Ford-Club Finland

Koitas kysyä osanumerolla Spareton kautta. Vaikka siis sivulta ei löytyisi niin saavat hommattua ja homma toimii ku junan vessa
Milenkiinnosta että onkos tämä aski dura vaiko powershift?

Käsittääkseni tolle ei ole varsinaista osanumeroa kun marmorilla ilmeisesti myydään kokonaan uusi kytkin. Mutta täytyy nyt sieltäkin kysellä. Ja nyt kun tarkemmin katselin niin myös yksi jousi poikki joten täytynee tilata sellainen setti missä myös uudet jouset.

Niin ja powershift 6DCT450.

Koitas tsekata vaihteistokauppa.fi valikoima.

Tilasin nämä lopulta Puolasta. Ei ollut ihan halvin paikka, mutta vaikutti laadullisesti edes jollain lailla vakuuttavalta.

https://maktrans.net/B-RTK-6DCT450?search=6dct450
https://maktrans.net/B-SPK-6DCT450?search=6dct450

Kansitiiviste sitten täältä,
https://www.ebay.de/itm/124471370708?ul_noapp=true

Löytyy noita Suomesta ja varaosanumeron näkee tossa niin Saksasta tai muualta saa halvemalla.
https://vaihteistokauppa.fi/product/172 ... inasetelma
Minkä varmaan teitkin.

Kyllä tuo maktrans on osaava paja. Siellä oli syslerin laatikkoonkin sellaista mitä ei muualta löytynyt.

Hyvä ja tuo sinun linkki varmaa auttaa noita ihmisiä jotka haluaa itse duunailla autoa.Tuntipalkoille päässe kun vähän vaivaa näkee osien hankinnassa.

Renee kirjoitti: ↑02 Helmi 2021 18:39 Hyvä ja tuo sinun linkki varmaa auttaa noita ihmisiä jotka haluaa itse duunailla autoa.Tuntipalkoille päässe kun vähän vaivaa näkee osien hankinnassa.

Kyllähän tossa tuntipalkalle pääsee ( jos saa kaiken vielä kasaan ja toimimaan kuten pitää ) , mutta kyllä tohonkin saa uppoamaan rahaa ihan kivasti.
Tosin pelkkä kampiakselintiivisteen vaihto oli pienemmälläkin pajalla 1000,- ( arvio ) joten saahan tohon rahaan vähän tarvikkeita ostaakin. Ja kuten aina näissä niin oma aikahan ei maksa mitään

No nyt on Assmax taas ajossa. Kaikki meni lopulta paikalleen ilman erikoistyökaluja ja 20km koeajolenkin aikana kaikki toimi kuten pitääkin.
Laatikon uudelleen opetuskin meni läpi ihan hienosti vaikka monella on tuntunut olevan sen kanssa haasteita. Jonkun verran vaan joutui ajamaan, että sai laatikon lämpötilan siihen vaadittuun 40 asteeseen. Ainakaan ton 20km jälkeen laatikon ja motin välistä ei tule öljyä. Mutta nyt sitten näyttää, että pientä hikoilua on koneen alemman osan saumasta Koitin nyt ensiapuna vaan hiukan kiristää niitä pultteja. Onko kenelläkään mitään hajua saako tota tiivistettä vaihdettua ilman, että kone puretaan kokonaan ? Öljypohjan tiiviste on näköjään helppo vaihtaa, mutta miten se seuraava väli ?

Selvisikö tämä koskaan, että mikä oli loppujen lopuksi vuotokohta? Itellä vain samanlainen vuoto ongelma, mutta en tosin mitään purkutoimenpiteitä ole vielä tehnyt asian suhteen. Howatt demoaa tuossa kohdan tuosta kampiakselin päätykappaleesta minkä tiiviste vuotaa, joten olikohan sinulla loppujen lopuksi sama ongelma? Kattelin vain tuon yhden kuvan minkä olit laittanut, niin vuotokohta täsmäisi kyllä.

https://www.youtube.com/watch?v=NExYMYL2Zjk