Ford-Club Finland

Pikkuvika, helppo korjata

No huh. Johan hiljeni.

Pientä päänvaivaa kolmen vuoden jälkeen aiheutti hihnan takaisinlaitto..
Ensiks tajuttiin, että kiristin pitää kanssa irrottaa. No otettiinkin vain toista rullaa löysemmälle (muokattu kuusiokolo), että saatiin hihna väliin. Onnistu, mutta perkele ei hihna taitu mitenkään paikoilleen. Puolen tunnin pähkäilyn jälkeen "Perkele", kiristimen jousi irti, hihna senkin taakse ja johan kääntyi.

1/2" vääntiön nysällä saatiin kiristintä kahteen miehen käännettyä että hihna män paikalleen, nyt pelaa.

Taas on paljon kilometriä edessä, väännönrajoitin ja muut moottorin/vaihteiston tuet tekis mieli vaihtaa.. vaikka toivottavasti elokuussa kesälomalla alle taittuiskin Jaguar

Kannattaa harkita siihen laturin päähän vapaakytkimen asennusta, vaikka sitä ei vakiona noissa olekaan. Minulla uusi kampiakseni massapyörä + kiristin ei kestänyt karkeasti kuin 70-80tkm, kun alkoi taas metelöimään.

Vaihdoin siis nuo tavarat pariin kertaan, kunnes kolmannella kertaa lisäsin/modifioini laturin päähän vapaakytkimen (vanha kiinteä pois ja vapaakytkin tilalle). Sen jälkeen ei äännellyt enää missään vaiheessa, tosin autokin meni vaihtoon ennenkuin ehdin yli 100tkm ajella sen jälkeen.

Mutta englannin foorumeiden mukaan tuo olisi pysyvin ratkaisu tuohon, että rallatus pysyy poissa.

Prkl kun huomasin vasta nyt ketjun, ois voinut olla avuksi aiemmin. Tuli luettua uk:n fordpalstat ja googlelinkit läpi 2014 loppuvuodesta. Kuten jamppevaan edellä totesi.. ->

Autoni on Mondeo 2.2 TDCi 2006, aj. 290tkm. Tyyppivika 2.0/2.2 TDCi:ssä siis tämä laturinhihnan ympäristöstä kuuluva rallatus tyhjäkäynnillä. 1,5v ja 40tkm menty korjauksen jälkeen toistaiseksi ilman rallatuksia.

Laturiin modattiin vapaa/kytkinpyörä (valmistaja INA, clutch pulley), joka ottaa hihnan värinät pois ja ehkäisee rallatuksen uusiutumista. Tämä "alternator mod" oli keksitty itä-Euroopassa, kiitokset vaan Unkarin tms. suuntaan mistä vinkki oli alunperin. Laturista pitää hioa/laikata kaulus pois uuden kytkinpyörän tieltä. MK3 bensa-Mondeon kytkinpyörä sopii, hintaa oli 30-40e ebayssa.

Laturin 1640mm hihna + hihnapyörät (kaikki pl. ilmastoinnin kompura) ja kiristin settinä tuli SKF:ltä tai Gatesilta. (Profiteile.de)

Ratkaiseva osa on tuo kampiakselin hihnapyörä (crankshaft pulley), joka kannattaa hankkia alkuperäisenä Fordilta (yli 200€ Suomessa). Valmistaja sille on Dayco, näin oli omassa kuin myös Briteissä. Daycon pyörää ei tuohon aikaan löytynyt tarvikkeena niin hommasin alkuperäisen. Näin sisä/ulkokehän välinen vulkanointi kestää varmemmin.

Rallatus uusiutuu kommenttien perusteella 5-50tkm sisällä jos joku näistä osista jätetään uusimatta, eli kannattaa vaihtaa ennemmin kaikki kerralla. Tähän ainoa ratkaisu on tuo kytkinpyörän modaus laturiin, jossa on säästetty Fordin tuotantolinjalla dieseleiden osalta. Kaikista muista autoistahan, mm. bensa-Mondeosta, tuo löytyy Siksipä rallatus ei koske netin mukaan kuin TDCi:tä.

Täällä juttua/kuvia laturimodista. http://www.talkford.com/community/topic ... mod/page-2

Eli ilmeisesti tämmösestä mk3 bensamondeon laturin rullasta kyse?
https://profiteile.de/generatorfreilauf ... ?tid=16454

Enkä oikeen halvemmalla sitä mistään löytänyt, varsinki jos tuolta hihnasetinkin tilaisi samaan syssyyn niin tulis yksillä kuluilla.

Hieman faktaa vapaapyörään liittyen: https://static.profiteile.de/tmedia/org ... ALL_GB.PDF
ja asennukseen (tosin sellaiseen jossa on jo alunperin vapaapyörä): https://static.profiteile.de/tmedia/org ... N_0311.PDF

Deippa kirjoitti:Eli ilmeisesti tämmösestä mk3 bensamondeon laturin rullasta kyse?
https://profiteile.de/generatorfreilauf ... ?tid=16454

Enkä oikeen halvemmalla sitä mistään löytänyt, varsinki jos tuolta hihnasetinkin tilaisi samaan syssyyn niin tulis yksillä kuluilla.

Hieman faktaa vapaapyörään liittyen: https://static.profiteile.de/tmedia/org ... ALL_GB.PDF
ja asennukseen (tosin sellaiseen jossa on jo alunperin vapaapyörä): https://static.profiteile.de/tmedia/org ... N_0311.PDF

Tuo maksaa siis toimitettuna noin 62€.

Irlannista saa vastaavan 36€ hintaan.

http://www.ebay.co.uk/itm/NEW-ALTERNATO ... SwyQtV58IX

Sama operaatio pitäisi tehdä, eli rallaattaa niin maan perusteellisesti

Hilut on jo hankittu ja tulikin tuossa mieleeni että pitääkö kampiakselille massapyörää keskittää ja jos niin millä tai miten olette tehneet?

Ei tarvitse keskittää..

focst kirjoitti:Ei tarvitse keskittää..

Kiitos

Sinänsä ei ole suurta epäselvyyttä mitä pitää tehdä kun rallattaa/kolisee tyhjäkäynnillä, mutta kun tuo laturi nyt kuitenkin otti ja suli (ainakin haisee siltä ja sormia polttaa ajon jälkeen) Ja tuohon dieselin rallatuksen uusimiseen ennaltaehkäisevänä konstina on vinkattu tuo laturin hihnapyörän vaihto vapaakytkimelliseen malliin (bensa mondeosta).

Kysymys kuuluukin. Meneekös tuo bensaversion laturi dieseliin ihan bolt-on sähköjä myöden? ja jos menee ni meneekö se 115A versio kans? Ainakin motonet antaa ymmärtää että bensa-automaatti ja dieselit olis samalla laturilla... Ja jkl motonetissä ei näyttäny olevan hyllyssä molempia ni ei voi käydä vertailemassa

Tuli tuossa poistettua TDCI mondeosta tyhjäkäynnin rallatus/kolkotus joka kuulunut erityisesti kun kompura päällä ja käy tyhjäkäyntiä.
Ilman kompuraa ollut suht hiljainen. Tuota jatkunut jo 200tkm hiljalleen ehkä vähän voimistuen.
Nyt vaihdettiin hihnan kiristin, 2 kpl ohjain rullia ja kampuran pään pyörä kaikki kerralla ja ääni katosi.
Osat 170eur kaikkineen aeromotorssilla.