Ford-Club Finland

Hei kiitti! Hyvä toi huoltamolinkki. Joo, se on kun ei ite osaa tehdä näille mitään, niin pitää koittaa panostaa tuohon vähäisiin kilsoihin ja ikään. Aika kova hinta kyl toi jakopää 1300 jos se ois sitten parin vuoden päästä jo tulossa.

Hennanna kirjoitti: 26 Helmi 2023 11:13 Tervehdys! Olen ostamassa ihan ekaa autoa, kokemusta siis ei ole. Aikalailla netin varassa olen tiedonhaussa. B-max 1.0 ecoboost vm 2015, kilsoja 66t tulossa maanantaina koeajoon.

Kauppias laittoi kuvat huoltokirjasta, oli leimat 10t/vuoden välein. Kysyin jakopään huollosta, kauppias ei osannut vastata, mutta kirjassa ei sitä lue, eli ei siis varmaan tehty. Onko tämä riski, pitäiskö tinkiä hintaa alaspäin tuon takia? Kuinka usein pitäisi tuo huoltaa ja paljonkohan kustantaa?

Pyynti oli 9900 ja sain nyt tingittyä 9550:een. Kysyin myös että pääseekö autoa katsomaan alapuolelta, ettei ruostetta. Ei kuulemma mahdollista heillä ja sanoi ettei voi olla noin vähän ajetussa ruostetta.

Mitä mieltä olette? Kiitos!

Eikai noin vähän ajetussa tosiaan mitään kummempaa pitäs vielä olla. Ei ruostetta eikä tosiaan vielä jakopääkään. Koeajolla käyt ja kerrot maksavas tasan 9tonnia enintään jos auto miellyttää Tarkista renkaat melkeen tärkeintä, ne voi olla jo lopussa noilla kilsoilla, jos ensiasennusrenkaat. Niistä saa äkkiä tonnin pulittaa, jos molemmat huonot. Tai sitten tinkii uudet kumit tohon mukaan, nekin taitaa helpommin kauppiailta saada ku alennusta

Hennanna kirjoitti: 26 Helmi 2023 12:37 Hei kiitti! Hyvä toi huoltamolinkki. Joo, se on kun ei ite osaa tehdä näille mitään, niin pitää koittaa panostaa tuohon vähäisiin kilsoihin ja ikään. Aika kova hinta kyl toi jakopää 1300 jos se ois sitten parin vuoden päästä jo tulossa.

Onko auto manuaalivaihteistolla varustettu?
Jos on kaksoiskytkin-automaatti Powershift, kannattaa vaihteiston toimintaan kiinnittää erityistä huomiota. Pyytää apua vaihteiston toiminnan tarkastukseen. Ja jos vähänkin epäilyttää, jättää ostamatta.

PS. Onko se sattumalta tämä yksilö: https://www.nettiauto.com/ford/b-max/13376496
Tuo on manuaali ja jakopää tehty.

Onko vm 2016 S-MAX varustettu ureajärjestelmällä? Varoiteltiin että kaikissa autoissa olisi pakollinen vuodesta 2015 eteenpäin.

En kuitenkaan löytänyt adbluen sinistä korkkia mistä tankata.

Jos sitä ei ole, niin miten nämä pääsevät euro 6 normin tasolle päästöissä?

Netti on ainakin pullollaan väitteitä siitä että euro 6 vaatimuksiin ei pääsisi ilman adblueta.

ÄS-MAX kirjoitti: 28 Maalis 2024 22:25 Onko vm 2016 S-MAX varustettu ureajärjestelmällä? Varoiteltiin että kaikissa autoissa olisi pakollinen vuodesta 2015 eteenpäin.

En kuitenkaan löytänyt adbluen sinistä korkkia mistä tankata.

Jos sitä ei ole, niin miten nämä pääsevät euro 6 normin tasolle päästöissä?

Netti on ainakin pullollaan väitteitä siitä että euro 6 vaatimuksiin ei pääsisi ilman adblueta.

S-Max 2.0 Tdci on varustettu DPF-suodattimella ja täyttää Euro6 normin NEDC testisyklin mukaan. Siinä siis EI ole AdBlue-järjestelmää.
Ai mitenkä on mahdollista? No koska se on niin hyvä PSA moottori ja auto on !

Pari vuotta myöhemmin vaihtui moottoriksi EcoBlue, jossa on AdBlue ja SCR-suodatin. Se on tehty täyttämään WLTC-syklin vaatimukset.

juu kyllä viime vuosikymmenellä oli myynnissä Euro 6 dieseleitä, joissa ei ollut AdBlue-systeemejä (esim vagin silloinen 2.0 tdi).
En kyllä itsekään lähtisi ostamaan käytettyä AdBlue dieseliä kun katsastuskin saattaa jossakin vaiheessa tiukentua päästöjen mittauksen osalta.

2020 vuoden 1.0 ecoboost mk8 fiesta kiikarissa. Onko näistä vielä pitkän matkan kokemusta. Onko yhtä herkkiä leviämään kuin mk7 fiestoissa?
Nythän tammikuussa jenkeissä rupesivat kutsumaan hihnavetoisia ecoboost koneita hihnan vaihtoon. Onkohan Eurooppaan tulossa vastaavaa takaisin kutsua.

Harkitsen vakavasti hankkia ensi viikolla Ford Explorer 3.0 PHEV 2021 Platinum, vähän alle 100 000 kilometriä mittarissa.

Paperilla näyttää hyvältä, koeajo tuntui hyvältä, mutta mitä kyseisestä menopelistä voi odottaa hajoavan ja onko asiallinen vehje vai ei?

Ford Kuga 2019 1.5TDCi automaatti.. Onko kuinka vikaherkkä laitos..? Onko jotain olennaisia tyyppivikoja..? Onko jotain johon kannattais kiinnittää huomiota..? Miten tollanen laitos kestää kilometrejä..? Jos on ST-line 150tkm lukemalla, onko se paljon kyseiselle moottorille ja/tai autolle..? Onko vörtti nipistää varustelusta (Style) karvan vajaa 100tkm mittarilukemalla..?

JuHiZz69 kirjoitti: 16 Loka 2025 23:20 Ford Kuga 2019 1.5TDCi automaatti.. Onko kuinka vikaherkkä laitos..? Onko jotain olennaisia tyyppivikoja..? Onko jotain johon kannattais kiinnittää huomiota..? Miten tollanen laitos kestää kilometrejä..? Jos on ST-line 150tkm lukemalla, onko se paljon kyseiselle moottorille ja/tai autolle..? Onko vörtti nipistää varustelusta (Style) karvan vajaa 100tkm mittarilukemalla..?

Jakopää vaatii huomiota. Hihna usein syö muovisia rullia ja löystyy. 150 tkm - kannattaa vakavasti harkita jakopään vaihtoa, jos on vielä alkuperäinen.

Kugia tuli keväällä koeajeltua mutta rohkeus ei riittänyt powersiftiin. Ja 1.5 tuntui myös pitempään käyttöikään epäilyttävältä. (otettu paljon tehoa pienestä myllystä)
Joten päädyin sittenkin ford alustaiseen xc60. Pieni kulutus, hiljainen, tehokas, 2 litranen ja mikä tärkeintä perinteinen 8v automaattivaihdelaatikko.

Taunusautomaatti kirjoitti: 17 Loka 2025 12:19 Kugia tuli keväällä koeajeltua mutta rohkeus ei riittänyt powersiftiin. Ja 1.5 tuntui myös pitempään käyttöikään epäilyttävältä. (otettu paljon tehoa pienestä myllystä)
Joten päädyin sittenkin ford alustaiseen xc60. Pieni kulutus, hiljainen, tehokas, 2 litranen ja mikä tärkeintä perinteinen 8v automaattivaihdelaatikko.

Mitä toi PowerShift tarkottaa..?

JuHiZz69 kirjoitti: 18 Loka 2025 19:26

Taunusautomaatti kirjoitti: 17 Loka 2025 12:19 Kugia tuli keväällä koeajeltua mutta rohkeus ei riittänyt powersiftiin. Ja 1.5 tuntui myös pitempään käyttöikään epäilyttävältä. (otettu paljon tehoa pienestä myllystä)
Joten päädyin sittenkin ford alustaiseen xc60. Pieni kulutus, hiljainen, tehokas, 2 litranen ja mikä tärkeintä perinteinen 8v automaattivaihdelaatikko.

Mitä toi PowerShift tarkottaa..?

PowerShift on kaksoiskytkinautomaattivaihteisto, joka yhdistää manuaalivaihteiston tehokkuuden ja automaattivaihteiston helppouden. Se hyödyntää kahta kytkintä, joista toinen kytkeytyy parittomille ja toinen parillisille vaihteille, mikä mahdollistaa seuraavan vaihteen esivalitsemisen ja sujuvat vaihdot ilman tehonmenetystä. Tämän tyyppisessä vaihteistossa voi esiintyä mekaanisia ääniä ja tunnetta, kun auto hidastaa tai vaihtaa vaihdetta, sillä se pyrkii jäljittelemään manuaalivaihteiston tuntumaa ja tehokkuutta.  Miten PowerShift toimii Kaksoiskytkinjärjestelmä: Vaihteisto käyttää kahta kytkintä, joista toinen on kytketty parittomille vaihteille (\(1.,3.,5.\)) ja toinen parillisille vaihteille (\(2.,4.,6.\)). Kun vaihde on kytketty, seuraava vaihde on jo esivalittuna, mikä nopeuttaa vaihtamista.  Automaattinen vaihto: Vaihteisto vaihtaa vaihteita automaattisesti kuljettajan tarpeiden mukaan, mutta siinä on myös manuaalinen asetus, joka antaa kuljettajan valita vaihteet itse.  Sujuvat vaihdot: Koska seuraava vaihde on jo valmiina, vaihteiden vaihtaminen on nopeaa ja tehokasta, eikä tehoa häviä vaihdon aikana samalla tavalla kuin perinteisessä automaattivaihteistossa.  Erot perinteiseen automaattivaihteistoon Mekaaninen rakenne: PowerShift käyttää mekaanisia kytkimiä (kuten Ford ja Volvo), kun taas perinteinen automaattivaihteisto käyttää hydraulista momentinmuunninta. Ajotuntuma: PowerShiftin toiminta voi tuntua "manuaalisemmalta" ja siinä voi esiintyä enemmän mekaanista ääntä ja tuntemuksia, kun vaihteisto mukautuu nopeuteen tai hidastuu. Polttoainetalous: PowerShiftin joutokäynnin vapaavaihde parantaa polttoainetaloutta, koska se kytkee vaihteiston pois päältä joutokäynnin aikana. 

https://www.ford.fi/tuki/ohjeet/lisaa-a ... eiston-ero

Nuo tuli ihan googlella.

Noin se on ...teoriassa hyvä mutta käytännössä näyttää olevan myynnissä aika paljon vaihteistovikaisia....