Ford-Club Finland

Nyt on sorvatut ja suorat(5 satkua heittoa) levyt alla. Uusissa levyissä oli 6 särkyä joten ihan ovat uutta vastaavat. Muutaman vähän rajumman sisäänajo jarruttelun jälkeen alle 80kmh tärinät poissa mut tuolla satasen paremmalla puolen tärisee ku hullun mulukku. Pyörän kulmien suuntaukseen aika viikon päästä ja uudet renkaat alle. Jos ei niillä lähde niin sitten ei lähde. Vika vai ominaisuus?

Mäntä kyllä liikkuu ja Liu'ut ihan kunnossa. Joten enää tulee mieleen olisko ohjauksen puolella sit jotain? Väljyyttä ohjauksessa todella vähän, kai siinäkin joku toleranssi on oltava. Sanoisin että se on ihan kunnossa.

Muinka muiden kolmoskoppaset mondeot. Onko ollut vastaavia ongelmia?

Kuten aikaisemmin todettu sen tärinän voi periaatteessa aiheuttaa mikä tahansa muukiin. Ohjauskulmat vaikuttaa tärinään jos sitä ilmentyy kokoajan eikä pelkästään jarrutuksessa. Loppusyitä tärinään voi olla kulunut laakeri, tukivarren puslat, raidetangon ulko- ja sisäpääkin periaatteessa. Alapallo ja jos vaihdettu niin alapallon ja tukivarren keskeinen kiinnitys. Itse tukivarsikin jos on mallia prässätty levy + hefti.

Kaukaa haettua, mutta miksei mahdollista on myös voimansiirtolinkki. Mikäli epätasapainoa niin jarrutuksessa, etenkin kovassa voimat siirtyvät myös navan kautta levyn kehälle.

Niin, siis täristääkö tuo vain jarrutettaessa, vaiko muutenkin?
Lopullisesti mulla paloi käämit mondeoon, kun täristi alkaen 90 km/h ajossa, vetarit ja niiden sisäpäät varmaankin oli väljät, kun toisen vetarin vaihto helpotti tärinää.

Kuten tässä ketjussa aikasemminkin totesin, niin ostin kanssa uudet fordin orkkis levyt, ja vaihtaessa herkistelin joka paikan liikkuvaksi, mielestäni ainakin.
Muutaman tuhannen jälkeen alkoivat jarruttaessa täristää, ja kun pyöränkulmat oli ok, renkaiden tasapainotus ok, eikä välyksiäkään mistään löytynyt, niin ihan törkeesti abseja vastaan jarruttamalla sain täristämisen loppumaan, eikä jarrutustärinä enää omistusaikana palannut, ja useemman kymppitonnin ajoin vielä.

Muistan yhden tapauksen jossa jarrutärinä jäi täydelliseksi mysteeriksi, auto ei ollut mondeo, mutta kumminkin. Kaikki tukivarret/puslat oli uusia kuten satulat/levyt ja palatkin. Napojakin oli vaihdettu, mutta tärinä palasi aina muutan tuhannen kilometrin jälkeen.

Henkimaailman juttuja välillä.

Täältähän löytyi hyvä viestiketju. Itellä focus 1,8d 2008 ja viime keväänä vaihdettiin etupyörien laakerit ja levyt. Jotain tarvikeosia olivat. Eivät kuitenkaan motonetistä. Heti oli oireena motarinopeuksissa (noin satasen jälkeen) etupään tärinä ja myös hienoinen jarrujen täristys jarruttaessa. Renkaat tasapainoitettu ja sama vika talvirenkailla että sen voi pois sulkea. Voiko tuossa etupuörien laakerin vaihdossa/jarrurempassa mennä joku asennusvaiheessa pieleen, että oireilevat tuolla lailla?

Viime kesänä irroitin levyt (putoavat itestään kun ottaa renkaat ja jarrusatulan irti) ja putsailin navan ja kokeilin mittakellolla katella heittoa eri asennoissa. Jotain 5 satkun luokkaa oli heittoa. Ei kuitenkaan tuohon tärinään auttanut tuo toimenpide. Ehkä vähän erilailla aina oireilee kun on renkaat irroittanut ja laittanut takas. Oudoksuttaa vaan kun se levy on ihan irti ennenkuin renkaan asentaa niin voisko se levy vaan jäädä väärään asentoon? Jotain tarvis keksiä kyllä. Sen verran ärsyttää moinen vika.

Mitä oon täällä päin porisuttanu ihmisiä keillä on mutunetin levyt eessä/takana nii yhen kunnon jarrutuksen jälkeen levyt menee kieroon. Liekkö sitte seos semmone ettei oo tarkotettu ns äkkijarrutuksiin. Ite ostan aina jos tarvii vaihtaa nii jotku vähä laadukkaammat levyt. Ei mene kieroiksi muutaku kulumalla.

Jep. Voisko toi levyjen kierous vaikuttaa myös tuohon yli 100kmh vauhdissa olevaan täristykseen?

Mistäs kantsis niitä laadukkaampia levyjä katella?

No yks mistä nii mister-auto.fi on yks. Boschin levyjä on yms. Jos haluat oikiasti hyvät nii marmoritiskille soittoa ja orkkis levyt.

Ok kiitti. Vielä tuohon täristykseen, että vähän vaihtelee varsinkin jarrujen osalta. Joskus ei täristä ollenkaan havaittavasti ja joskus vähän. Nyt vaihdoin kesärenkaat eikä muutosta mihinkään suuntaan. Motarilla taas vähän tarkemmin analysoin niin loivassa ylämäessä ei juuri ole tutinaa ratissa, mutta loivassa alamäessä taas kun ei ole veto päällä niin alkaa tärräämään. Ei paljon, mutta kuitenkin havaittavasti.

kawasami kirjoitti:Ok kiitti. Vielä tuohon täristykseen, että vähän vaihtelee varsinkin jarrujen osalta. Joskus ei täristä ollenkaan havaittavasti ja joskus vähän. Nyt vaihdoin kesärenkaat eikä muutosta mihinkään suuntaan. Motarilla taas vähän tarkemmin analysoin niin loivassa ylämäessä ei juuri ole tutinaa ratissa, mutta loivassa alamäessä taas kun ei ole veto päällä niin alkaa tärräämään. Ei paljon, mutta kuitenkin havaittavasti.

Nämä oireet viittaa ennemmin vetoakseliin tai poskilaakeriin, kuin jarrulevyihin. Muutenkin, jos tärinää ilmenee tasaisessa ajossa ilman jarruun koskemista, niin vikaa voi olla muuallakin kuin jarrulevyissä.

Tuohon aikaisempaan kysymykseen, että miksi alkaa tärinät usein renkaidenvaihdon tai jarrurempan jälkeen, niin siihen veikkaukseni on, että joku alustan osa luovuttaa samalla. Esimerkiksi ihan lopussa oleva tukivarren pusla voi revetä lopullisesti, kun tukivarsi venyttää sitä aivan liikeradan rajalle. Toinen syy voi olla ihan psykologia: rempan jälkeen on virittynyt kuulostelemaan autoaan ja pikkuhiljaa alkaneet tärinät huomaa yht'äkkiä.

Viime syksynä ennen talvirenkaiden vaihtoa olin tuntevinani pientä täristystä jarruttaessa (205/40 R16 renkaat). Samoihin aikoihin tärinän alkamisen kanssa oli mennyt vasen alapallonivel väljäksi. Tämän uusin, sekä uusin myös kaikki tukivarsien puslat.
No en välittänyt edelleen jatkuneesta tärinästä ja vaihdoin talvirenkaat(185/65 R14)->tärinä loppui täysin. Nyt laitoin taas samat kesärenkaat, eikä tärinää tunnu edelleenkään. Talvella tuli melko paljon ajoa ja jarrutteluakin. Autossa on noin 50tkm ajetut bilteman levyt ja jotkut fixuksen halpispalat.

Joo ei pikku tärinöistä passaa välittää, ja jos leima on tullu niiin antaa palaa!
Sekään ei takaa mitään että kurkkaa jarrupaloja ja totee että pintaa on,jospa onkin se pinta IRTI siitä jarrupalanrungosta niin kyllä muutes tärrää!
Itte just Escoon semmoset pois vaihdoin,pintaakin oli mutta olipa kitkamateriaali irronnu vanhuuttaan raudasta eikä ihmekkään miksi tärräs!
Eli sen opimme että aina kannattaa tutkia pintaa syvemmälle!

Nyt on renkaat kulmat kunnossa ja uudet kumitkin alla. Tärisee vaan ja tuntuu että olisi lisääntynyt viikon aikana vielä lisää. Boschit merkkiset levyt ovat.

Muutoin se kyllä kulkee kuin unelma kunhan ei koske jarrupolkimeen. Pitänee ostaa VIELÄ yhdet levyt.

Nyt jännästi heijaa kun hiljaa pysähtyy vaik valoihin.olisko levyihin tullut kuitenkin vaikka paksuus eroa jos on teränvarsi antanut vähän myöden atessa. Tuntuu et ottaa, ei ota, otTAA

Pitääkö mondeon jarrupolkimeen painua pikkuhiljaa pohjaa kun sitä painaa vaik paikalla onnella?

Ja jos on ollut väljää jossain ennen alatukivarsien vaihtoa niin oliskohan se pilannut ne levyt joka kerta. Ei tiiä. Tärinän kans pärjää varmaan leimalla mutta ainoa ongelma siellä on käsijarru tai sen ainainen häviäminen. Mutta se onkin oman ketjun paikka ellei sellaista ole jo. Automaattisäätö, pöh.

tonttila kirjoitti:Pitääkö mondeon jarrupolkimeen painua pikkuhiljaa pohjaa kun sitä painaa vaik paikalla onnella?

Ei pidä. Onnella ei tämän kanssa ole mitään tekemistä!
Jos jarrunestettä ei vuoda mistään eikä nestepinta säiliössa alene, viittaa tuo jarrupääsylinterin sisäiseen vuotoon, neste pääsee tiivisteiden ohi takaisin. Tuo voisi liittyä myös siihen jarrujen "heijaamiseen". Onko jarrut muuten kunnolla ilmattu?

No pääsylinterihan siellä sillon vuotaa läpi jos poljin paimuu kun sitä painaa pitkään,jollei neste kupista häviä eikä vuotoa/ilmaa ole missään!

Eiköhän sieltä motonetista saa ihan yhtä laadukkaita osia kuin muualtakin, ei se motonet niitä itse vala varastossa. Harrastekulkineeseen kävin levyt, sattuivat olemaan niinkin outo merkki kuin Brembo. Pariin eri käyttikseen sain HQ:n levyt, vaikka merkki aika tuntematon niin levyissä ei mitään moitattavaa ollut. Edellisellä työpaikalla vaihdeltiin täristävien levyjen tilalle uusia levyjä, no ne tuli sitten muutaman kuukauden sisällä takasin kun taas täristää -> sorvattiin siivut pois ja tärinät loppu siihen, miksi näin niin sitä en osaa sanoa mutta sama homma kävi useamman kerran.

Sitä mä vähän ajattelinkin et se vähä vuotaa. Haittaako se? Ei hukkaa nestettä, vaihdettu viime marraskuussamuuten, ei siellä ilmaa pitäis olla ku kerran jarrut toimii.

Voikohan toi tärinä hajottaa jotain, esim niit puslia?

Minkämoinen remontti sen sylinterin kuntoon laitto on? Ja mitähän osat kustantaa?

Ps. Tää luuri korjailee vähän sanoja miten sattuu.

Alkuperäiseen aiheeseen "Motonetin mondeon jarrulevyt" lisäisin kommenttini: Ostin kolme vuotta sitten levyt Motonetista, eteen tuli Open Partsin Radiance S - rei'itetyt levyt. Ei mitään ongelmia, katsastusongelmia, tärinöitä tai kieroutumisia noin 70000 km matkalla. Joten Motonetista ostettuun italialaiseen laatutuotteeseen voi luottaa.

Eipä se poljin saa painua minnekkään kun on sillä paine polkaistu!
Jos leimalla painuu niin hylky tulee siltä istumalta!

Tessu kirjoitti:Eipä se poljin saa painua minnekkään kun on sillä paine polkaistu!
Jos leimalla painuu niin hylky tulee siltä istumalta!

Vaan kun ei tuu hylkyä, oon ihmetelly monta vuotta isäukon golfin jarruja, poljin painuu vielä jonkin matkaa kun vaan pitää pohjassa, ja poljintuntuma on outo, ilmeisesti letkut pullistuu tms ja muutenkin jarrut heikkotehoisen tuntuiset, aina vaan leima tulee kun on tasaset tulokset dynossa
Ja juu, on ilmattu, ja muutenkin remppaa tehty jarruihin.

Sierra2.3-16v kirjoitti:Vaan kun ei tuu hylkyä

Komppaan. Oman -01 mk3 Mondeon jarrupoljin niin ikään painuu kohti lattiaa kun pitää jalalla painetta polkimella (ei paljon/nopeasti mutta sen verran, että huomaa). Silti se on mennyt aina katsastuksesta läpi ja dynamotestit ovat olleet moitteettomat. Enkä ole kyllä ajossa jarruttaessa huomannut mitään erikoista vaan jarrut ovat tunnolliset ja tehokkaat. Pienistä "valskauksista" en siis ainakaan itse jaksaisi stressata.

EDIT: Lisättäköön vielä ketjun otsikon kannalta relevantti kommentti. Laitoin em. mk3 Mondeoon (farmari) taakse nyt keväällä Motonetin levyt ja palat ja hyvin ovat toimineet ainakin ensimmäiset muutama tuhat kilometriä . Se nyt toki ei vielä ole kovinkaan kummoinen suoritus...

EDIT: Lisättäköön vielä ketjun otsikon kannalta relevantti kommentti. Laitoin em. mk3 Mondeoon (farmari) taakse nyt keväällä Motonetin levyt ja palat ja hyvin ovat toimineet ainakin ensimmäiset muutama tuhat kilometriä . Se nyt toki ei vielä ole kovinkaan kummoinen suoritus...

Huoh. Ei jaksa enää

Käynpäs ostamassa Halpa-Hallin herneitä.

Siihen on varsin looginen syy, miksi porukka puhuu "Motonetin jarrupaloista", "Motonetin sytytyspuolista", "Motonetin koiranluista" jne... Ne eivät tokikaan spesifioi tuotetta tarkasti mutta kun parempaakaan tietoa ei (yleensä) ole tarjolla niin minkäs teet. Tilanne on aivan sama kuin jos ostaa Pirkka- tai Rainbow -tuotteita: niiden osalta ei usein ilmoiteta muuta kuin valmistusmaa. Tarkinta mitä voi sanoa naapurille, on sanoa, että ostin Rainbow-perunalastuja. Jos sitten naapuri menee seuraavana päivänä ostamaan "samoja" Rainbow-perunalastuja, voi olla että niiden valmistusmaakin on jo ehtinyt muuttua.

Tuossa esimerkissä valmistaja/valmistuttaja erottaa ne muista. En ole kysynyt valmistusmaata vai lukiko jarrulevy paketissa motonet made in hongkong ?

Paketissa lukee valmistajakin.

Mutta ihan sama, puhukaa motonetin jarrulevyistä sitten.

Tuohon jarrujen joskus tapahtuvaan pieneen tärinäongelmaan päättelin syyksi takajarrut kun isommalla painokuormalla täristää mutta yksin ku ajelee ni ei oikeastaan ollenkaan. Eli eikös takajarruille tule isommalla kuormalla painetta ja siksi sieltä kautta tulee silloin tärinää. Ja lisäksi pärräs kässärilläkin nyt mitä en jostain syystä aiemmin havainnut. No mittailin ja purin takalevyt irti ja putsasin ja taas mittailin ettei huomattavaa heittoa ja palat liikkuu jouheesti.

Eli ainoo mitä keksin on et kun levyjen keskireikä on pikkusen väljä napaan niin joskus havaittavat tärinät täytyy tulla siitä. Ainoa mikä niitä pitää siis paikallaa non renkaan mutterit ja jos jäävät huonoon asentoon niin saattavat joskus pärrätä. Vai mites tiukka sovite normaalisti on levyillä ja navalla? Nyt siis noin puolen millin heitto noilla levyillä.