Ford-Club Finland

jepe-95 kirjoitti:Juu eli tässä edes vähän tarkemmin toiminnasta. Ja mikäs tuo on mikä vuotaa ja mistä niitä sais? Tuo puhelin ei oikein tarkenna tuota kuvaa... http://www.youtube.com/watch?v=ZAbHl2le90k

Ei aukea toi sun videos..

Tuolta saa huoltosarjan jos se on tuo Weber 28/32 TLDM. Soittamalla tuonne varmaan selviäis..
http://www.kaasutinexpertti.fi/shopultr ... .php?p=536

Toinenkin TLDM huoltosarja tuolta löytyy, mutta siinä ei ollu mukana sitä kiihdytyspumpun viereistä "alipainetoimisen kiihdytyspumpun" kalvoa. Englanniksi Low vacuum enrichment device.

No nyt toimii video, unohin laittaa julkiseks sen ja joo pitää kattoo tuolta sivulta.

Mistäköhän tuon tiivisteen tai kalvo kumpikohan on siellä mikä tuossa vuotaa niin yksittäisenä

Kattelin noita tiiviste sarjojen kuvia ja missään ei oikee ollu sitä tiivistettä mikä vuotaa siin oli vaan se kiihdytyspumpun kalvo.

No katsoin niitä tiivistesarjoja ja päätin mennä avaamaan sen alipaine rikastus luukun, siinä sitten tajusin ku avasin sitä että 1 ruuveista oli aivan löysällä. No otin sen kuitenkin auki ja ihan kunnossa se näytti olevan, ja ei enää vuoda bensaa. Huomenna sitten katsotaan jatkuuko nykimiset ja pätkimiset. Yhen jutun huomasin että se letku mikä lähtee ilmanputsarin päädystä ja päätyy ilmanputsarin keskelle onko nyt sit joku kaasarin lämmitys homma nii se letku on menny niin haperoks että ei kyllä enää pelitä. Ja mitenkä tuo ilmanputsarin luukku aukeaa tossa pakosarjan yläpuolella tai siis että miten se toimii?

Kylmänä sen pitäis kääntää läppää alipaineella niin että se ottaa kuumaa ilmaa pakosarjan päältä. Ilmanputsaris on joku bimetalli venttiili joka taipuu lämmöstä.
Harvemminpa ne toimii, jos kaasarin jäätymis ongelmia on eikä jäänestokaan auta niin sitten voi viritellä pakosarjan päältä jotain letkua. Eli sen alipaineletkut voi ens hätään tukkia ettei ota ylimääräistä ilmaa.

Mä tukin sen letkun sieltä kaasarin päästä, siis sen mikä lähtee sinne ilmanputsarin pohjaan ja sieltä siihen torveen. Pieni pätkä letkua ja siihen ruuvi.
Sen mötikän siinä ilmanputsarin putkessa pitäis juuri vaikuttaa siihen, että ottaako se lämmintä ilmaa pakosarjalta vai kylmää sieltä putkesta.
Kun siellä mötikässä on kumikalvo hajalla, se ottaa aina ilman suoraan putkesta ja kaasarissa on ilmavuoto. Senkin voi testaa silleen, että ottaa ilmanputsarikotelon kouraan ja imee suulla letkusta, joka menee mötikkään ilmaa ja kattoo kääntyykö se läppä.
Se läpän kuppi aukee pienellä tasapääruuvarilla niistä koloista painamalla ja sitten porasin kupista läpi reijän ja siihen ruuvikoukun, jotta sain läpän pysymään talveksi auki, siis ottaa lämmintä ilmaa aina pakosarjalta, kesällä sitten toisinpäin, siinä välissä pitää tietenkin olla ehjä jousitötterö ilmanputsarilta pakosarjan suojakoteloon (halk. n 6 cm).