309 ( fucsh titan 4400) mikä siel nyt on

Tonne kannattaa myöski olla yhteydessä:

https://www.vaihteistokauppa.fi/fi/

Mä sain tuolta pari vuotta takaperin vihiä aika pottumaiseen ongelmaan oman AR-35-lodjun kanssa. Noilla on oikeesti tietoo, eikä pelkkiä kirjaviisauksia

Aika huonosti sain apuja kys.firmasta aisinin automaattiin. Ei edes ohjelmistoa löydy kyseiseen laatikkoon.

Ei niitä oikein kunnollisia pajoja suomessa ole. Tietokoneen ohjaamien elektronis-mekaanisten systeemeiden kanssa ei vaan se koulutus/ymmärrys tahdo riittää. Liikaa esimerkkejä kun on halvan remontin siaan tehty 5k€ remontti. Teknikon koulutusta ei enään nykyään taida olla. Pk seudulla muutamia yleiskorjaamoita jotka vaihtaa hyvin solenoideja muutamiin merkkeihin, varsinkin kun itse tietää että solenoidit tarviaa vaihtaa.

Mä oon kaikkiin automaatteihini tehnyt kaiken itse. Välttyy parhaiten pettymyksiltä.

No sittenhän meillä on pattitilanne, kun ammattilaiseen puoleen ei voi kääntyä ja etänä ei pysty harrastaja neuvomaan

duckworth kirjoitti: 28 Tammi 2026 12:18 No sittenhän meillä on pattitilanne, kun ammattilaiseen puoleen ei voi kääntyä ja etänä ei pysty harrastaja neuvomaan

Itse jostain syystä aina suosinut manuaaleja, ei haittaa kepitys. Tämä auto nykyinen automaatti tuli puoli vahingossa.

Juuppijuu kirjoitti: 28 Tammi 2026 12:35

duckworth kirjoitti: 28 Tammi 2026 12:18 No sittenhän meillä on pattitilanne, kun ammattilaiseen puoleen ei voi kääntyä ja etänä ei pysty harrastaja neuvomaan

Itse jostain syystä aina suosinut manuaaleja, ei haittaa kepitys. Tämä auto nykyinen automaatti tuli puoli vahingossa.

Viittasin kommentillani aikasempiin kirjottajiin, kun tuolla alettiin löpistä teknikonkoultuksista ja muusta aiheeseen ei-niin-liittyvästä.

Manuaaleja toki suosin itsekin, kun tomaatilla ei oikein voi heel&toeta tarjota

Juuppijuu kirjoitti: 28 Tammi 2026 08:02

Kaveri kävi vilkasee kans lukijalla, niin öljy lämpötilat laatikosta näky ja jotai solenoideista mutta ei sen syvempää.

Eli sullla on vikakoodeja solenoideista? Aisin jysäyttelee kyllä, kun on jumivia solenoideja sekä antaa vikakoodeja ja menee vikatilaan. Hankalampia on anturiviat tai pcm:ltä tulevien arvojen ja anturiarvojen ristiriidat.

Jos on solenoideista vikakoodit, niin olet kyllä paremmassa asemassa, kun menet korjasmolle.

LevYashin kirjoitti: 28 Tammi 2026 14:52

Juuppijuu kirjoitti: 28 Tammi 2026 08:02

Kaveri kävi vilkasee kans lukijalla, niin öljy lämpötilat laatikosta näky ja jotai solenoideista mutta ei sen syvempää.

Eli sullla on vikakoodeja solenoideista? Aisin jysäyttelee kyllä, kun on jumivia solenoideja sekä antaa vikakoodeja ja menee vikatilaan. Hankalampia on anturiviat tai pcm:ltä tulevien arvojen ja anturiarvojen ristiriidat.

Jos on solenoideista vikakoodit, niin olet kyllä paremmassa asemassa, kun menet korjasmolle.

Ei mitään solenoideista, lähinnä siel näky vaa niiden olemassa oloa, ainoot vikakoodit oli mitä ylhäällä luettelin. En vain nähny omalla lukijalla öljy lämpöä mutta kaverin lukijalla näky.

Odotetaan mitä toi korjaamo sanoo kun ovat tutkineet. Inffoon kun tiiän

Juuppijuu kirjoitti: 26 Tammi 2026 12:58 Mielestäni tämä on TCM
Se et jos siel on sisällä laatikos viel jotai niin en tiedä
Osoitin mistä puhut on tuon mutterin alla mihin se vaihdevalitsin tulee

Nyt ennen kovin kalliiden osien vaihtoa oma kokemus Mondeo mk3 EDIT Jatco vaihteistosta (Jf506E) joka joskus aiemmin alkoi tehdä sellaista, että jotkut vaihteet jysähtivät päälle kuin olisi lekalla lyönyt.

Puolivahingossa tutkiessa kävi ilmi pääsulakerasian alla/sivussa olevan maakaapelin olevan löysällä josta seurasi maadoitusvika. Tuo oli peruja vuosia aiemmin tehdystä koneen/laatikon irroituksesta.
Maadoitus M8-pultin puhdistuksella ja kiristyksellä kuntoon jonka jälkeen taas toiminut vuosia.

Joten maadotuksien tarkastus ensialkuun. LR Time-nimisen kanavan pitäjä kertoi jonkun Land Roverin tyyppivikana olleen vesivuoto kuskin jalkatilaan jossa oli myös maadoituspiste.

Mk3Mondeo kirjoitti: 29 Tammi 2026 10:39

Juuppijuu kirjoitti: 26 Tammi 2026 12:58 Mielestäni tämä on TCM
Se et jos siel on sisällä laatikos viel jotai niin en tiedä
Osoitin mistä puhut on tuon mutterin alla mihin se vaihdevalitsin tulee

Nyt ennen kovin kalliiden osien vaihtoa oma kokemus Mondeo mk3 Aisin vaihteistosta (Jf506E) joka joskus aiemmin alkoi tehdä sellaista, että jotkut vaihteet jysähtivät päälle kuin olisi lekalla lyönyt.

Puolivahingossa tutkiessa kävi ilmi pääsulakerasian alla/sivussa olevan maakaapelin olevan löysällä josta seurasi maadoitusvika. Tuo oli peruja vuosia aiemmin tehdystä koneen/laatikon irroituksesta.
Maadoitus M8-pultin puhdistuksella ja kiristyksellä kuntoon jonka jälkeen taas toiminut vuosia.

Joten maadotuksien tarkastus ensialkuun. LR Time-nimisen kanavan pitäjä kertoi jonkun Land Roverin tyyppivikana olleen vesivuoto kuskin jalkatilaan jossa oli myös maadoituspiste.

Kävin suodatinkotelon alla olevat maadoituspisteet rungosta että kaapelipäät teräsharjalla ( siellä on Tcm maadoitus ainakin sekä ecun maadotukset)

https://www.freel2.com/gallery/albums/u ... TS_LHD.pdf

Sivulla 96 löytyy auto transmission piirros

Ja tässä maadoitus pisteet
https://www.freel2.com/gallery/albums/u ... rounds.jpg

Ovat purkaneet konehuoneen puolelta kaikki kaapelit ja ovat kunnossa, ja kysyin et mittasiko can väylät niin sanoi kyllä mutta jotai ihmeellistä välillä, se jäi vähä auki mulle koko homma

Avasivat moduulin ja ihan lievää hapettumaa on mut ei osaa sanoa onko se nyt syy.

Ehdottivat et tilataa uus moduuli ennenku purkavat abs yksikön - tulipellin väliset kaapelit.

Tilasin nyt uuden moduulin, katotaa jos se auttais

Sain " kunnostetun moduulin 250€ hintaan" en viittinyt ottaa 70€ ns valmiiks hapettuneen näköstä
Odotetaan se viikko et tulee

Homma menee sit reisille jos tää vaatii joku koodauksen ja täl pajal ei semmosia vehkeitä ole.
Onko tietoa kellää vaatiiko tcm koodauksen

Onkohan tää johtosarjan täydellinen avaaminen ollut välttämätön tässä vaiheessa vielä toteuttaa. Kävin asiasta keskustelua bittinikkareiden kanssa niin muillakin keinoin olisi noiden kunto saanut testattua?

https://ibb.co/RGzWg5h8
https://ibb.co/d4QY6DTT

Uus moduuli paikallaan ja näyttäis toimivan mut vaihteet ei, nyt anto vikakoodin mitä aikasemmal moduulil ei tullu kun ei saannu yhteyttä ilmeisesti?

Paineensäätö solenoidi, avaavat nyt ja katsovat johdotukset sieltä sisältä ja varmaa kokeillaan uutta pressure control solenoidi.

Rupes kuulostaa järkevämmältä syyltä