Ford-Club Finland

Jasu24 kirjoitti:Pitäisikö jäähdytysjärjestelmässä olla lämpimänä ylipainetta että kestäisi vähän yli 100C kiehumatta?

Pitää olla. Korkin tiedoissa sanotaan 1,2 bar, mikä nostaa kiehumispisteen reilusti yli 100C.

Eikös ne korkit pidä 1,2 bar ja sen jälkeen pihistelee ylimääräiset pois. Metsästää jostain alkuperäisen korkin ja testaa senkin asian?

Eikä sitten jossain liitoksessa ole vuotoa tai putki mätä, ei kai kun jäisihän siitä valkoista töhnää. On vaan välillä ollut aika vaikea löytää vuotokohtaa, jos ilmenee vaan tietyssä tilanteessa tai paikka on hankala.

Paljastuko siinä rempassa, että kansipahvissa tai kannessa oli kanssa vikaa? Samassa rempassa vaihdettiin termostaatti vai vasta toisella käynnillä?
Jos saa mutuilla niin puskee edelleen paineet kanavaan ja uusi termari on sen verran jäykkä (kuten kuuluukin), kun vanha oli luultavasti löystynyt ja paineen ansiosta helpommin avautui. Ja tämä sitten helpotti jotenkin vikaa. Eikös ennen vanhaan kikka ollut porata termariin reikä tai poistaa se kokonaan välttääkseen siinä tilanteessa rempan
Tosin sitten oikeat lämpöasteetkin pitäisi kai vaihdella että käy välillä kylmemmällä yhtäkkiä, mikäli anturin kohdalle pääsee nesteen sijasta ilmaa käymään.

Mikä anturi ohjaa flektiä eli mitä kautta boxi käskee releitä?

Siis ainakin 35v ollu jo suljetut järjestelmät,ei kai nyt Mondeossakaan mitään ylivuotoletkuja ole??
Eli nesteet pitää pysyä sisäpuolella aina.

Tarkoitin "ylivuotoputkella" kanavaa josta mahdolliset liiat paineet/liiat nesteet on tarkoitus johtaa ulos. Paisarissa tällainen näyttää olevan, Järjestelmä on suljettu 1.2 baariin saakka.

Onko flektille oma lämpötila-anturi vai onko se sama kuin lämpömittarilla.

Noniin,
syylliseksi kiehumiseen ja nesteiden sylkemiseen osoittautui tarvikekorkki, joka ei pitänyt paineita koska sen tiivistepinta ei osunut paisarissa oikeaan kohtaan. Painetta ei syntynyt vaan neste alkoi kiehua ja poistui paisarin kaulassa olevasta kanavasta ulos.